隨著電動汽車需求的不斷增加，電池供應必須跟上汽車生產能力的步伐。那么，未來幾年對動力電池的需求有多大？研究機構Navigant Research預測，到2020年，鋰離子電池的容量將增加十倍。
2013年，全球汽車鋰離子電池產能為4400兆瓦時，基本滿足市場需求。日產和日本國家電氣公司的合資企業AESC為11.5萬輛Leaf電動汽車提供了動力電池。同年，插電式汽車在美國市場的規模達到近10萬輛，這也是一個巨大的電池市場。然而，純電動汽車的需求增長迅速，其電池容量超過插電式混合動力汽車或普通混合動力汽車，因此需要大幅增加電池容量。
到2020年，汽車鋰離子電池的產能可能攀升至4.9萬兆瓦時以上，是2013年的10倍。
日產葉子電池組
特斯拉的貢獻
當超級電池工廠“超級工廠”投產時，僅特斯拉一家就可以貢獻全球一半以上的鋰離子電池產能。
一旦生產線達到正常速度，預計到2020年，該工廠的年產能將達到35GWh，足以為50萬輛電動汽車供應電池。Navigant表示，盡管這只是一個估計數字，但只有特斯拉的電池容量會占到五分之三以上。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克最近表示，“超級工廠”超級電池工廠可能在美國的兩三個州建造，但將等待當地政府的最終批準。特斯拉選擇的三個地區是亞利桑那州、內華達州和得克薩斯州。
特斯拉于今年2月首次提出建設超級鋰電池工廠的計劃。原計劃于6月開始建設第一家工廠，但已推遲到今年年底。
鋰電池仍然占據主導地位。
目前，鋰離子電池主導著電動汽車市場。一些混合動力汽車，如豐田普銳斯，一直在使用鎳氫電池。然而，就性能和能量密度而言，鋰離子電池仍然是領導者。
Navigant高級研究分析師David Alexander認為，“鋰離子電池技術正在不斷改進，能量密度的大幅提高將轉化為容量更大、體積更小、重量更輕的電池組。”
2013年，全球乘用車鋰離子電池市場為32億美元，預計2023年將達到241億美元。隨著電動汽車需求的不斷增加，電池供應必須跟上汽車生產能力的步伐。那么，未來幾年對動力電池的需求有多大？研究機構Navigant Research預測，到2020年，鋰離子電池的容量將增加十倍。
2013年，全球汽車鋰離子電池產能為4400兆瓦時，基本滿足市場需求。日產和日本國家電氣公司的合資企業AESC為11.5萬輛Leaf電動汽車提供了動力電池。同年，插電式汽車在美國市場的規模達到近10萬輛，這也是一個巨大的電池市場。然而，純電動汽車的需求增長迅速，其電池容量超過插電式混合動力汽車或普通混合動力汽車，因此需要大幅增加電池容量。
到2020年，汽車鋰離子電池的產能可能攀升至4.9萬兆瓦時以上，是2013年的10倍。
日產葉子電池組
特斯拉的貢獻
當超級電池工廠“超級工廠”投產時，僅特斯拉一家就可以貢獻全球一半以上的鋰離子電池產能。
一旦生產線達到正常速度，預計到2020年，該工廠的年產能將達到35GWh，足以為50萬輛電動汽車供應電池。Navigant表示，盡管這只是一個估計數字，但只有特斯拉的電池容量會占到五分之三以上。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克最近表示，“超級工廠”超級電池……
工廠可能在美國的兩三個州建造，但要等待當地政府的最終批準。特斯拉選擇的三個地區是亞利桑那州、內華達州和得克薩斯州。
特斯拉于今年2月首次提出建設超級鋰電池工廠的計劃。原計劃于6月開始建設第一家工廠，但已推遲到今年年底。
鋰電池仍然占據主導地位。
目前，鋰離子電池主導著電動汽車市場。一些混合動力汽車，如豐田普銳斯，一直在使用鎳氫電池。然而，就性能和能量密度而言，鋰離子電池仍然是領導者。
Navigant高級研究分析師David Alexander認為，“鋰離子電池技術正在不斷改進，能量密度的大幅提高將轉化為容量更大、體積更小、重量更輕的電池組。”
2013年，全球乘用車鋰離子電池市場為32億美元，預計2023年將達到241億美元。
河南上市公司網上集體接待日5日下午在全景網舉行。
1900/1/1 0:00:00齊安公交總站、公交福新站和金山浦上公交中心停車場將成為福州最先“觸電”的三個公交站。5日，作者從福州電業局獲悉，上述三個公交站將建設福建省首批三個公交專用充電樁。
1900/1/1 0:00:006月5日，比亞迪銷售公司總經理侯雁在第二屆中國汽車重慶論壇上表示，中國的汽車工業在未來10年到20年，發展新能源車是唯一的道路，沒有第二條路。
1900/1/1 0:00:00作者6月6日從工信部獲悉，湖南擬將出臺《新能源汽車推廣應用實施意見》，審議稿中提出，湖南新能源汽車重點推廣應用地區為長沙、株洲、湘潭三座城市。同時鼓勵其他城市積極推廣。
1900/1/1 0:00:00媒體報道“國網引資計劃遇冷，充電樁技術標準欲統一”，談到“國家電網宣布向社會資本開放分布式電源并網工程和電動汽車充換電設施兩個市場領域，但從市場反應來看，由于缺乏明確的投資盈利模式，
1900/1/1 0:00:00
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