日產原計劃在2016年推出15款混合動力車型，將涉及日產、英國和菲尼迪兩個品牌。日產全球產品業務執行副總裁Andy Palmer曾表示：為了避免與已經占領市場的歐洲豪華汽車直接競爭，英國和菲尼迪將采取差異化戰略，打造一系列混合動力汽車，包括注重運動性能的轎車、轎跑車和跨界SUV。未來，日產的混合動力SUV車型將增加到四款。英國菲尼迪中國事業部總經理戴磊在接受采訪時表示：混合動力是我們未來發展的一大重點，許多使用該技術的新車型將推出。除了已確認的QX60混合動力版將于今年在中國上市外，其他三款SUV預計將在中國銷售。
目前，日產品牌旗下只有一款混合動力車型，但僅在海外市場銷售，而英國菲尼迪品牌旗下有三款車型，分別是Q50混合動力車型、QX60混合動力車型和Q70混合動力車型。除QX60混合動力車型外，其余兩款車型均已在中國市場上市。近年來，日產一直致力于混合動力領域的發展，其新開發的2.5升機械增壓混合動力系統已成功搭載在中大型SUV QX60和探路者上。根據之前的信息，未來混合動力系統將安裝在日排量為2.5升至3.7升的所有車型上。因此，包括樓蘭在內的四款車型將配備該系統，預計未來將引入中國。值得一提的是，QX60混合動力版將是首款登陸中國市場的SUV車型。
日產新一代樓蘭已在今年的紐約車展上正式發布。這款車和今年上市的新一代奇駿均基于全新的CMF模塊化平臺打造，采用全新的家族式前臉設計。動力方面，該車搭載了一臺經過重新調整的3.5升發動機，并將推出日產新開發的2.5升機械增壓混合動力系統。鑒于日產品牌在中國市場的混動產品線尚屬空白，這款車作為旗艦SUV車型，有望在上市后引入國內銷售。
與樓蘭混動版類似，菲尼迪QX60混動版采用新開發的2.5升增壓混動系統，該系統由2.5升增壓發動機和電動機組成，最大組合功率為184kw，其中電動機最大功率為15kw，與CVT變速箱匹配。盡管混合動力系統的動力輸出與英國和菲尼迪目前使用的3.5L發動機相去甚遠，但它保持了良好的燃油經濟性，并在智能制動能量回收系統的幫助下，燃油經濟性進一步加強。
QX60混動版引入中國后，英國和菲尼迪旗下的混動車型產品線將增加到三款，涵蓋轎車和SUV等不同車型，也涵蓋不同級別。對于混合動力車型的市場表現，戴雷非常有信心：“未來在英國和菲尼迪的銷量將有很大一部分來自混合動力車型，我們對此非常有信心。”
日產原計劃在2016年推出15款混合動力車型，將涉及日產、英國和菲尼迪兩個品牌。日產全球產品業務執行副總裁Andy Palmer曾表示：為了避免與已經占領市場的歐洲豪華汽車直接競爭，英國和菲尼迪將采取差異化戰略，打造一系列混合動力汽車，包括注重運動性能的轎車、轎跑車和跨界SUV。未來，日產的混合動力SUV車型將增加到四款。在一次采訪中，Br……總經理戴磊……
ish finidi中國業務部表示：混合動力是我們未來發展的一個主要重點，許多使用該技術的新車型將推出。除了已確認的QX60混合動力版將于今年在中國上市外，其他三款SUV預計將在中國銷售。
目前，日產品牌旗下只有一款混合動力車型，但僅在海外市場銷售，而英國菲尼迪品牌旗下有三款車型，分別是Q50混合動力車型、QX60混合動力車型和Q70混合動力車型。除QX60混合動力車型外，其余兩款車型均已在中國市場上市。近年來，日產一直致力于混合動力領域的發展，其新開發的2.5升機械增壓混合動力系統已成功搭載在中大型SUV QX60和探路者上。根據之前的信息，未來混合動力系統將安裝在日排量為2.5升至3.7升的所有車型上。因此，包括樓蘭在內的四款車型將配備該系統，預計未來將引入中國。值得一提的是，QX60混合動力版將是首款登陸中國市場的SUV車型。
日產新一代樓蘭已在今年的紐約車展上正式發布。這款車和今年上市的新一代奇駿均基于全新的CMF模塊化平臺打造，采用全新的家族式前臉設計。動力方面，該車搭載了一臺經過重新調整的3.5升發動機，并將推出日產新開發的2.5升機械增壓混合動力系統。鑒于日產品牌在中國市場的混動產品線尚屬空白，這款車作為旗艦SUV車型，有望在上市后引入國內銷售。
與樓蘭混動版類似，菲尼迪QX60混動版采用新開發的2.5升增壓混動系統，該系統由2.5升增壓發動機和電動機組成，最大組合功率為184kw，其中電動機最大功率為15kw，與CVT變速箱匹配。盡管混合動力系統的動力輸出與英國和菲尼迪目前使用的3.5L發動機相去甚遠，但它保持了良好的燃油經濟性，并在智能制動能量回收系統的幫助下，燃油經濟性進一步加強。
QX60混動版引入中國后，英國和菲尼迪旗下的混動車型產品線將增加到三款，涵蓋轎車和SUV等不同車型，也涵蓋不同級別。對于混合動力車型的市場表現，戴雷非常有信心：“未來在英國和菲尼迪的銷量將有很大一部分來自混合動力車型，我們對此非常有信心。”
今年一季度，中國新能源汽車生產6651輛，銷售6853輛，同比增長12倍；考慮到國內消費環境已日漸成熟，加上出臺的政策越來越有針對性，國內新能源汽車銷售有望提速，新能源汽車推廣的堅冰有望溶解。
1900/1/1 0:00:00“讓上帝的歸上帝，凱撒的歸凱撒。”在新能源汽車發展步入困頓之際，新能源汽車破除地方保護、回歸市場的號角已經開始悄悄吹響。
1900/1/1 0:00:00近段時間，新一輪新能源汽車示范運營城市或地區地方補貼政策陸續出臺，“補貼市場”下中國新能源汽車市場逐漸打開，從各地陸續公布的政策看，各地都把公交領域的應用作為未來地方發展新能源汽車的重點，
1900/1/1 0:00:00盡管關于電動車的政策扶持與推廣已經啟動數年時間，并且國內外的主流車企都在研發純電動車技術以及產品，但是汽車消費者的全面“觸電”似乎依舊遙遙無期。
1900/1/1 0:00:00在經歷了新能源客車產量3月爆發式增長后，4月，新能源客車產量回落，共生產623輛，環比下降5893。
1900/1/1 0:00:00日本豐田汽車公司最快將于今年12月中旬起量產被視為新一代環保車主力產品的燃料電池車。該產品原定于2015年前后上市，預計每輛車的售價約為800萬日元約合78萬美元。
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汽車導航