互聯網思維推動汽車產業革新

互聯網正在推動傳統的工業革命。互聯網引發了傳統零售業的一場偉大革命，推動了通信業的轉型升級，正在改造傳統金融業，互聯網對汽車業的革命正在逐步興起。2014年4月21日，中國汽車博覽會開幕。除了漂亮的汽車是一大亮點外，互聯網元素也成為本屆車展的一大看點。百度聯合六大知名汽車品牌推出車聯網API，中國移動展示內置4G網絡的車載系統，基于互聯網的娛樂系統和服務也受到越來越多車企和用戶的青睞。。。可以看出，互聯網正在成為一種趨勢，無論是新車載系統的創建、駕駛體驗的提升、在線銷售渠道的建立、海量應用程序的應用，還是汽車與大數據的結合，都預示著用互聯網武裝汽車的時代已經到來-編輯

基于互聯網的“大腦”

正在如火如荼地舉行的2014年中國汽車博覽會，不僅有漂亮的汽車，還有高科技。時代已經在信息高速公路上，汽車需要與之匹配。在今年的車展上，我們看到許多著名的汽車制造商與百度合作，各種熱門的汽車平臺都接入了百度LBS車聯網API，完成了“人、車、手機”的移動互聯。具有“互聯網思維”的武裝汽車已經成為越來越多汽車的標準。

據介紹，百度車聯網API可以廣泛支持第三方訪問，并支持iOS、Android等大多數智能手機操作系統。百度車聯網API為車企提供了豐富的標準化功能接入，滿足各種個性化需求。以寶馬為例，搭載導航配置的新款MINI將搭載百度短信功能；

搭載互聯網駕駛的寶馬新車支持百度網頁和百度地圖應用程序。G-BOOK服務通過百度地圖應用程序將POI發送到車輛平臺，非常實用。如果你想開車接人，但無法描述確切位置，只要對方配備了百度地圖，你就可以向車輛平臺發送顯示地理位置的POI。你不僅可以準確地知道位置，甚至可以準確地設置導航和規劃行駛路線。

此外，百度包括百度音樂在內的多元化產品矩陣、海量生活服務信息，以及百度地圖基于道路交通數據和地理位置信息的智能推薦，都是其對車企具有強大吸引力的重要原因。

在百度之前，蘋果在2013年發布了自己的汽車系統CarPlay，該系統可以連接到iPhone等設備，并通過使用汽車內置的顯示和控制鍵或Siri的免視覺功能與之交互。用戶可以輕松安全地撥打電話、聽音樂、發送和接收信息以及使用導航。iPhone的大多數基本功能都可以通過汽車的控制面板使用。駕駛員可以觸摸車內的駕駛控制面板，就像觸摸手機一樣，以減少對駕駛的干擾。

事實上，正是看中了汽車與互聯網思維結合的巨大市場，谷歌也成立了汽車聯盟，試圖將自己的系統完全應用于車載平臺。

衣食住行是人們生活的必需品。在移動互聯網浪潮的洗禮下，我們的生活變得越來越智能，互聯網是控制一切的大腦。它將在多大程度上促進我們的生活，我們將拭目以待。

銷售渠道日益網絡化。

衣服、鞋子、帽子和消費品都可以在網上買到，但你有沒有想過汽車也可以在網上出售？事實上，這個大膽的想法已經付諸實踐。去年7月25日，天貓商城聯合18家汽車制造商舉辦了首屆“天貓汽車節”，并推出了在線直銷汽車活動。其中一個二線汽車品牌在此次活動中共售出281輛汽車，位居銷量第一。除了281輛車的銷售業績外，該商家的店鋪還收到了數萬條銷售線索和訪問量，這些數據將被整合、挖掘和重復使用。

這種購車體驗很新鮮嗎？有評論認為，汽車銷售有望形成“O2O”模式。消費者將在網上支付定金，店鋪將購買線索轉給消費者所在城市的店鋪經銷商進行試駕體驗，然后支付尾款。這樣，不僅汽車制造商獲得了新的銷售渠道，汽車經銷商也可以獲得銷售利潤。此外，它極大地提高了網民的購車熱情。

事實上，將基于互聯網的銷售模式引入汽車領域已經引起了許多制造商的注意。新品牌的電動汽車特斯拉甚至完全放棄了傳統的購車渠道，將所有交易都放到了網上。傳統汽車制造商寶馬也開始在德國使用在線渠道銷售其電動汽車產品寶馬i3。當用戶點擊網頁上的按鈕時，寶馬的銷售代表會將車開到用戶的門口，提供體驗。

