作為乘用車公司非常關注的話題，平均油耗已經被列入了大家的議事日程。日前，工信部作為《乘用車企業平均油耗核算辦法》（以下簡稱《核算辦法》）的推動者之一，在官網披露了2013年乘用車企業的平均油耗數據。統計數據顯示，在79家國內乘用車公司中，有15家乘用車公司不達標，故障率不到20%，遠好于2012年的22家。不達標的車企大多是自主品牌，合資車企只有東風裕隆和福建奔馳。
根據工業和信息化部的信息，這些平均油耗數據由制造商自己提供。工業和信息化部表示，對新能源乘用車統計后平均油耗不達標、平均油耗超過6.9升/100公里（2015年）的乘用車企業將進行公示。對上一年度平均油耗不達標的乘用車企業，暫停申請綜合工況油耗達不到GB27999-2011汽車油耗目標值的新產品《汽車生產企業及產品公告》。對于進口汽車，將加強清關審核、進口檢驗和生產一致性驗證等方面的監管。
《乘用車油耗限值》適用于以點火發動機或壓燃式發動機為動力，最大設計速度大于或等于50km/h，最大設計總質量不超過3500kg的M1型汽車。根據國務院《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》，節能汽車的發展目標是：到2015年，當年生產的乘用車平均油耗降至6.9升/100公里，節能乘用車油耗降至5.9升/100公里以下。到2020年，當年生產的乘用車平均油耗將降至5.0升/100公里，節能型乘用車油耗將降至4.5升/100公里以下；
新型商用車的油耗已接近國際先進水平。
實現6.9L的目標并不困難。
2013年，中國乘用車的生產和銷售達到約1800萬輛。在2015年實現6.9升/萬公里的目標似乎有點困難，現在只剩下一年多的時間了，但對國家相關部門來說似乎并不困難。根據國家能源與交通創新中心的分析，2011年中國車企平均油耗為7.5L/100km，同比下降3.7個百分點。根據這一發展，在2015年實現6.9升/百公里的目標并不是什么大問題。但要實現2020年每百公里5升的國家目標，“十三五”期間需要繼續每年下降6-7個百分點。如果沒有新能源汽車的幫助，這個目標是不可能實現的。該中心認為，為了實現如此嚴格的目標，除了大幅提高傳統汽車的技術水平外，汽車的小型化、輕量化和小排量是不可避免的，必須盡快扭轉目前大型化、重型化和大排量汽車的發展趨勢。
最新的統計數據也表明了這一點。目前，幾乎所有主要的合資汽車公司都實現了這一目標。就在2012年，在國內乘用車制造商中，有22家公司的實際平均油耗高于標準值，占整體的1/4。一年后，這一比例變得不到20%，進步是顯而易見的。
在進口乘用車經銷商中，仍有10家公司達不到標準，其中包括克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司有限公司和保時捷（中國）車輛銷售有限公司有限公司，進口量較大。這個數字比2012年的9輛多了一輛，主要是因為中國人喜歡大排量SUV，但進口車在乘用車中所占比例很小，所以對整個行業的影響不大。
自主品牌的壓力很大。
2013年，除有限公司汽車工業有限公司和東風裕隆汽車有限公司外，未達標的國內汽車公司均為獨立汽車公司。東風裕隆和福建奔馳都是中大型車，所以平均油耗很高。東風裕隆相關負責人告訴網通社，隨著更小的U6車型的推出，平均油耗會逐漸降低。
在2013年未達標的15家國內車企中，自主品牌占比超過80%的有13家，而自主品牌在乘用車中的占比不到40%。其中，廣汽乘用車的平均油耗達到9.20升，遠高于8.80升的平均油耗。廣汽乘用車相關負責人告訴網通社，11.46萬輛的生產包括獵豹汽車（SUV），因此整體油耗較高。
分析人士表示，由于自主品牌企業大多為小排量、低油耗車型，企業平均油耗水平較低，但產品技術相對落后，與合資品牌企業相比，2015年實現目標值的壓力更大。國家應適當放寬小型汽車的目標限制，鼓勵發展小型低排放汽車。此外，為了提高利潤和市場份額，自主品牌不斷推出大型汽車，但平均油耗會增加；
合資汽車公司推出了低端小型汽車，可以降低平均油耗。
國家能源與交通創新中心建議，廣大乘用車制造商應調整產品結構，開發節能環保汽車，降低自行車油耗。同時，大力推廣節能環保汽車，擴大節能環保汽車比重。國家要引導汽車產業整合資源，優化配置，促進企業兼并重組，推動中國汽車產業做大做強。作為乘用車公司非常關注的話題，平均油耗已經被列入了大家的議事日程。日前，工信部作為《乘用車企業平均油耗核算辦法》（以下簡稱《核算辦法》）的推動者之一，在官網披露了2013年乘用車企業的平均油耗數據。統計數據顯示，在79家國內乘用車公司中，有15家乘用車公司不達標，故障率不到20%，遠好于2012年的22家。不達標的車企大多是自主品牌，合資車企只有東風裕隆和福建奔馳。
根據工業和信息化部的信息，這些平均油耗數據由制造商自己提供。工業和信息化部表示，對新能源乘用車統計后平均油耗不達標、平均油耗超過6.9升/100公里（2015年）的乘用車企業將進行公示。對上一年度平均油耗不達標的乘用車企業，暫停申請綜合工況油耗達不到GB27999-2011汽車油耗目標值的新產品《汽車生產企業及產品公告》。對于進口汽車，將加強清關審核、進口檢驗和生產一致性驗證等方面的監管。
