豐田計劃使用大量中國制造的零部件，以降低混合動力汽車在中國的制造成本。未來，卡羅拉、雷凌等混合動力汽車的國產化率將首先達到50%以上，最終目標是在中國制造100%的零部件。
提高國產零部件比例
豐田研發中心（中國）有限公司副總經理松本真二（Matsumoto Shinji）幾天前在常熟研發中心向媒體表示，為了降低混合動力汽車的價格，創造更多的消費者需求，豐田需要增加在中國市場的本地化采購比例。到2015年，卡羅拉和雷凌等在中國生產的混合動力汽車的零部件將有一半在中國購買。
松本信一指出，豐田將混合動力汽車的零部件從日本運輸到中國進行組裝，一直需要支付高昂的稅收和運輸費用，因此豐田打算通過實施本地化采購來大幅降低汽車制造成本。關于混合動力汽車使用國產零部件，“如果國產零部件采購比例不能達到50%，我認為這不能被稱為‘國產化’。我們的最終目標是100%國產化生產。”
豐田已經開始在中國組裝普銳斯和凱美瑞的混合動力版本，所需的所有零部件都是從日本進口的。從明年開始，豐田將投產銷售卡羅拉混合動力版和雷凌。核心部件將不再進口，而是在中國制造。這是豐田首次在日本以外地區完全生產混合動力電動汽車。雷凌是廣汽豐田在美國版新款卡羅拉的基礎上打造的全新中型轎車。基于豐田最新的MC平臺，它在本屆北京車展上進行了全球首映。
凱美瑞尊瑞混合動力電動汽車
松本還指出，并非所有在中國購買的零部件都由中國公司生產，但其中大部分將來自日本零部件制造商在中國的業務，豐田也將從中國當地公司購買零部件。此外，在中國購買零部件并不意味著為了追求成本而降低質量。豐田計劃確保在中國購買的零部件的質量與日本零部件的質量相同。
除了豐田，本田還在4月20日的北京車展上宣布，將在中國采購包括發動機和鋰電池在內的核心零部件。本田正準備于2016年開始在中國生產混合動力汽車。
在中國推廣混合動力汽車
豐田高管表示，公司正在努力提高中國消費者對混合動力汽車的認識。一些消費者認為混合動力汽車需要像電動汽車一樣單獨充電，但事實并非如此。以豐田普銳斯等混合動力電動汽車為例，電池組的充電主要來自制動動能回收，包括減速、下坡和制動。
本田中國總裁黑石誠認為，隨著汽車排放標準的收緊，混合動力汽車將成為未來主流的環保汽車。
目前，日系混合動力車在中國市場相對昂貴，不利于推廣。普銳斯在日本的起價為20500美元，約合人民幣12.8萬元。在中國，起步價為3.69萬美元，約合人民幣23萬元，大多數消費者無法享受政府對新能源汽車的補貼。
根據豐田的數據，2013年該公司在中國銷售了2.68萬輛混合動力汽車，但沒有透露在中國生產混合動力汽車的目標值。豐田計劃使用大量中國制造的零部件，以降低混合動力汽車在中國的制造成本。未來，卡羅拉、雷凌等混合動力汽車的國產化率將首先達到50%以上，最終目標是在中國制造100%的零部件。
提高國產零部件比例
豐田研發中心（中國）有限公司副總經理松本真二（Matsumoto Shinji）幾天前在常熟研發中心向媒體表示，為了降低混合動力汽車的價格，創造更多的消費者需求，豐田需要增加在中國市場的本地化采購比例。到2015年，卡羅拉和雷凌等在中國生產的混合動力汽車的零部件將有一半在中國購買。
Matsumoto Shinichi指出，豐田將混合動力汽車的零部件從日本運輸到中國，一直需要支付高昂的稅費和運輸費用……
因此，豐田打算通過實施本地化采購來大幅降低汽車制造成本。關于混合動力汽車使用國產零部件，“如果國產零部件采購比例不能達到50%，我認為這不能被稱為‘國產化’。我們的最終目標是100%國產化生產。”
豐田已經開始在中國組裝普銳斯和凱美瑞的混合動力版本，所需的所有零部件都是從日本進口的。從明年開始，豐田將投產銷售卡羅拉混合動力版和雷凌。核心部件將不再進口，而是在中國制造。這是豐田首次在日本以外地區完全生產混合動力電動汽車。雷凌是廣汽豐田在美國版新款卡羅拉的基礎上打造的全新中型轎車。基于豐田最新的MC平臺，它在本屆北京車展上進行了全球首映。
凱美瑞尊瑞混合動力電動汽車
松本還指出，并非所有在中國購買的零部件都由中國公司生產，但其中大部分將來自日本零部件制造商在中國的業務，豐田也將從中國當地公司購買零部件。此外，在中國購買零部件并不意味著為了追求成本而降低質量。豐田計劃確保在中國購買的零部件的質量與日本零部件的質量相同。
除了豐田，本田還在4月20日的北京車展上宣布，將在中國采購包括發動機和鋰電池在內的核心零部件。本田正準備于2016年開始在中國生產混合動力汽車。
在中國推廣混合動力汽車
豐田高管表示，公司正在努力提高中國消費者對混合動力汽車的認識。一些消費者認為混合動力汽車需要像電動汽車一樣單獨充電，但事實并非如此。以豐田普銳斯等混合動力電動汽車為例，電池組的充電主要來自制動動能回收，包括減速、下坡和制動。
本田中國總裁黑石誠認為，隨著汽車排放標準的收緊，混合動力汽車將成為未來主流的環保汽車。
目前，日系混合動力車在中國市場相對昂貴，不利于推廣。普銳斯在日本的起價為20500美元，約合人民幣12.8萬元。在中國，起步價為3.69萬美元，約合人民幣23萬元，大多數消費者無法享受政府對新能源汽車的補貼。
根據豐田的數據，2013年該公司在中國銷售了2.68萬輛混合動力汽車，但沒有透露在中國生產混合動力汽車的目標值。
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