[第一電氣網]（作者杜君毅）“什么樣的電動汽車可以讓消費者觸摸體驗，甚至真正購買？”深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司有限公司銷售部副總裁林密問道。
答案在于騰勢電動汽車。中國首個專注于新能源汽車的高端品牌在2014年北京車展上正式發布了首款純電動汽車。這款電動汽車結合了戴姆勒汽車制造和比亞迪電池技術兩家公司的實力，并被賦予了“真正的銷量”的期望。為什么你能“賣”？騰勢電動汽車圍繞品牌定位、性能和經濟性給出了答案。
新能源汽車“政策熱、市場冷”的論調由來已久，市場上可供選擇的車型太少也是癥結之一。林密認為，有必要從用戶的需求出發，分析電動汽車的特性。“安全是電動汽車的首要考慮因素，其次是滿足家庭出行需求的大空間，以及對質量的嚴格要求。”
騰勢就是基于這些設計理念。林密認為，騰勢是一個完全積極的產品。基于電動汽車的特點，電池組由堅固的鋁結構框架保護，安裝在車身下方，同時確保電池安全和內部空間。設計車身系統和電池周圍的防撞結構；18個月的強化測試；
C-NCAP碰撞測試達到了五星的最高安全分數，這表明騰勢對安全的重視。
登勢
“騰勢的核心競爭力在于該車型具有非常強的質量保證和實用性。”騰勢營銷部高級經理Amy Hu在接受第一電氣網獨家采訪時表示。戴姆勒百年造車技術經驗在這款車上得到了體現，從外形設計到內飾工藝都達到了很高的水平。此外，比亞迪在電池技術方面的優勢也讓騰勢更加強大。300公里的續航里程超過了市場上大多數同級電動車的水平。
發布會當天，比亞迪董事長王傳福宣布，騰勢時尚版售價36.9萬元。這個價格得到了現場參與者的掌聲，有了補貼和車牌優惠政策，消費者更容易接受。“這個價格也顯示了我們的誠意，更受消費者的考慮。”Amy Hu說。
從產品的角度來看，騰勢確實很有吸引力。但基于新能源汽車市場的特殊性，如何讓消費者接受，如何解決充電等問題，打開市場局面，也是擺在騰勢面前的挑戰。
Amy Hu介紹，騰勢的目標消費者是具有一定購買力的環保主義者。這些群體中的大多數已經有了家庭，買車從家庭需求開始，對車輛質量有很高的追求。“只有識別消費者及其需求，我們才能很好地推廣產品。”
據了解，騰勢首先針對北京、上海和深圳進行推廣。豪格集團、立興集團和中盛集團三家公司負責DENZA騰勢在各地的銷售和服務，均通過獨立渠道進行銷售。Amy Hu介紹，騰勢將在8月推出具體的城市上市計劃，并安排客戶邀請、試駕等活動。“在新能源汽車領域，我們會非常注重體驗。許多消費者對新產品心存疑慮，最好的辦法就是讓感興趣的人開這輛車。”
在收費和服務問題上，騰勢的答復也毫不含糊。騰勢與知名電力和自動化技術集團ABB合作，推出方便安全的壁掛式充電設備，并計劃在2020年前建立中國最大的快速充電網絡。
為了避免客戶的后顧之憂，騰勢設立了11個服務中心和24小時客服熱線。攜手安聯救援，提供24小時道路救援和客戶熱線服務。此外，它還提供整車三年或8萬公里保修，電池六年或15萬公里保修。
Amy Hu透露，騰勢已經啟動了第二批目標城市的規劃，并開始了經銷商篩選工作。杭州、天津和廣州這些限制性政策和交通壓力特別大的城市將成為DENZA的主要考慮市場。
關于具體的銷售目標，Amy Hu沒有給出明確的數字。《北京市新能源乘用車管理條例》規定，中選車型需要完成2014年500輛和2015年1000輛的銷售目標。在這方面，Amy Hu對自己能夠達到標準充滿信心，甚至有更高的期望。
“關于電動汽車熱潮或初創企業的討論從未停止。我們相信，隨著越來越多的私家車主駕駛電動汽車走上街頭，這個市場將啟動，這個初創企業將是一個非常巨大的市場。”Amy Hu說。[第一電氣網]（作者杜君毅）“什么樣的電動汽車可以讓消費者觸摸體驗，甚至真正購買？”深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司有限公司銷售部副總裁林密問道。
