法國國民議會6日晚投票通過了一項社會主義法案，旨在加快和促進法國電動汽車充電設備的推廣和發展。
該法案得到了法國工業和發展部長阿爾諾·蒙博的大力支持，是生產振興部長提出的“新工業法國”34項計劃之一。該法案也得到了社會主義者、環保主義者、激進左翼分子以及民主與獨立聯盟的支持和投票（盡管有保留意見）。人民運動聯盟和左翼陣線投了棄權票，聲稱他們擔心汽車行業出現“灰色地帶”，這將影響國內運營商的未來發展前景。
目前，法國只有城鎮有能力和條件在公共場所設立充電站。該法案的發起人表示：“盡管許多組織和企業做出了努力，但由于全國范圍內缺乏中繼站，仍難以建立完善的充電設備，導致全國充電站覆蓋率較低。
一位議會發言人解釋說，這項涉及能源轉換的法案將非常復雜，尚未列入議程，因此應該加快實施。有人指出，他們擔心電動汽車會因為缺乏維修點而出現故障，法案指出應該購買電動汽車制動器。
根據工業部長的說法，法國擁有歐洲最密集的網絡，有8000多個充電站可用或正在設計中。“我們的目標是到2014年底將這一數字翻一番。即使不是全球性的，法國也可以成為歐洲電動汽車行業的領導者。"
國家和國有運營商都將參與此事，并將在當地公共區域建立電動汽車或混合動力汽車充電站，如果該法案被納入國家計劃，將不收取充電費用。將與企業和社區協商建立方法。此外，會議還通過了一項政府修正案，該修正案得到了人民運動聯盟的支持。該修正案旨在允許國家干預，但不排除私人運營商干預的可能性。
這位部長表示，目前，運營商可能是“混合型”。兩家候選運營商都表示希望成為電動汽車的指定運營商，一家是法國電力公司和雷諾日產，另一家是波洛集團。國家將賠償當地企業和團體可能遭受的一切損失。然而，人民運動聯盟和左翼陣線仍然擔心地方團體的作用，在農村等“無利可圖”的地區存在“沒有收入”的風險。然而，發言人和工業部長希望所有人都能放心。他們說，我們只是填補空缺，設立充電站，而不是剝奪或強迫當地團體。
Arno Montebo表示：“一家國有運營商表示，不會在沒有使用機會的地方設立充電站，而是會去當地社區參觀。”據統計，2013年，法國共售出13954輛電動汽車，銷量在一年內增長了50%。法國國民議會6日晚投票通過了一項社會主義法案，旨在加快和促進法國電動汽車充電設備的推廣和發展。
該法案得到了法國工業和發展部長阿爾諾·蒙博的大力支持，是生產振興部長提出的“新工業法國”34項計劃之一。該法案也得到了社會主義者、環保主義者、激進左翼分子以及民主與獨立聯盟的支持和投票（盡管有保留意見）。人民運動聯盟和左翼陣線投了棄權票，聲稱他們擔心汽車行業出現“灰色地帶”，這將影響國內運營商的未來發展前景。
目前，法國只有城鎮有能力和條件在公共場所設立充電站。該法案的發起人表示：“盡管許多組織和企業做出了努力，但由于全國范圍內缺乏中繼站，仍難以建立完善的充電設備，導致全國充電站覆蓋率較低。
議會發言人表示……
該法案涉及能源轉換，將非常復雜，尚未列入議程，因此應加快實施。有人指出，他們擔心電動汽車會因為缺乏維修點而出現故障，法案指出應該購買電動汽車制動器。
根據工業部長的說法，法國擁有歐洲最密集的網絡，有8000多個充電站可用或正在設計中。“我們的目標是到2014年底將這一數字翻一番。即使不是全球性的，法國也可以成為歐洲電動汽車行業的領導者。"
國家和國有運營商都將參與此事，并將在當地公共區域建立電動汽車或混合動力汽車充電站，如果該法案被納入國家計劃，將不收取充電費用。將與企業和社區協商建立方法。此外，會議還通過了一項政府修正案，該修正案得到了人民運動聯盟的支持。該修正案旨在允許國家干預，但不排除私人運營商干預的可能性。
這位部長表示，目前，運營商可能是“混合型”。兩家候選運營商都表示希望成為電動汽車的指定運營商，一家是法國電力公司和雷諾日產，另一家是波洛集團。國家將賠償當地企業和團體可能遭受的一切損失。然而，人民運動聯盟和左翼陣線仍然擔心地方團體的作用，在農村等“無利可圖”的地區存在“沒有收入”的風險。然而，發言人和工業部長希望所有人都能放心。他們說，我們只是填補空缺，設立充電站，而不是剝奪或強迫當地團體。
Arno Montebo表示：“一家國有運營商表示，不會在沒有使用機會的地方設立充電站，而是會去當地社區參觀。”據統計，2013年，法國共售出13954輛電動汽車，銷量在一年內增長了50%。
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