新能源車匯集湖南車展 長沙將投100輛純電動的士

在剛剛結束的2014湖南車展上，設立了首個新能源汽車展區，包括比亞迪純電動汽車E6、混合動力新能源汽車秦和全球首款量產電動汽車三菱i-MiEV。許多新能源汽車在這里聚集展示，吸引了許多市民的注意。

筆者在比亞迪展區看到，比亞迪秦在現場贏得了足夠的關注，銷售人員不斷向粉絲介紹這款車型的性能和價格。“這款混合動力汽車在純電動模式下每公里售價不到一毛錢。長沙市民在購買新能源汽車時可以享受政府補貼。隨著人們環保意識的增強，許多市民在選車時也非常熱衷于新能源汽車。“一位銷售人員向筆者介紹，比亞迪秦在此次車展上一共售出了五臺。

正在現場看車的市民肖先生說：“我最近看了關于特斯拉的新聞才開始關注新能源汽車。現在油價這么貴，而且新能源汽車環保節能。如果續航里程還可以，我會考慮買一輛。”然而，有市民表示：“新能源汽車剛起步，充電不方便，價格有點貴。作為代步車，有些讓人無法接受。”

市場信心：堅持新能源汽車發展戰略。

盡管中國的新能源汽車產業已經取得了巨大的進步，但仍處于起步階段。特別是中國目前的新能源汽車環境，包括充電設施不完善、電池成本高和消費者安全問題，導致了“政策熱、市場冷”的尷尬局面。

目前，長沙的充電設施尚未形成網絡化布局。如果長沙市民購買純電動汽車，很可能連固定的充電地點都很難找到。在缺乏良好使用環境的情況下，大多數新能源汽車的定位可能僅限于城市道路，其實用性大大降低。另一方面，此前公開報道的5起特斯拉火災事件也讓公眾對新能源汽車的電池安全性能產生了懷疑。

無論如何，中國發展新能源汽車的戰略不會改變。工信部部長苗圩在近日舉行的2014中國汽車論壇上表示，工信部將推動完善政策法規標準，引導商業模式創新和產業技術研究，發揮市場作用，促進新能源汽車發展。

得益于新能源汽車的推廣、終端市場培育的加強，以及節能減排法規和環保政策的間接推動，新能源汽車將逐步探索適合自己的商業模式，市場化效應將開始顯現，產量和銷售量有望再創新高。

長沙試點：100輛純電動出租車投入運營。

新能源汽車代表了汽車未來的發展方向。隨著特斯拉的東風，外界對新能源汽車的關注度越來越高。事實上，早在2012年，國務院常務會議就討論通過了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》。計劃到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的產銷將達到50萬輛，到2020年，這一數字將躍升至500萬輛。

據統計，去年中國新能源汽車產銷分別為17533輛和17642輛，分別比上年增長39.7%和37.9%。中國汽車工業協會預測，今年中國新能源汽車銷量將達到3.5萬輛，實現100%增長。如果加上各種混合動力汽車，將達到6萬輛的規模。

作為全國首批節能與新能源汽車示范推廣試點城市，截至目前，長沙已擁有1000多輛混合動力公交車和60多輛純電動公交車。今年，道路將新增40輛純電動公交車，100輛純電動出租車將作為試點投入使用。有限公司有望成為最大的新能源……

中國汽車基地，年生產能力為20萬輛。

產業布局：電池行業已進入快速增長期。

隨著新能源汽車初步打開局面，業內人士普遍認為，新能源汽車的激增必將帶動整個電池產業鏈的發展，電池行業將迎來新的快速增長期。

作為中國第一家鋰電池正極材料供應商，湖南山山新材料有限公司近日與寧鄉縣簽訂協議，計劃在寧鄉縣金州區新區投資30億元。該項目一期預計年產1.5萬噸，2015年產值將達到15億元，建成國內最大的動力電池正極材料研發生產基地；

全部投產后，鋰電池正極材料年產量10萬噸，預計年產值150億元。

湖南科利源新能源有限公司有限公司復制了日本湖南南部長沙基地一家工廠的生產線，生產同等質量的電池，總投資超過4.5億元。去年下半年，國內首條鎳氫汽車電池全自動生產線成功投產，設計產能達到6萬臺/年。該公司負責人表示，未來豐田普銳斯的所有混合動力電池都將來自這條生產線，而上汽、北汽、奇瑞、吉利、長安等車企正在與科力遠洽談合作意向。在剛剛結束的2014湖南車展上，設立了首個新能源汽車展區，包括比亞迪純電動汽車E6、混合動力新能源汽車秦和全球首款量產電動汽車三菱i-MiEV。許多新能源汽車在這里聚集展示，吸引了許多市民的注意。

