1、風暴預警充換電業務壟斷將進一步打破。
5月7日，國內媒體報道稱，在審計署向國家電網公司（以下簡稱國家電網）派出數百人后，國家電網華北分公司董事、黨委書記朱長林被帶走調查。（參見：國家電網華北分公司董事朱長林被審計委員會數百人調查）
消息人士指出，在“石油風暴”之后，“電網風暴”已經悄然開始，從長遠來看，這將對充電換電設施的進一步開放產生積極和積極的影響。
第二，國家電網充電站的建設大大加快。今年計劃覆蓋三條高速公路。
5月7日，本網站獨家獲悉，國家電網公司啟動了京滬高速、京滬高速公路、清陰高速公路沿線電動汽車充電站建設計劃，建設時間緊迫：2014年6月底，京滬快速沿線充電站建設完成；
2014年8月底，京港澳、青銀高速公路沿線充電站建設完成。雖然高速公路沿線充電設施的建設在國家電網的規劃范圍內（見：國家電網將在京杭澳高速公路沿線建設電動汽車充電站），但時間表大大提前，如果能按時完工，電動汽車的里程將大大增加。
第三，特斯拉民用汽車可能會放棄Model E，命名神秘車型或命名Model Y。
特斯拉可能會撤銷對入門級車型e的命名。2013年，特斯拉在美國專利商標局將這款低于model S的入門級汽車命名為model e。然而，根據美國汽車博客透露的消息，這一命名可能會被放棄。特斯拉將為另一款神秘車型命名為“model Y”。
第四，電動汽車百人會成立最高級別智庫護航戰略產業
5月5日，中國電動汽車百人會成立大會暨2014年重點工作研討會在清華大學舉行，宣布中國電動汽車行業產生了更高水平的第三方智庫，并賦予中國汽車工業乃至經濟決策者通過電動汽車實現技術追趕的強烈意愿。
第五，價格親民，易于操縱。江淮iEV4在北京市場的銷量已經突破100輛。
自4月江淮iEV4電動汽車在北京正式銷售以來，目前訂單已達103輛，已交付50輛。據了解，目前訂單主要來自私人客戶，大多數客戶沒有安裝充電樁，而是依靠充電電纜連接家用電源為汽車充電。
第六，比亞迪北美吹噓：2015年，電池容量可能會擴大十倍，達到15GWh。
“比亞迪年產6.5Gwh的電池工廠可能在今年年底或明年初完工，到2015年底電池年產能將擴大到10至15GWh。”5月4日，比亞迪北美總經理李可在巴菲特中國股東大會投資者招待會上透露了上述信息。目前，比亞迪的電池產能為1.6GWh/年。據李可介紹，比亞迪的電池產能將在未來兩年內增長10倍。
七、美國4月電動汽車銷量震驚特斯拉跌出前三名。
4月，插電式汽車在美國售出8605輛，同比增長20.5%。前三名的銷量排名發生了變化，日產聆風繼續奪冠，特斯拉Model S一直保持亞軍位置，被通用威蘭達和豐田普銳斯插電式混合動力汽車擠出前三，下滑至第四位。特斯拉目前的供應重點主要在歐洲。與3月份相比，美國的交貨量有所下降。據估計，Model S在4月份售出了1100輛。
8、董揚：地方新能源汽車目錄將逐步取消。
5月9日下午，中國汽車工業協會召開信息發布會，公布4月份汽車行業產銷情況匯總。中國汽車工業協會秘書長董揚回答了第一電氣網作者的提問。針對一些城市在推廣新能源汽車過程中設立地方目錄的現象，董揚表示，“未來，已經設立地方名錄的城市將逐步取消目錄的設置。”1。風暴預警中的充換電業務壟斷將被進一步打破。
5月7日，國內媒體報道稱，在審計署向國家電網公司（以下簡稱國家電網）派出數百人后，國家電網華北分公司董事、黨委書記朱長林被帶走調查。（參見：國家電網華北分公司董事朱長林被審計委員會數百人調查）
消息人士指出，在“石油風暴”之后，“電網風暴”已經悄然開始，從長遠來看，這將對充電換電設施的進一步開放產生積極和積極的影響。
第二，國家電網充電站的建設大大加快。今年計劃覆蓋三條高速公路。
5月7日，本網獨家獲悉，國家電網公司啟動建設電力……