當然，就目前的情況而言，基于互聯網的銷售模式仍然無法取代傳統的4S店。畢竟，對于大多數消費者來說，汽車是大件商品，他們在購買時會更加謹慎，所以他們更信任4S店等傳統實體渠道。但由于其在價格上的優勢明顯，同時也更方便用戶橫向比較，解決了參數復雜、版本混亂的問題，基于互聯網的銷售渠道優勢將逐漸顯現。“迷你車”應用程序開發商布丁移動首席執行官徐磊認為，汽車渠道的電子商務是未來的必然趨勢。當然，這種變化還需要一段時間，汽車制造商和經銷商需要探索，以提高消費者對這種銷售模式的認可度。

海量應用程序應有盡有。

作為最具創意的經濟領域，移動互聯網催生了大量汽車應用程序。汽車制造商、技術制造商甚至廣大個人開發者都參與了應用程序的開發，這使得汽車應用程序的類型完全……

很多的

汽車制造商積極測試水上汽車的應用程序。許多汽車品牌都瞄準了城市中高端消費群體。他們與移動互聯網有著深厚的親和力，因此汽車制造商開始借助應用程序接近消費者。

最常見的應用是信息查詢和道路導航。這種應用程序實際上相當于供應商在移動互聯網平臺上為客戶提供服務。例如，福特為車主提供的“福享聯”軟件中，有經銷商查詢、加油站查詢、救援查詢、維修查詢等功能，還有天氣查詢、維修知識介紹、油耗記錄等功能。除了實用的信息應用程序，許多汽車制造商還為用戶提供與產品相關的游戲、社交和娛樂應用程序。例如，大眾汽車推出的“藍色驅動”應用程序。下載后，應用程序會根據GPS系統定位車主的位置，畫面中會出現一只站在冰上的藍色小北極熊，在車主開車時左右搖擺。當您在駕駛后點擊“停止”時，會記錄時間、距離、速度、加速度和減速度等數據，應用程序會根據車主的駕駛表現進行評分，分析上傳的數據并給出相應的建議。

由大量個人開發者開發的應用程序是汽車應用程序的主體。最常見的是打車軟件，在“補貼大戰”之后，它已經為消費者所熟悉。其次，直播流量、違法查詢、周邊搜索、限位提示、油耗計算等應用程序深受用戶歡迎。大量的汽車應用程序讓人們的駕駛和用車變得更輕松、更愉快，并幫助人們用手機實現高質量、高效的汽車生活。

當汽車遇到大數據時

當一輛汽車遇到大數據時，它們之間會發生什么樣的奇妙反應？事實上，《大數據時代》的作者Viktor Mayer Sch?nberger已經給出了答案：過去汽車行業的變化可以概括為發動機更大、速度更快、燃料更少；在大數據時代，這一輪變革的主題將是：與數據相關的改進，改善生產流程、商業思維和汽車生活。

如今，汽車行業正在積極擁抱大數據。一方面，大數據通過對海量汽車數據的收集和分析，有助于提高汽車的性能；

另一方面，大數據也可以幫助汽車公司分析用戶的消費習慣，從而提高汽車銷量。

行業中出現了利用大數據提高汽車性能的先驅。例如，沃爾沃正在積極銷售基于大數據分析的“公路列車”。它的獨特性能是，當交通速度低于每小時50公里時，特別是在交通堵塞的情況下，汽車可以自動跟隨前車，在車輛之間保持適當的距離，同時保持對方向的控制，從而解放駕駛員的雙手。

準確的大數據分析有助于提高汽車銷量，這一點已經得到福特汽車公司的驗證。通過分析汽車內部的海量處理數據和詳細的輸出數據，企業可以改進或幫助其改變現有的商業模式，推出符合消費者偏好的產品和營銷模式，而2013年其銷售業績的快速增長就是大數據價值的最佳證明。

對于汽車行業來說，大數據正在引發新的變化，值得注意的是，數據安全不容忽視。大眾汽車首席執行官Martin winterkorn向IT明確表示，在支持汽車大數據的同時，我們應該呼吁汽車制造商與計算機專家、法律專家和政界人士合作，確保用戶信息的機密性和安全性，以避免高度自動化和基于IT的汽車被黑客入侵后發生交通事故。然而，美國大學的研究人員認為，黑客很難破解汽車，因為成本高，需要大量專業知識，但不排除構成威脅的可能性。