筆者在比亞迪展區看到，比亞迪秦在現場贏得了足夠的關注，銷售人員不斷向粉絲介紹這款車型的性能和價格。“這款混合動力汽車在純電動模式下每公里售價不到一毛錢。長沙市民在購買新能源汽車時可以享受政府補貼。隨著人們環保意識的增強，許多市民在選車時也非常熱衷于新能源汽車。“一位銷售人員向筆者介紹，比亞迪秦在此次車展上一共售出了五臺。

正在現場看車的市民肖先生說：“我最近看了關于特斯拉的新聞才開始關注新能源汽車。現在油價這么貴，而且新能源汽車環保節能。如果續航里程還可以，我會考慮買一輛。”然而，有市民表示：“新能源汽車剛起步，充電不方便，價格有點貴。作為代步車，有些讓人無法接受。”

市場信心：堅持新能源汽車發展戰略。

盡管中國的新能源汽車產業已經取得了巨大的進步，但仍處于起步階段。特別是中國目前的新能源汽車環境，包括充電設施不完善、電池成本高和消費者安全問題，導致了“政策熱、市場冷”的尷尬局面。

目前，長沙的充電設施尚未形成網絡化布局。如果長沙市民購買純電動汽車，很可能連固定的充電地點都很難找到。在缺乏良好使用環境的情況下，大多數新能源汽車的定位可能僅限于城市道路，其實用性大大降低。另一方面，此前公開報道的5起特斯拉火災事件也讓公眾對新能源汽車的電池安全性能產生了懷疑。

無論如何，中國發展新能源汽車的戰略不會改變。工信部部長苗圩在近日舉行的2014中國汽車論壇上表示，工信部將推動完善政策法規標準，引導商業模式創新和產業技術研究，發揮市場作用，促進新能源汽車發展。

得益于新能源汽車的推廣、終端市場培育的加強，以及節能減排法規和環保政策的間接推動，新能源汽車將逐步探索適合自己的商業模式，市場化效應將開始顯現，產量和銷售量有望再創新高。

長沙試點：100輛純電動出租車投入運營。

新能源汽車代表了汽車未來的發展方向。隨著特斯拉的東風，外界對新能源汽車的關注度越來越高。事實上，早在2012年，國務院常務會議就討論通過了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》。計劃到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的產銷將達到50萬輛，到2020年，這一數字將躍升至500萬輛。

根據sta……

去年，中國新能源汽車的產銷量分別為17533輛和17642輛，分別比上年增長39.7%和37.9%。中國汽車工業協會預測，今年中國新能源汽車銷量將達到3.5萬輛，實現100%增長。如果加上各種混合動力汽車，將達到6萬輛的規模。

作為全國首批節能與新能源汽車示范推廣試點城市，截至目前，長沙已擁有1000多輛混合動力公交車和60多輛純電動公交車。今年，道路將新增40輛純電動公交車，100輛純電動出租車將作為試點投入使用。有限公司有望成為中國最大的新能源汽車基地，年生產能力為20萬輛。

產業布局：電池行業已進入快速增長期。

隨著新能源汽車初步打開局面，業內人士普遍認為，新能源汽車的激增必將帶動整個電池產業鏈的發展，電池行業將迎來新的快速增長期。

作為中國第一家鋰電池正極材料供應商，湖南山山新材料有限公司近日與寧鄉縣簽訂協議，計劃在寧鄉縣金州區新區投資30億元。該項目一期預計年產1.5萬噸，2015年產值將達到15億元，建成國內最大的動力電池正極材料研發生產基地；全部投產后，鋰電池正極材料年產量10萬噸，預計年產值150億元。

湖南科利源新能源有限公司有限公司復制了日本湖南南部長沙基地一家工廠的生產線，生產同等質量的電池，總投資超過4.5億元。去年下半年，國內首條鎳氫汽車電池全自動生產線成功投產，設計產能達到6萬臺/年。該公司負責人表示，未來豐田普銳斯的所有混合動力電池都將來自這條生產線，而上汽、北汽、奇瑞、吉利、長安等車企正在與科力遠洽談合作意向。

標簽：比亞迪特斯拉長安豐田東風

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