在經歷了3月份新能源客車產量的爆發式增長后,4月份新能源公交車產量有所下降,總產量為623輛,比上月下降58.93%。
第一電氣研究院4月報告顯示,4月,全國純電動公交車生產143輛,比上月下降73.86%,但同比仍有76.54%的增長。4月份插電式混合動力公交車的產量為480輛,比上月下降50.52%。
在品牌產量分布方面,比亞迪在3月份交出了312輛純電動公交車的生產成績單,但在4月份只生產了10輛,排名第六。排名第一的金龍客車4月份純電動客車產量僅為32輛。根據第一電力研究院的分析,兩家公司在南京逐步完成了1000輛新能源公交車的生產,因此4月份的產量大幅減少。
此外,3月份全部生產純電動公交車的吉林高新電氣、宜興、一汽客車和山西裕興,4月份全部失敗。由此可見,純電動公交車的產量是由銷量決定的。如果沒有源源不斷的新需求,純電動公交車就不可能迅速擴大生產。
與此同時,宇通客車、五洲龍客車、重慶恒通客車、歐匯客車等企業都將目光投向了6-8m快充純電動小巴。這種車不僅可以獲得國家對新能源公交車的補貼,而且市場需求旺盛,這將成為未來的趨勢。
中通在插電式混合動力公交車的生產分布中排名第一,共生產110輛公交車。排名第二的宇通僅生產了90輛汽車。此前,宇通承擔了鄭州公交車更換為新能源公交車的項目。然而,到了4月份,可以執行的訂單減少了,所以產量也不多。
從今年到2015年,鄭州市計劃投資3000輛新能源公交車。作為一家本土企業,宇通一定會努力保持水的流動。此外,宇通客車已在哈爾濱等地試運營,后續訂單不會暫停,這將提振整體產量增長。
值得一提的是,在沉寂了兩個月之后,4月份非插電式混合動力公交車的產量為223輛。盡管仍同比下降近70%,從2月的零產量降至3月的兩輛車,但4月的產量非常罕見。天津松正董事長孔兆松曾在電動汽車百人會上表示,“插電式混合動力公交車最終將成為市場的主流”。
盡快獲取第一電氣新能源汽車月度產銷分析。請訂閱《中國新能源汽車月報》。《中國新能源汽車月報》是由第一電力團隊創建的關于新能源汽車行業的月度研究報告。每期包括行業熱點問題專題報告,以及國內外政策、市場和技術方面的重要信息。其中,國內外主要市場或企業的新能源汽車產銷數據以及國內外政策的最新動態分析,對新能源汽車產業的運營和投資具有直接參考意義。如果您想了解更多關于我們服務的信息,請聯系我們公司的以下人員:
第一電氣研究所
電話:010-58769630
電子郵件:EVIN@d1ev.com
市場營銷部
電話:010-58769630
電子郵件:huangshan@d1ev.com在經歷了3月份新能源客車產量的爆發式增長后,4月份新能源公交車產量有所下降,總產量為623輛,比上月下降58.93%。
第一電氣研究院4月報告顯示,4月,全國純電動公交車生產143輛,比上月下降73.86%,但同比仍有76.54%的增長。4月份插電式混合動力公交車的產量為480輛,比上月下降50.52%。
龍巴士、比亞迪、金龍和一汽“src=”/eimg/jndp/ig/2023030402449724730/2.jpg“/>
在品牌產量分布方面,比亞迪在3月份交出了312輛純電動公交車的生產成績單,但在4月份只生產了10輛,排名第六。排名第一的金龍客車4月份純電動客車產量僅為32輛。根據第一電力研究院的分析,兩家公司在南京逐步完成了1000輛新能源公交車的生產,因此4月份的產量大幅減少。
此外,3月份全部生產純電動公交車的吉林高新電氣、宜興、一汽客車和山西裕興,4月份全部失敗。由此可見,純電動公交車的產量是由銷量決定的。如果沒有源源不斷的新需求,純電動公交車就不可能迅速擴大生產。
與此同時,宇通客車、五洲龍客車、重慶恒通客車、歐匯客車等企業都將目光投向了6-8m快充純電動小巴。這種車不僅可以獲得國家對新能源公交車的補貼,而且市場需求旺盛,這將成為未來的趨勢。
中通在插電式混合動力公交車的生產分布中排名第一,共生產110輛公交車。排名第二的宇通僅生產了90輛汽車。此前,宇通承擔了鄭州公交車更換為新能源公交車的項目。然而,到了4月份,可以執行的訂單減少了,所以產量也不多。
從今年到2015年,鄭州市計劃投資3000輛新能源公交車。作為一家本土企業,宇通一定會努力保持水的流動。此外,宇通客車已在哈爾濱等地試運營,后續訂單不會暫停,這將提振整體產量增長。
值得一提的是,在沉寂了兩個月之后,4月份非插電式混合動力公交車的產量為223輛。盡管仍同比下降近70%,從2月的零產量降至3月的兩輛車,但4月的產量非常罕見。天津松正董事長孔兆松曾在電動汽車百人會上表示,“插電式混合動力公交車最終將成為市場的主流”。
盡快獲取第一電氣新能源汽車月度產銷分析。請訂閱《中國新能源汽車月報》。《中國新能源汽車月報》是由第一電力團隊創建的關于新能源汽車行業的月度研究報告。每期包括行業熱點問題專題報告,以及國內外政策、市場和技術方面的重要信息。其中,國內外主要市場或企業的新能源汽車產銷數據以及國內外政策的最新動態分析,對新能源汽車產業的運營和投資具有直接參考意義。如果您想了解更多關于我們服務的信息,請聯系我們公司的以下人員:
第一電氣研究所
電話:010-58769630
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近段時間,新一輪新能源汽車示范運營城市或地區地方補貼政策陸續出臺,“補貼市場”下中國新能源汽車市場逐漸打開,從各地陸續公布的政策看,各地都把公交領域的應用作為未來地方發展新能源汽車的重點,
1900/1/1 0:00:00日產汽車此前計劃在2016年將推15款混動車型,該計劃將涉及到日產和英菲尼迪兩大品牌。
1900/1/1 0:00:00盡管關于電動車的政策扶持與推廣已經啟動數年時間,并且國內外的主流車企都在研發純電動車技術以及產品,但是汽車消費者的全面“觸電”似乎依舊遙遙無期。
1900/1/1 0:00:00日本豐田汽車公司最快將于今年12月中旬起量產被視為新一代環保車主力產品的燃料電池車。該產品原定于2015年前后上市,預計每輛車的售價約為800萬日元約合78萬美元。
1900/1/1 0:00:006月4日,湖南省經信委表示:湖南省擬將出臺《湖南省新能源汽車推廣應用實施意見》,到2015年,長株潭城市群推廣應用新能源汽車將達6100輛。
1900/1/1 0:00:00南京將加快推進新能源汽車的推廣和應用。作者獲悉,2014年2015年期間,全市共計推廣應用7215輛以上新能源汽車,且新增或更新的公交、公務、物流、環衛車輛中新能源汽車比例不低于30。
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