5月23日，在南京西苑酒店，計劃舉行的60至70人規模的江蘇新能源汽車產品推介會達到120多人，許多企業自發前來。然而，熱鬧的火爆凸顯了一組數據的“寒意”：自去年下半年工信部等四部委啟動第二輪新能源汽車推廣計劃以來，江蘇省南京、常州、蘇州、南通、鹽城和揚州已推廣606輛新能源汽車，其中137人已于今年晉升。這組數據顯然與今年在六個城市推廣5321輛、2013-2015年三年推廣15135輛的計劃目標相去甚遠。
與中國其他推廣地區或城市相比，606輛的數量也是杯水車薪：同期，浙江推廣了3900多輛，位居全國第一；附近的合肥推廣了3500多輛汽車，排名第二；江蘇不到合肥的五分之一，排名第九。
江蘇長龍電動公共交通
當然，貼在新能源汽車上多年的“掌聲不是座位”標簽，在全國范圍內仍然難以揭開。統計數據顯示，去年以來，全國88個新能源汽車推廣城市已推廣約2萬輛新能源汽車，這些城市計劃在三年內推廣33萬輛。此前，四部委在2009年組織的“十城千輛”推廣應用計劃已被認定為“極其無效”。計劃期限為三年，計劃每年發展10個城市，每個城市推廣1000輛新能源汽車。因此，大多數城市都沒有完成目標任務。
影響晉升的原因有點“困難”。近日，四部委在深圳召開的全國新能源汽車推廣現場辦公會議總結出六大障礙。例如，一些地方政府領導人了解得不夠，猶豫著觀望。但新能源汽車充電設施建設滯后，消費者能負擔得起、企業能賺錢的盈利模式尚未形成，不同形式的地方保護也被提及。
值得注意的是，鑒于存在的問題，國家政策取向正在敏感地發生新的變化。據江蘇省經濟和信息化委員會產業政策司副研究員張穎介紹，國家四部委已經建立了推介城市退出機制，將對推介地區和推介城市進行年度檢查，根據檢查結果，將給出C和D。飛行員被評為A級和B級，并給予獎勵；C、 等將被要求進行整改；
那些不重視創意、推廣效果不佳的人將被評為D級，并將被取消申請資格。原“在外資品牌不低于30%的城市推廣新能源汽車應用”的政策現已取消，這意味著本土品牌和外資品牌將得到同等待遇。“我們不排斥外國汽車產品進入江蘇市場，也不參與江蘇地方新能源汽車推廣應用目錄。只有這樣，我們才能促進我省新能源汽車產業的創新發展和技術進步。”高青，江蘇省經濟和信息化委員會副主任表示。
HD表示，江蘇作為汽車大省，十分重視新能源汽車的推廣應用。4月25日，省政府召開新一輪推廣應用工作會議。隨后，推廣城市采取了積極行動。根據要求，每個城市未來的推廣進度將在1月份報告。目前，江蘇省已有13家企業的123款新能源汽車產品進入工信部推薦車型目錄，企業數量和目錄數量占全國近1/10。現在是每個推廣城市確定任務、選擇車型、確定推廣運營模式的關鍵時刻。“一開始，計劃推廣新能源汽車的數字化任務是由推廣城市自己匯報的。我不能喊口號喊得很高，也沒有做任何實際的事情。”5月23日，在南京西苑酒店，計劃舉辦的60至70人規模的江蘇新能源汽車產品推介會達到120多人，許多企業自發前來。然而，熱鬧的火爆凸顯了一組數據的“寒意”：自去年下半年工信部等四部委啟動第二輪新能源汽車推廣計劃以來，江蘇省南京、常州、蘇州、南通、鹽城和揚州已推廣606輛新能源汽車，其中137人已于今年晉升。這組數據顯然與今年在六個城市推廣5321輛、2013-2015年三年推廣15135輛的計劃目標相去甚遠。
與中國其他推廣地區或城市相比，606輛的數量也是杯水車薪：同期，浙江推廣了3900多輛，位居全國第一；附近的合肥推廣了3500多輛汽車，排名第二；
江蘇不到合肥的五分之一，排名第九。
江蘇長龍電動公共交通
當然，貼在新能源汽車上多年的“掌聲不是座位”標簽，在全國范圍內仍然難以揭開。統計數據顯示，去年以來，全國88個新能源汽車推廣城市已推廣約2萬輛新能源汽車，這些城市計劃在三年內推廣33萬輛。此前，四部委在2009年組織的“十城千輛”推廣應用計劃已被認定為“極其無效”。計劃期限為三年，計劃每年發展10個城市，每個城市推廣1000輛新能源汽車。因此，大多數城市都沒有完成目標任務。
影響晉升的原因有點“困難”。近日，四部委在深圳召開的全國新能源汽車推廣現場辦公會議總結出六大障礙。例如，一些地方政府領導人了解得不夠，猶豫著觀望。但新能源汽車充電設施建設滯后，消費者能負擔得起、企業能賺錢的盈利模式尚未形成，不同形式的地方保護也被提及。
值得注意的是，鑒于存在的問題，國家政策取向正在敏感地發生新的變化。據江蘇省經濟和信息化委員會產業政策司副研究員張穎介紹，國家四部委已經建立了推介城市退出機制，將對推介地區和推介城市進行年度檢查，根據檢查結果，將給出C和D。飛行員被評為A級和B級，并給予獎勵；C、 等將被要求進行整改；那些不重視創意、推廣效果不佳的人將被評為D級，并將被取消申請資格。原“在外資品牌不低于30%的城市推廣新能源汽車應用”的政策現已取消，這意味著本土品牌和外資品牌將得到同等待遇。“我們不排斥外國汽車產品進入江蘇市場，也不參與江蘇地方新能源汽車推廣應用目錄。只有這樣，我們才能促進我省新能源汽車產業的創新發展和技術進步。”高青，江蘇省經濟和信息化委員會副主任表示。
HD表示，江蘇作為汽車大省，十分重視新能源汽車的推廣應用。4月25日，省政府召開新一輪推廣應用工作會議。隨后，推廣城市采取了積極行動。根據要求，每個城市未來的推廣進度將在1月份報告。目前，江蘇省已有13家企業的123款新能源汽車產品進入工信部推薦車型目錄，企業數量和目錄數量占全國近1/10。現在是每個推廣城市確定任務、選擇車型、確定推廣運營模式的關鍵時刻。“一開始，規劃推廣新能源汽車的數字化任務是由推廣城市自己匯報的。我不能把口號喊得很高，也沒有做任何實際的事情。”
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今年是江蘇省啟動新一輪新能源汽車推廣應用計劃的第二年。5月6日，江蘇省經信委統計了江蘇省新能源車推廣的最新進度對比今年6191輛的推廣目標，目前完成率不到110，這令各方非常頭疼。
1900/1/1 0:00:005月5日，十一屆64次市政府常務會議上提出，要加速制定和出臺新能源汽車的補貼等政策，并建好充電基礎配套設施，按期完成1500輛新能源汽車的推廣。
1900/1/1 0:00:005月18日，由國家商務部、河北省人民政府共同主辦的“2014中國廊坊國際經濟貿易經洽會”以下簡稱經洽會開幕。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車一直叫好不叫座，尤其是純電動汽車。
1900/1/1 0:00:00特斯拉電動汽車因其超級充電站，被譽為電動跑車的神話。特斯拉充一次電需要30分鐘。
1900/1/1 0:00:00美國插電式汽車PEV市場2014年初以來呈現出強勁成長態勢，高端豪華車細分市場很可能在年內剩余的幾個月里迅速擴張。
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