駕駛體驗的革命

信息技術不僅可以通過車載系統方便我們的汽車生活，還可以深刻影響我們的駕駛風格。

抬頭顯示系統（HUD），一種原本只出現在超級跑車或豪華車上的酷炫設備，現在越來越多地被安置在普通車上。傳統的平視顯示系統可以將主要駕駛信息投射到屏幕上，減少駕駛員分心的可能性。現在，新一代HUD對此一點都不滿意，更豐富的功能和更方便的信息傳輸將是主要的變化。平視顯示系統采用最新的激光全息投影技術，可以將車速、道路預警和各種導航信息生動清晰地呈現在駕駛員面前的擋風玻璃上。一些重要的道路信息，如限速標志、視線盲點、有效制動距離等，都采用全息激光標記，給駕駛員最直觀的提示，極大地提高了行車安全。

就像飛機的操作一樣，汽車駕駛越來越依賴輔助系統來解放人們的手腳，提高安全性。當人們已經熟悉ABS、EBD、ESP、ASR和DSC的“束縛”時，新一輪的“束縛“將再次開始。作為先進駕駛輔助系統的標桿，車道偏離預警系統、正面碰撞預警系統和盲點檢測系統正日益成為中高端汽車的標配。以沃爾沃為例，其XC60車型不僅包括上述三個系統，還為S60車型增加了行人檢測功能，以提高安全性能。梅賽德斯-奔馳更引人注目。車內10多個安全氣囊是不夠的，車外底盤增加了制動安全氣囊，在不可避免的碰撞時可以爆炸，幫助車輛剎車。

在智能語音系統的幫助下，駕駛員可以通過車載電腦的RSS瀏覽器獲取訂閱更新，并通過真實語音讀出，讓駕駛員專心駕駛。未來的電動汽車還可以在電力耗盡之前在導航系統中設置最近的充電站，從而進一步減少駕駛員的擔憂。

越來越多的信息技術被應用到汽車上，目的是讓駕駛更舒適，提高安全性能。當然，我們不能完全成為技術的“奴隸”，擁有良好的主觀安全感是一切的關鍵。

用互聯網概念設計汽車

面對洶涌的移動互聯網浪潮，過去一個世紀的汽車行業也知道如何根據形勢做出相應的改變和調整。然而，互聯網思維的引入只是“錦上添花”，真正借助互聯網造車是一場顛覆性的革命。現在，澳大利亞發生了顛覆性事件……

移動行業，也就是迅速崛起的特斯拉公司。

在互聯網使信息更加透明之后，汽車制造商、零部件供應商、市場服務提供商甚至產業鏈中的消費者都成為了信息點，他們之間的溝通進入了一個新的水平，任何兩點都可以更順暢地互動。因此，基于舊產業鏈的利益鏈也將面臨被打破和重新分配的局面。

特斯拉從誕生之日起就徹底放棄了原有的產業鏈運營模式。最突出的一點是特斯拉沒有汽車經銷商。特斯拉的門店完全模仿了蘋果體驗店的模式，其新任中國區負責人此前曾在蘋果工作。這本質上就是互聯網思維中的去中介化和體驗化策略。這種營銷方式使得用戶與企業之間的溝通更加直接、方便、低成本。這一變化對汽車行業來說是全新的。

特斯拉在產品設計上也完全基于互聯網。汽車產品注重技術和性能等實用指標。然而，特斯拉走了一條完全不同的道路。用戶不需要知道產品的技術特性和性能指標。特斯拉只告訴告訴，該產品的所有控制設計都盡可能符合人體的自然生理特性，從而帶來不同的駕駛體驗和控制感。這與蘋果的產品宣傳從不強調配置參數而是強調用戶體驗完全相同。