京港澳高速公路、京滬高速公路、青銀高速公路沿線的小型充電站，完工時間緊迫：截至2014年6月底，京滬高速沿線充電站建設完成；2014年8月底，京港澳、青銀高速公路沿線充電站建設完成。雖然高速公路沿線充電設施的建設在國家電網的規劃范圍內（見：國家電網將在京杭澳高速公路沿線建設電動汽車充電站），但時間表大大提前，如果能按時完工，電動汽車的里程將大大增加。
第三，特斯拉民用汽車可能會放棄Model E，命名神秘車型或命名Model Y。
特斯拉可能會撤銷對入門級車型e的命名。2013年，特斯拉在美國專利商標局將這款低于model S的入門級汽車命名為model e。然而，根據美國汽車博客透露的消息，這一命名可能會被放棄。特斯拉將為另一款神秘車型命名為“model Y”。
第四，電動汽車百人會成立最高級別智庫護航戰略產業
5月5日，中國電動汽車百人會成立大會暨2014年重點工作研討會在清華大學舉行，宣布中國電動汽車行業產生了更高水平的第三方智庫，并賦予中國汽車工業乃至經濟決策者通過電動汽車實現技術追趕的強烈意愿。
第五，價格親民，易于操縱。江淮iEV4在北京市場的銷量已經突破100輛。
自4月江淮iEV4電動汽車在北京正式銷售以來，目前訂單已達103輛，已交付50輛。據了解，目前訂單主要來自私人客戶，大多數客戶沒有安裝充電樁，而是依靠充電電纜連接家用電源為汽車充電。
第六，比亞迪北美吹噓：2015年，電池容量可能會擴大十倍，達到15GWh。
“比亞迪年產6.5Gwh的電池工廠可能在今年年底或明年初完工，到2015年底電池年產能將擴大到10至15GWh。”5月4日，比亞迪北美總經理李可在巴菲特中國股東大會投資者招待會上透露了上述信息。目前，比亞迪的電池產能為1.6GWh/年。據李可介紹，比亞迪的電池產能將在未來兩年內增長10倍。
七、美國4月電動汽車銷量震驚特斯拉跌出前三名。
4月，插電式汽車在美國售出8605輛，同比增長20.5%。前三名的銷量排名發生了變化，日產聆風繼續奪冠，特斯拉Model S一直保持亞軍位置，被通用威蘭達和豐田普銳斯插電式混合動力汽車擠出前三，下滑至第四位。特斯拉目前的供應重點主要在歐洲。與3月份相比，美國的交貨量有所下降。據估計，Model S在4月份售出了1100輛。
8、董揚：地方新能源汽車目錄將逐步取消。
5月9日下午，中國汽車工業協會召開信息發布會，公布4月份汽車行業產銷情況匯總。中國汽車工業協會秘書長董揚回答了第一電氣網作者的提問。針對一些城市在新能源汽車推廣中設立地方目錄的現象，董揚表示，“未來，已經設立地方目錄城市將逐步取消目錄的設置。”
盡管國內一季度新能源汽車銷量增長十分亮眼，但資本市場的火熱炒作卻在“退燒”，以比亞迪為代表的新能源汽車制造商市值大幅縮水。
1900/1/1 0:00:00百公里加速44秒，百公里油耗僅25升，業界首次搭載激光大燈這些已足夠搶眼，但并不是i8打動人的關鍵，迷人而性感的身線以及碳纖維復合材料的大面積使用，才真正讓人動容。
1900/1/1 0:00:00電動汽車的時代真的來了？最近，美國電動汽車制造商特斯拉CEO埃龍馬斯克在中國進行了“首秀”，電動汽車再次引人注目。中國是全球最大的汽車市場，無疑在電動汽車市場上的增長潛力也不容忽視。
1900/1/1 0:00:00據國外媒體報道，特斯拉公司近日表示之前被寄予厚望的全新ModelX車型將延期至明年上市。全新ModelX車型的上市時間在此被推遲。
1900/1/1 0:00:00今年4月，挪威傳統乘用車新車注冊量較去年同期下降134至12115臺，但是在同一時間，電動汽車的新車登記數量卻較去年同期增加了一倍以上至1481臺，整體市場份額達到104。
1900/1/1 0:00:00第一電動網作者胡笑菲5月9日下午，中國汽車工業協會召開信息發布會公布4月汽車工業產銷綜述。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航