特斯拉牌照政策疑云 北京500張牌照或專供進口純電動車

特斯拉不再是傳說中的野獸，只看它的名字，但不看它的身體。

北京中關村3W咖啡和北京國家會議中心GMIC全球移動互聯網大會特斯拉在公眾面前展現出優雅的姿態。

盡管特斯拉在中國市場備受矚目，但無牌特斯拉充其量只是一個四輪性感的花瓶，國內的許可證和補貼政策迷霧重重。

上海政策率先打破僵局

在多方期待下，上海政策首次破冰，帶來的不僅是好消息，還有真正的免費牌照。

上海拿出3000塊車牌，專門提供給購買特斯拉Model S等進口純電動汽車的消費者。

5月9日，兩名購買特斯拉Model S汽車的上海車主獲得了上海市頒發的純進口電動汽車免費牌照。一位是SMC中國基金合伙人邵清曉，另一位是餓了么租車董事長兼首席執行官張瑞平。

“上海市政府具有市場化思維，非常愿意推動電動汽車行業的發展。”特斯拉中國區負責人吳必軒表示。

目前，上海每張牌照的拍賣市場已經超過8萬元。這項政策的出臺意味著，購買了Model S的車主將獲得更高的車牌折扣。省下一大筆真金白銀。

在上海市政府的幫助下，經過幾周的選址，特斯拉可以開始建造超級充電站。目前，特斯拉已經在中國建立了三個超級充電站，全部使用太陽能發電。特斯拉表示，計劃未來在中國建立一個大型超級充電站網絡。

上海的積極應對政策受到了社會各界的好評。但慷慨出手的背后，是近兩年來電動節能汽車的推廣力度不足：

兩年前，上海成為中國首個新能源汽車示范城市，嘉定區被指定為電動汽車國際示范區。然而，在新能源汽車的推廣和運營中，上海在推廣方面遇到了瓶頸。由于使用氛圍和基礎設施不完善，上海私人購買新能源汽車的數量仍然很少。2014年，僅使用了400個免費的“綠色許可證”。

新能源汽車最大的問題是使用起來不方便。這與充電樁的建設有很大關系。純電動汽車的續航能力是100公里，因為上海的充電站很少，消費者擔心開了以后再也回不來了。這也導致了在之前的購買中，基本上都是租賃公司或單位購買，很少有私人消費者自掏腰包購買。《辦法》頒布后，影響消費者購買的問題也將得到解決。

上海的《辦法》提到，到2015年，上海計劃布局6000多個充電樁，可滿足1萬輛以上新能源汽車的充電需求。截至去年年底，國網上海市電力公司已在全市建設、運營和維護了24個電動汽車充換電站和2020個充電樁。涵蓋營業網點、辦公基地、政府機構、居民小區、公共停車場等區域。

與上海的開放政策相比，北京的政策暫時還不明確。

根據財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委2013年9月在財政部網站上發布的《關于繼續推進新能源汽車推廣應用的通知》（以下簡稱《通知》），新能源汽車的推廣應用將從2013年持續到2015年，為期三年。《通知》采取了逐步減少補貼的方案。2013年購買純電動乘用車的消費者仍將獲得最高6萬元的補貼，但未來兩年將逐年減少。

2014年是新能源汽車推廣三年的中期大考，地方政府也積極應對，一些政策也越來越明確。

特斯拉在上海的突破很大程度上是因為上海決定進入《上海市私人購買新能源汽車補貼目錄》。在北京，有……

類似的文件《北京市新能源乘用車生產企業及產品示范應用目錄》中沒有特斯拉。

數據顯示，被列入《北京市新能源乘用車示范應用目錄》的車企大多為國產品牌，長名單中包括比亞迪、北汽、長安、華晨寶馬、江淮、上汽榮威。今年，北京為新能源汽車準備了2萬張牌照，理論上將由上述企業瓜分，而特斯拉等海外品牌則被排除在外。

好消息是，盡管它被排除在《目錄》之外，但北京消費者在購買Model S時無法享受新能源汽車的個人搖號。然而，根據最新的搖號數據，北京的新能源汽車中簽率高達98%，而普通汽車的中簽率僅為0.8%。