面對互聯網時代的消費者，特斯拉顯然更有經驗。目前，該公司在中國只有一家體驗店，顯然無法滿足消費者的需求，因此特斯拉以應用程序的形式為消費者提供服務。這款應用程序有產品介紹、客服問答，可以直接預約試駕。同時，App用戶在預約試駕后，可以直接將體驗分享到社交平臺，既滿足了用戶的分享需求，又可以毫不費力地進行線上營銷。特斯拉用互聯網思維對傳統汽車產品的操作顯然是耳熟能詳的。互聯網正在推動傳統的工業革命。互聯網引發了傳統零售業的一場偉大革命，推動了通信業的轉型升級，正在改造傳統金融業，互聯網對汽車業的革命正在逐步興起。2014年4月21日，中國汽車博覽會開幕。除了漂亮的汽車是一大亮點外，互聯網元素也成為本屆車展的一大看點。百度聯合六大知名汽車品牌推出車聯網API，中國移動展示內置4G網絡的車載系統，基于互聯網的娛樂系統和服務也受到越來越多車企和用戶的青睞。。。可以看出，互聯網正在成為一種趨勢，無論是新車載系統的創建、駕駛體驗的提升、在線銷售渠道的建立、海量應用程序的應用，還是汽車與大數據的結合，都預示著用互聯網武裝汽車的時代已經到來-編輯

基于互聯網的“大腦”

正在如火如荼地舉行的2014年中國汽車博覽會，不僅有漂亮的汽車，還有高科技。時代已經在信息高速公路上，汽車需要與之匹配。在今年的車展上，我們看到許多著名的汽車制造商與百度合作，各種熱門的汽車平臺都接入了百度LBS車聯網API，完成了“人、車、手機”的移動互聯。具有“互聯網思維”的武裝汽車已經成為越來越多汽車的標準。

據介紹，百度車聯網API可以廣泛支持第三方訪問，并支持iOS、Android等大多數智能手機操作系統。百度車聯網API為車企提供了豐富的標準化功能接入，滿足各種個性化需求。以寶馬為例，搭載導航配置的新款MINI將搭載百度短信功能；

搭載互聯網駕駛的寶馬新車支持百度網頁和百度地圖應用程序。G-BOOK服務通過百度地圖應用程序將POI發送到車輛平臺，非常實用。如果你想開車接人，但無法描述確切位置，只要對方配備了百度地圖，你就可以向車輛平臺發送顯示地理位置的POI。你不僅可以準確地知道位置，甚至可以準確地設置導航和規劃行駛路線。

此外，百度包括百度音樂在內的多元化產品矩陣、海量生活服務信息，以及百度地圖基于道路交通數據和地理位置信息的智能推薦，都是其對車企具有強大吸引力的重要原因。

在百度之前，蘋果在2013年發布了自己的汽車系統CarPlay，該系統可以連接到iPhone等設備，并通過使用汽車內置的顯示和控制鍵或Siri的免視覺功能與之交互。用戶可以輕松安全地撥打電話、聽音樂、發送和接收信息以及使用導航。iPhone的大多數基本功能都可以通過汽車的控制面板使用。駕駛員可以觸摸車內的駕駛控制面板，就像觸摸手機一樣，以減少對駕駛的干擾。

事實上，正是看中了汽車與互聯網思維結合的巨大市場，谷歌也成立了汽車聯盟，試圖將自己的系統完全應用于車載平臺。

衣食住行是人們生活的必需品。在移動互聯網浪潮的洗禮下，我們的生活變得越來越智能，互聯網是控制一切的大腦。它將在多大程度上促進我們的生活，我們將拭目以待。

銷售渠道日益網絡化。

衣服、鞋子、帽子和消費品都可以在網上買到，但你有沒有想過汽車也可以在網上出售？事實上，這個大膽的想法已經付諸實踐。去年7月25日，天貓商城聯合18家汽車制造商舉辦了首屆“天貓汽車節”，并推出了在線直銷汽車活動。其中一個二線汽車品牌在此次活動中共售出281輛汽車，位居銷量第一。除了281輛車的銷售業績外，該商家的店鋪還收到了數萬條銷售線索和訪問量，這些數據將被整合、挖掘和重復使用。

這種購車體驗很新鮮嗎？有評論認為，汽車銷售有望形成“O2O”模式。消費者將在網上支付定金，店鋪將購買線索轉給消費者所在城市的店鋪經銷商進行試駕體驗，然后支付尾款。這樣，不僅汽車制造商獲得了新的銷售渠道，汽車經銷商也可以獲得銷售利潤。此外，它極大地提高了網民的購車熱情。

事實上，將基于互聯網的銷售模式引入汽車領域已經引起了許多制造商的注意。新品牌的電動汽車特斯拉甚至完全放棄了傳統的購車渠道，將所有交易都放到了網上。傳統汽車制造商寶馬也開始在德國使用在線渠道銷售其電動汽車產品寶馬i3。當用戶點擊網頁上的按鈕時，寶馬的銷售代表會將車開到用戶的門口，提供體驗。

