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    世界杯將至 比亞迪純電動大巴首秀巴西

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    時間:1900/1/1 0:00:00

    6月,最熱門的國家是巴西,世界杯的到來使這個南美桑巴足球國家成為世界關注的焦點。正如世界各地的人們都在期待世界杯的開賽一樣,比亞迪在巴西的純電動巴士之旅將前往下一個城市,綠色之旅將來到圣保羅美麗的城市皮拉西卡巴,并在那里試運營半個月。市交通局Semuttran將負責評估純電動公交車試運行的結果,以考慮未來是否將純電動公交車引入公共交通系統。當地公共交通公司Via Agil安排了一條試運營線路,將乘客從市中心的巴士總站運送到Cecap總站。

    BYD

    比亞迪純電動巴士在巴西皮拉西卡巴巡游

    比亞迪純電動公交車配備兩臺電機,共有29個座位,總載客量為80人。由于沒有傳統內燃機帶來的噪音,純電動公交車為乘客提供了安靜無污染的乘坐環境。車內還有一個輪椅區,方便殘疾人使用。比亞迪巴西分公司銷售副總裁Vagner Rigon先生表示,比亞迪純電動公交車采用磷酸鐵鋰電池供電,安全無污染。它專門設計了側跪功能,可以有效調節車身離地高度,使駕駛員可以根據公交站臺的高度調節公交車,方便乘客上下車。

    Semuttran交通局局長Jorge Akira先生表示,將對純電動公交車在該市的試運營進行全面評估,這將為未來該市公共交通系統的轉型提供基礎。如果效果好,巴士公司肯定會考慮引進純電動巴士。27歲的公交車司機阿爾西德斯·費雷拉在皮拉西卡巴的公共交通系統工作了17年。在測試了純電動公交車后,他表示,與傳統公交車相比,該公交車在控制系統、踏板和儀表盤方面沒有太大區別,但其制動感應非常靈敏,相信經過一段時間的適應,它會更熟悉純電動公交車的操作。

    Cecap連接站的乘客GerceníMenezes de Andrade試圖乘坐比亞迪純電動公交車。“這輛車非常漂亮,不會造成環境污染,這是它的亮點之一。雖然內部座椅較少,但它也是為了搭載更多乘客,”他在試駕后說道。另一名乘客Joan Batista Cepugna也帶著好奇登上了公交車。她坐在公交車上說:“我喜歡這輛公交車。車內空間寬敞。最重要的是你不用爬臺階就能上車。太方便了。”

    根據Semuttran的統計,目前有586名公交車司機服務于皮拉西卡巴的整個公交系統,共有231輛公交車在運營,分布在全市98條公交線路,平均每月總里程約150萬公里。這些巴士的平均使用壽命為5.08年。這座城市的柴油公交車運營成本為0.90雷亞爾(巴西貨幣),而純電動公交車的運營成本僅為每英里0.25雷亞爾,運營成本降低了77%。6月,最熱門的國家是巴西,世界杯的到來使這個南美桑巴足球國家成為世界關注的焦點。正如世界各地的人們都在期待世界杯的開賽一樣,比亞迪在巴西的純電動巴士之旅將前往下一個城市,綠色之旅將來到圣保羅美麗的城市皮拉西卡巴,并在那里試運營半個月。市交通局Semuttran將負責評估純電動公交車試運行的結果,以考慮未來是否將純電動公交車引入公共交通系統。當地公共交通公司Via Agil安排了一條試運營線路,將乘客從市中心的巴士總站運送到Cecap總站。

    BYD

    比亞迪純電動巴士在巴西皮拉西卡巴巡游

    比亞迪純電動公交車配備兩臺電機,共有29個座位,總載客量為80人。因為沒有傳統內燃機帶來的噪音,所以……

    再電動公交車為乘客提供了一個安靜、無污染的乘車環境。車內還有一個輪椅區,方便殘疾人使用。比亞迪巴西分公司銷售副總裁Vagner Rigon先生表示,比亞迪純電動公交車采用磷酸鐵鋰電池供電,安全無污染。它專門設計了側跪功能,可以有效調節車身離地高度,使駕駛員可以根據公交站臺的高度調節公交車,方便乘客上下車。

    Semuttran交通局局長Jorge Akira先生表示,將對純電動公交車在該市的試運營進行全面評估,這將為未來該市公共交通系統的轉型提供基礎。如果效果好,巴士公司肯定會考慮引進純電動巴士。27歲的公交車司機阿爾西德斯·費雷拉在皮拉西卡巴的公共交通系統工作了17年。在測試了純電動公交車后,他表示,與傳統公交車相比,該公交車在控制系統、踏板和儀表盤方面沒有太大區別,但其制動感應非常靈敏,相信經過一段時間的適應,它會更熟悉純電動公交車的操作。

    Cecap連接站的乘客GerceníMenezes de Andrade試圖乘坐比亞迪純電動公交車。“這輛車非常漂亮,不會造成環境污染,這是它的亮點之一。雖然內部座椅較少,但它也是為了搭載更多乘客,”他在試駕后說道。另一名乘客Joan Batista Cepugna也帶著好奇登上了公交車。她坐在公交車上說:“我喜歡這輛公交車。車內空間寬敞。最重要的是你不用爬臺階就能上車。太方便了。”

    根據Semuttran的統計,目前有586名公交車司機服務于皮拉西卡巴的整個公交系統,共有231輛公交車在運營,分布在全市98條公交線路,平均每月總里程約150萬公里。這些巴士的平均使用壽命為5.08年。這座城市的柴油公交車運營成本為0.90雷亞爾(巴西貨幣),而純電動公交車的運營成本僅為每英里0.25雷亞爾,運營成本降低了77%。

    標簽:比亞迪

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