隨著相關扶持政策的出臺，各地新能源汽車產業的發展速度正在加快。作為新能源汽車產業的重要補充，低速電動車投資正在升溫，市場需求空間進一步釋放。據2014年4月統計，淮海控股在天津新能源產業項目投資50億元，力帆在河南低速電動車項目投資22億元。作為國家重點市場，在山東省4月初公布的重點投資項目名單中，聊城、德州、臨沂、萊蕪、威海、煙臺等5個城市公布了新能源汽車項目，預計總投資近200億元。
與此相對應的是，自4月以來，多家媒體報道稱，電動汽車市場不僅沒有減少，反而逆勢增長，在河北、北京、山東、河南，包括西南和華南地區均有銷售。隨著3.15報告的影響，低速電動車被更多人所熟知。從綜合投資熱情和市場“剛需”來看，低速電動車的發展將進入快速增長期。盡管汽車公司仍面臨著來自政策和自身的許多問題，但要迎接轉折點還需要時間，但加快產業發展勢在必行。
資本市場持續升溫，產業發展進入快車道。
據統計，2014年4月，由于新能源汽車的推廣，低速電動車和動力電池領域的資本異常活躍。不僅在汽車領域的投資項目不斷增加，在動力電池領域，相關的并購和資金流也在向電動汽車電池領域傾斜。
據悉，4月初，淮海控股集團與天津紫牙循環經濟技術開發區簽訂了“年產100萬輛淮海和宗申新能源汽車”項目合同。該項目總投資50億元，將建設年銷售收入500億元、年產500萬輛新能源汽車、年產銷200億元核心零部件的新能源汽車產業基地。
4月1日，在第八屆中國（河南）國際投資貿易洽談會期間，重慶力帆集團與濟源市政府簽署了低速電動車項目。該項目分為兩期，一期預計投資3億元，二期預計投資19億元，主要生產低速電動汽車和混合動力電動汽車，預計年產約20萬輛低速電動汽車，總產值55億元。
龍信通用汽車（603766）4月份還宣布，公司計劃與山東立馳新能源科技有限公司有限公司簽署合資合作框架協議，公司計劃投資約5000萬元現金增加立馳科技的資本。增資后，公司擁有勵馳科技20%的股權。合資公司主要從事低速電動四輪車、電動機控制系統及其他相關核心配件的研發、生產和銷售。
在一些車企發力造車領域的同時，電池公司也將新能源汽車方向作為其在資本市場的重點發展戰略。根據部分電池公司4月發布的2013年財報，如科力源（600478）、長源、杉杉（600884）、德賽（000049）、欣旺達（300207）、西部資源（600139）、阿波羅、駱駝（601311）等。證券機構發布的數據顯示，4月22日，10只新能源汽車概念股受到大單基金青睞，累計資金每天凈流入近1.2億元。
從上述資本市場的數據來看，自2014年以來，行業在電動汽車領域的投資熱情明顯上升。目前，新能源板塊在整個資本市場中仍然具有優勢。
低速電動汽車市場“只需要”有一個共同的吸引力。
低速和短程電動汽車由于其低購置成本和低保有成本，在市場層面一直存在剛性需求……
目前，市場上低速電動車的價格大多在1-3萬元之間，消費這些價格的消費者往往是老年人、農村消費者和城市低收入人群。中國龐大的老年人口為這個行業提供了巨大的消費需求。根據相關機構的計算數據，主要滿足農村和小城鎮市場需求的微型電動汽車產品的市場需求約為1億至1.5億輛，而存在廣泛市場需求的關鍵在于價格和使用成本低。從這個角度來看，汽車的“剛需”是無法抑制的，汽車的增長是不可避免的。
據統計，2013年，山東低速電動車產銷總量約17.5萬輛，同比增長50.8%。2014年一季度，全國新能源汽車銷量達到6853輛，同比上漲120%。這兩組數據也反映出整個電動汽車市場的發展速度正在加快，需求的拉動作用正在逐漸顯現。
通過上述兩個層面的數據表現可以看出，資本和市場需求的合力對低速電動車行業的拉動作用非常明顯，進入爆發式增長階段的趨勢也已經出現。盡管目前低速電動車仍存在諸多問題，但生產資質、路權管理和政策規范等都已成為制約低速電動車產業發展的重要因素。