當然，就目前的情況而言，基于互聯網的銷售模式仍然無法取代傳統的4S店。畢竟，對于大多數消費者來說，汽車是大件商品，他們在購買時會更加謹慎，所以他們更信任4S店等傳統實體渠道。但由于其在價格上的優勢明顯，同時也更方便用戶橫向比較，解決了參數復雜、版本混亂的問題，基于互聯網的銷售渠道優勢將逐漸顯現。“迷你車”應用程序開發商布丁移動首席執行官徐磊認為，汽車渠道的電子商務是未來的必然趨勢。當然，這種變化還需要一段時間，汽車制造商和經銷商需要探索，以提高消費者對這種銷售模式的認可度。

海量應用程序應有盡有。

作為最具創意的經濟領域，移動互聯網催生了大量汽車應用程序。汽車制造商、技術制造商甚至廣大個人開發者都參與了應用程序的開發，這使得汽車應用程序的類型完全……

很多的

汽車制造商積極測試水上汽車的應用程序。許多汽車品牌都瞄準了城市中高端消費群體。他們與移動互聯網有著深厚的親和力，因此汽車制造商開始借助應用程序接近消費者。

最常見的應用是信息查詢和道路導航。這種應用程序實際上相當于供應商在移動互聯網平臺上為客戶提供服務。例如，福特為車主提供的“福享聯”軟件中，有經銷商查詢、加油站查詢、救援查詢、維修查詢等功能，還有天氣查詢、維修知識介紹、油耗記錄等功能。除了實用的信息應用程序，許多汽車制造商還為用戶提供與產品相關的游戲、社交和娛樂應用程序。例如，大眾汽車推出的“藍色驅動”應用程序。下載后，應用程序會根據GPS系統定位車主的位置，畫面中會出現一只站在冰上的藍色小北極熊，在車主開車時左右搖擺。當您在駕駛后點擊“停止”時，會記錄時間、距離、速度、加速度和減速度等數據，應用程序會根據車主的駕駛表現進行評分，分析上傳的數據并給出相應的建議。

由大量個人開發者開發的應用程序是汽車應用程序的主體。最常見的是打車軟件，在“補貼大戰”之后，它已經為消費者所熟悉。其次，直播流量、違法查詢、周邊搜索、限位提示、油耗計算等應用程序深受用戶歡迎。大量的汽車應用程序讓人們的駕駛和用車變得更輕松、更愉快，并幫助人們用手機實現高質量、高效的汽車生活。

當汽車遇到大數據時

當一輛汽車遇到大數據時，它們之間會發生什么樣的奇妙反應？事實上，《大數據時代》的作者Viktor Mayer Sch?nberger已經給出了答案：過去汽車行業的變化可以概括為發動機更大、速度更快、燃料更少；在大數據時代，這一輪變革的主題將是：與數據相關的改進，改善生產流程、商業思維和汽車生活。

如今，汽車行業正在積極擁抱大數據。一方面，大數據通過對海量汽車數據的收集和分析，有助于提高汽車的性能；

另一方面，大數據也可以幫助汽車公司分析用戶的消費習慣，從而提高汽車銷量。

行業中出現了利用大數據提高汽車性能的先驅。例如，沃爾沃正在積極銷售基于大數據分析的“公路列車”。它的獨特性能是，當交通速度低于每小時50公里時，特別是在交通堵塞的情況下，汽車可以自動跟隨前車，在車輛之間保持適當的距離，同時保持對方向的控制，從而解放駕駛員的雙手。

準確的大數據分析有助于提高汽車銷量，這一點已經得到福特汽車公司的驗證。通過分析汽車內部的海量處理數據和詳細的輸出數據，企業可以改進或幫助其改變現有的商業模式，推出符合消費者偏好的產品和營銷模式，而2013年其銷售業績的快速增長就是大數據價值的最佳證明。

對于汽車行業來說，大數據正在引發新的變化，值得注意的是，數據安全不容忽視。大眾汽車首席執行官Martin winterkorn向IT明確表示，在支持汽車大數據的同時，我們應該呼吁汽車制造商與計算機專家、法律專家和政界人士合作，確保用戶信息的機密性和安全性，以避免高度自動化和基于IT的汽車被黑客入侵后發生交通事故。然而，美國大學的研究人員認為，黑客很難破解汽車，因為成本高，需要大量專業知識，但不排除構成威脅的可能性。