答案在于騰勢電動汽車。中國首個專注于新能源汽車的高端品牌在2014年北京車展上正式發布了首款純電動汽車。這款電動汽車結合了戴姆勒汽車制造和比亞迪電池技術兩家公司的實力，并被賦予了“真正的銷量”的期望。為什么你能“賣”？騰勢電動汽車圍繞品牌定位、性能和經濟性給出了答案。
新的論點……
能源汽車“政策熱、市場冷”由來已久，市場上可供選擇的車型太少也是癥結之一。林密認為，有必要從用戶的需求出發，分析電動汽車的特性。“安全是電動汽車的首要考慮因素，其次是滿足家庭出行需求的大空間，以及對質量的嚴格要求。”
騰勢就是基于這些設計理念。林密認為，騰勢是一個完全積極的產品。基于電動汽車的特點，電池組由堅固的鋁結構框架保護，安裝在車身下方，同時確保電池安全和內部空間。設計車身系統和電池周圍的防撞結構；18個月的強化測試；
C-NCAP碰撞測試達到了五星的最高安全分數，這表明騰勢對安全的重視。
登勢
“騰勢的核心競爭力在于該車型具有非常強的質量保證和實用性。”騰勢營銷部高級經理Amy Hu在接受第一電氣網獨家采訪時表示。戴姆勒百年造車技術經驗在這款車上得到了體現，從外形設計到內飾工藝都達到了很高的水平。此外，比亞迪在電池技術方面的優勢也讓騰勢更加強大。300公里的續航里程超過了市場上大多數同級電動車的水平。
發布會當天，比亞迪董事長王傳福宣布，騰勢時尚版售價36.9萬元。這個價格得到了現場參與者的掌聲，有了補貼和車牌優惠政策，消費者更容易接受。“這個價格也顯示了我們的誠意，更受消費者的考慮。”Amy Hu說。
從產品的角度來看，騰勢確實很有吸引力。但基于新能源汽車市場的特殊性，如何讓消費者接受，如何解決充電等問題，打開市場局面，也是擺在騰勢面前的挑戰。
Amy Hu介紹，騰勢的目標消費者是具有一定購買力的環保主義者。這些群體中的大多數已經有了家庭，買車從家庭需求開始，對車輛質量有很高的追求。“只有識別消費者及其需求，我們才能很好地推廣產品。”
據了解，騰勢首先針對北京、上海和深圳進行推廣。豪格集團、立興集團和中盛集團三家公司負責DENZA騰勢在各地的銷售和服務，均通過獨立渠道進行銷售。Amy Hu介紹，騰勢將在8月推出具體的城市上市計劃，并安排客戶邀請、試駕等活動。“在新能源汽車領域，我們會非常注重體驗。許多消費者對新產品心存疑慮，最好的辦法就是讓感興趣的人開這輛車。”
在收費和服務問題上，騰勢的答復也毫不含糊。騰勢與知名電力和自動化技術集團ABB合作，推出方便安全的壁掛式充電設備，并計劃在2020年前建立中國最大的快速充電網絡。
為了避免客戶的后顧之憂，騰勢設立了11個服務中心和24小時客服熱線。攜手安聯救援，提供24小時道路救援和客戶熱線服務。此外，它還提供整車三年或8萬公里保修，電池六年或15萬公里保修。
Amy Hu透露，騰勢已經啟動了第二批目標城市的規劃，并開始了經銷商篩選工作。杭州、天津和廣州這些限制性政策和交通壓力特別大的城市將成為DENZA的主要考慮市場。
關于具體的銷售目標，Amy Hu沒有給出明確的數字。《北京市新能源乘用車管理條例》規定，中選車型需要完成2014年500輛和2015年1000輛的銷售目標。在這方面，Amy Hu對自己能夠達到標準充滿信心，甚至有更高的期望。
“關于電動汽車熱潮或初創企業的討論從未停止。我們相信，隨著越來越多的私家車主駕駛電動汽車走上街頭，這個市場將啟動，這個初創企業將是一個非常巨大的市場。”Amy Hu說。
第一電動網近日，法國HauteNormandie地區宣布，為購買純電動汽車的私人消費者提供購車補貼最高達5000歐元，為公司和經濟團體的純電動車購車補貼最高為25萬歐元。
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