據知情人士透露，北京已開展相關工作，從2萬張新能源牌照中拿出500張，并專門為進口純電動汽車提供牌照。特斯拉不再是傳說中的野獸，只看它的名字，但不看它的身體。

北京中關村3W咖啡和北京國家會議中心GMIC全球移動互聯網大會特斯拉在公眾面前展現出優雅的姿態。

盡管特斯拉在中國市場備受矚目，但無牌特斯拉充其量只是一個四輪性感的花瓶，國內的許可證和補貼政策迷霧重重。

上海政策率先打破僵局

在多方期待下，上海政策首次破冰，帶來的不僅是好消息，還有真正的免費牌照。

上海拿出3000塊車牌，專門提供給購買特斯拉Model S等進口純電動汽車的消費者。

5月9日，兩名購買特斯拉Model S汽車的上海車主獲得了上海市頒發的純進口電動汽車免費牌照。一位是SMC中國基金合伙人邵清曉，另一位是餓了么租車董事長兼首席執行官張瑞平。

“上海市政府具有市場化思維，非常愿意推動電動汽車行業的發展。”特斯拉中國區負責人吳必軒表示。

目前，上海每張牌照的拍賣市場已經超過8萬元。這項政策的出臺意味著，購買了Model S的車主將獲得更高的車牌折扣。省下一大筆真金白銀。

在上海市政府的幫助下，經過幾周的選址，特斯拉可以開始建造超級充電站。目前，特斯拉已經在中國建立了三個超級充電站，全部使用太陽能發電。特斯拉表示，計劃未來在中國建立一個大型超級充電站網絡。

上海的積極應對政策受到了社會各界的好評。但慷慨出手的背后，是近兩年來電動節能汽車的推廣力度不足：

兩年前，上海成為中國首個新能源汽車示范城市，嘉定區被指定為電動汽車國際示范區。然而，在新能源汽車的推廣和運營中，上海在推廣方面遇到了瓶頸。由于使用氛圍和基礎設施不完善，上海私人購買新能源汽車的數量仍然很少。2014年，僅使用了400個免費的“綠色許可證”。

新能源汽車最大的問題是使用起來不方便。這與充電樁的建設有很大關系。純電動汽車的續航能力是100公里，因為上海的充電站很少，消費者擔心開了以后再也回不來了。這也導致了在之前的購買中，基本上都是租賃公司或單位購買，很少有私人消費者自掏腰包購買。《辦法》頒布后，影響消費者購買的問題也將得到解決。

上海的《辦法》提到，到2015年，上海計劃布局6000多個充電樁，可滿足1萬輛以上新能源汽車的充電需求。截至去年年底，國網上海市電力公司已在全市建設、運營和維護了24個電動汽車充換電站和2020個充電樁。涵蓋營業網點、辦公基地、政府機構、居民小區、公共停車場等區域。

與上海的開放政策相比，北京……

g的政策暫時還不明確。

根據財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委2013年9月在財政部網站上發布的《關于繼續推進新能源汽車推廣應用的通知》（以下簡稱《通知》），新能源汽車的推廣應用將從2013年持續到2015年，為期三年。《通知》采取了逐步減少補貼的方案。2013年購買純電動乘用車的消費者仍將獲得最高6萬元的補貼，但未來兩年將逐年減少。

2014年是新能源汽車推廣三年的中期大考，地方政府也積極應對，一些政策也越來越明確。

特斯拉在上海的突破很大程度上是因為上海決定進入《上海市私人購買新能源汽車補貼目錄》。在北京，有一份類似的文件《北京市新能源乘用車生產企業及產品示范應用目錄》，其中沒有特斯拉。

數據顯示，被列入《北京市新能源乘用車示范應用目錄》的車企大多為國產品牌，長名單中包括比亞迪、北汽、長安、華晨寶馬、江淮、上汽榮威。今年，北京為新能源汽車準備了2萬張牌照，理論上將由上述企業瓜分，而特斯拉等海外品牌則被排除在外。

好消息是，盡管它被排除在《目錄》之外，但北京消費者在購買Model S時無法享受新能源汽車的個人搖號。然而，根據最新的搖號數據，北京的新能源汽車中簽率高達98%，而普通汽車的中簽率僅為0.8%。

據知情人士透露，北京已開展相關工作，從2萬張新能源牌照中拿出500張，并專門為進口純電動汽車提供牌照。

標簽：特斯拉北京Model S寶馬比亞迪

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