駕駛體驗的革命

信息技術不僅可以通過車載系統方便我們的汽車生活，還可以深刻影響我們的駕駛風格。

抬頭顯示系統（HUD），一種原本只出現在超級跑車或豪華車上的酷炫設備，現在越來越多地被安置在普通車上。傳統的平視顯示系統可以將主要駕駛信息投射到屏幕上，減少駕駛員分心的可能性。現在，新一代HUD對此一點都不滿意，更豐富的功能和更方便的信息傳輸將是主要的變化。平視顯示系統采用最新的激光全息投影技術，可以將車速、道路預警和各種導航信息生動清晰地呈現在駕駛員面前的擋風玻璃上。一些重要的道路信息，如限速標志、視線盲點、有效制動距離等，都采用全息激光標記，給駕駛員最直觀的提示，極大地提高了行車安全。

就像飛機的操作一樣，汽車駕駛越來越依賴輔助系統來解放人們的手腳，提高安全性。當人們已經熟悉ABS、EBD、ESP、ASR和DSC的“束縛”時，新一輪的“束縛“將再次開始。作為先進駕駛輔助系統的標桿，車道偏離預警系統、正面碰撞預警系統和盲點檢測系統正日益成為中高端汽車的標配。以沃爾沃為例，其XC60車型不僅包括上述三個系統，還為S60車型增加了行人檢測功能，以提高安全性能。梅賽德斯-奔馳更引人注目。車內10多個安全氣囊是不夠的，車外底盤增加了制動安全氣囊，在不可避免的碰撞時可以爆炸，幫助車輛剎車。

在智能語音系統的幫助下，駕駛員可以通過車載電腦的RSS瀏覽器獲取訂閱更新，并通過真實語音讀出，讓駕駛員專心駕駛。未來的電動汽車還可以在電力耗盡之前在導航系統中設置最近的充電站，從而進一步減少駕駛員的擔憂。

越來越多的信息技術被應用到汽車上，目的是讓駕駛更舒適，提高安全性能。當然，我們不能完全成為技術的“奴隸”，擁有良好的主觀安全感是一切的關鍵。

用互聯網概念設計汽車

面對洶涌的移動互聯網浪潮，過去一個世紀的汽車行業也知道如何根據形勢做出相應的改變和調整。然而，互聯網思維的引入只是“錦上添花”，真正借助互聯網造車是一場顛覆性的革命。現在，澳大利亞發生了顛覆性事件……

移動行業，也就是迅速崛起的特斯拉公司。

在互聯網使信息更加透明之后，汽車制造商、零部件供應商、市場服務提供商甚至產業鏈中的消費者都成為了信息點，他們之間的溝通進入了一個新的水平，任何兩點都可以更順暢地互動。因此，基于舊產業鏈的利益鏈也將面臨被打破和重新分配的局面。

特斯拉從誕生之日起就徹底放棄了原有的產業鏈運營模式。最突出的一點是特斯拉沒有汽車經銷商。特斯拉的門店完全模仿了蘋果體驗店的模式，其新任中國區負責人此前曾在蘋果工作。這本質上就是互聯網思維中的去中介化和體驗化策略。這種營銷方式使得用戶與企業之間的溝通更加直接、方便、低成本。這一變化對汽車行業來說是全新的。

特斯拉在產品設計上也完全基于互聯網。汽車產品注重技術和性能等實用指標。然而，特斯拉走了一條完全不同的道路。用戶不需要知道產品的技術特性和性能指標。特斯拉只告訴告訴，該產品的所有控制設計都盡可能符合人體的自然生理特性，從而帶來不同的駕駛體驗和控制感。這與蘋果的產品宣傳從不強調配置參數而是強調用戶體驗完全相同。

面對互聯網時代的消費者，特斯拉顯然更有經驗。目前，該公司在中國只有一家體驗店，顯然無法滿足消費者的需求，因此特斯拉以應用程序的形式為消費者提供服務。這款應用程序有產品介紹、客服問答，可以直接預約試駕。同時，App用戶在預約試駕后，可以直接將體驗分享到社交平臺，既滿足了用戶的分享需求，又可以毫不費力地進行線上營銷。特斯拉用互聯網思維對傳統汽車產品的操作顯然是耳熟能詳的。

標簽：特斯拉寶馬北京大眾福特

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