《乘用車油耗限值》適用于以點火發動機或壓燃式發動機為動力，最大設計速度大于或等于50km/h，最大設計總質量不超過3500kg的M1型汽車。根據國務院《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》，節能汽車的發展目標是：到2015年，當年生產的乘用車平均油耗降至6.9升/100公里，節能乘用車油耗降至5.9升/100公里以下。到2020年，當年生產的乘用車平均油耗將降至5.0升/100公里，節能型乘用車油耗將降至4.5升/100公里以下；
新型商用車的油耗已接近國際先進水平。
實現6.9L的目標并不困難。
2013年，中國乘用車的生產和銷售達到約1800萬輛。在2015年實現6.9升/萬公里的目標似乎有點困難，現在只剩下一年多的時間了，但對國家相關部門來說似乎并不困難。根據國家能源與交通創新中心的分析，2011年中國車企平均油耗為7.5L/100km，同比下降3.7個百分點。根據這一發展，在2015年實現6.9升/百公里的目標并不是什么大問題。但要實現2020年每百公里5升的國家目標，“十三五”期間需要繼續每年下降6-7個百分點。如果沒有新能源汽車的幫助，這個目標是不可能實現的。該中心認為，為了實現如此嚴格的目標，除了大幅提高傳統汽車的技術水平外，汽車的小型化、輕量化和小排量是不可避免的，必須盡快扭轉目前大型化、重型化和大排量汽車的發展趨勢。
最新的統計數據也表明了這一點。目前，幾乎所有主要的合資汽車公司都實現了這一目標。就在2012年，在國內乘用車制造商中，有22家公司的實際平均油耗高于標準值，占整體的1/4。一年后，這一比例變得不到20%，進步是顯而易見的。
在進口乘用車經銷商中，仍有10家公司達不到標準，其中包括克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司有限公司和保時捷（中國）車輛銷售有限公司有限公司，進口量較大。這個數字比2012年的9輛多了一輛，主要是因為中國人喜歡大排量SUV，但進口車在乘用車中所占比例很小，所以對整個行業的影響不大。
自主品牌的壓力很大。
2013年，除有限公司汽車工業有限公司和東風裕隆汽車有限公司外，未達標的國內汽車公司均為獨立汽車公司。東風裕隆和福建奔馳都是中大型車，所以平均油耗很高。東風裕隆相關負責人告訴網通社，隨著更小的U6車型的推出，平均油耗會逐漸降低。
在2013年未達標的15家國內車企中，自主品牌占比超過80%的有13家，而自主品牌在乘用車中的占比不到40%。其中，廣汽乘用車的平均油耗達到9.20升，遠高于8.80升的平均油耗。廣汽乘用車相關負責人告訴網通社，11.46萬輛的生產包括獵豹汽車（SUV），因此整體油耗較高。
分析人士表示，由于自主品牌企業大多為小排量、低油耗車型，企業平均油耗水平較低，但產品技術相對落后，與合資品牌企業相比，2015年實現目標值的壓力更大。國家應適當放寬小型汽車的目標限制，鼓勵發展小型低排放汽車。此外，為了提高利潤和市場份額，自主品牌不斷推出大型汽車，但平均油耗會增加；合資汽車公司推出了低端小型汽車，可以降低平均油耗。
國家能源與交通創新中心建議，廣大乘用車制造商應調整產品結構，開發節能環保汽車，降低自行車油耗。同時，大力推廣節能環保汽車，擴大節能環保汽車比重。國家要引導汽車產業整合資源，優化配置，促進企業兼并重組，推動中國汽車產業做大做強。
北汽集團戰略規劃部副部長詹文章表示，2013年北汽集團純電動乘用車銷量居全國之首，共銷售1629輛，同比增長99，實現銷售收入3億元，同比增長150，增長速度遠遠超過傳統整車業務。
1900/1/1 0:00:00智能車載系統領域再燃烽火諾基亞日前宣布啟動價值1億美元的車聯網基金，并委托諾基亞成長基金專門管理。此次再度注資，將使NGP管理的基金總額達到7億美元。
1900/1/1 0:00:00從更深意義上講北復紅旗南興上海的戰略是一汽和上汽死心踏地必須要做透自主的一種能力之因因為是國家需要做透的能力。
1900/1/1 0:00:00剛剛閉幕的2014湖南車展首設新能源汽車展示專區，包括比亞迪純電動車E6、混合動力新能源車秦，世界首款量產型電動汽車三菱iMiEV在內的多款新能源車型在此匯集并展示，引來不少市民關注。
1900/1/1 0:00:004月末，比亞迪再傳出在杭州、廣州投資電動客車生產基地的消息，而此前，其在該領域投資的大動作一直不斷。消息面上，比亞迪投資的工廠全國開花，但細讀其年報，所謂的大規模投資計劃卻撲朔迷離。
1900/1/1 0:00:00據彭博社日前消息，美國密蘇里州考慮禁止特斯拉通過直銷模式銷售電動車，已經通過了草案。越來越多的美國州不允許特斯拉推行直銷經營模式。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航