但業內不少意見認為，只要管理跟上，低速電動車作為中國的國車，潛力巨大。一方面，在低速電動車的價格區間，國際巨頭很難在成本上與中國企業競爭，大部分市場份額將被自主品牌瓜分，這將有助于自主品牌做大做強。此外，隨著電池技術的進步和充電基礎設施的普及，低速電動汽車也可以推動充電基礎設施建設，在從燃油車向電動汽車的轉型中抓住機遇。隨著相關扶持政策的出臺，各地新能源汽車產業的發展速度正在加快。作為新能源汽車產業的重要補充，低速電動車投資正在升溫，市場需求空間進一步釋放。據2014年4月統計，淮海控股在天津新能源產業項目投資50億元，力帆在河南低速電動車項目投資22億元。作為國家重點市場，在山東省4月初公布的重點投資項目名單中，聊城、德州、臨沂、萊蕪、威海、煙臺等5個城市公布了新能源汽車項目，預計總投資近200億元。
與此相對應的是，自4月以來，多家媒體報道稱，電動汽車市場不僅沒有減少，反而逆勢增長，在河北、北京、山東、河南，包括西南和華南地區均有銷售。隨著3.15報告的影響，低速電動車被更多人所熟知。從綜合投資熱情和市場“剛需”來看，低速電動車的發展將進入快速增長期。盡管汽車公司仍面臨著來自政策和自身的許多問題，但要迎接轉折點還需要時間，但加快產業發展勢在必行。
資本市場持續升溫，產業發展進入快車道。
據統計，2014年4月，由于新能源汽車的推廣，低速電動車和動力電池領域的資本異常活躍。不僅在汽車領域的投資項目不斷增加，在動力電池領域，相關的并購和資金流也在向電動汽車電池領域傾斜。
據悉，4月初，淮海控股集團與天津紫牙循環經濟技術開發區簽訂了“年產100萬輛淮海和宗申新能源汽車”項目合同。該項目總投資50億元，將建設一個新的能源……
y汽車產業基地，年銷售收入500億元，年產500萬輛新能源汽車，年產銷核心零部件200億元。
4月1日，在第八屆中國（河南）國際投資貿易洽談會期間，重慶力帆集團與濟源市政府簽署了低速電動車項目。該項目分為兩期，一期預計投資3億元，二期預計投資19億元，主要生產低速電動汽車和混合動力電動汽車，預計年產約20萬輛低速電動汽車，總產值55億元。
龍信通用汽車（603766）4月份還宣布，公司計劃與山東立馳新能源科技有限公司有限公司簽署合資合作框架協議，公司計劃投資約5000萬元現金增加立馳科技的資本。增資后，公司擁有勵馳科技20%的股權。合資公司主要從事低速電動四輪車、電動機控制系統及其他相關核心配件的研發、生產和銷售。
在一些車企發力造車領域的同時，電池公司也將新能源汽車方向作為其在資本市場的重點發展戰略。根據部分電池公司4月發布的2013年財報，如科力源（600478）、長源、杉杉（600884）、德賽（000049）、欣旺達（300207）、西部資源（600139）、阿波羅、駱駝（601311）等。證券機構發布的數據顯示，4月22日，10只新能源汽車概念股受到大單基金青睞，累計資金每天凈流入近1.2億元。
從上述資本市場的數據來看，自2014年以來，行業在電動汽車領域的投資熱情明顯上升。目前，新能源板塊在整個資本市場中仍然具有優勢。
低速電動汽車市場“只需要”有一個共同的吸引力。
低速和短程電動汽車由于其低購置成本和低保留成本，在市場層面一直存在剛性需求。目前，市場上低速電動車的價格大多在1-3萬元之間，消費這些價格的消費者往往是老年人、農村消費者和城市低收入人群。中國龐大的老年人口為這個行業提供了巨大的消費需求。根據相關機構的計算數據，主要滿足農村和小城鎮市場需求的微型電動汽車產品的市場需求約為1億至1.5億輛，而存在廣泛市場需求的關鍵在于價格和使用成本低。從這個角度來看，汽車的“剛需”是無法抑制的，汽車的增長是不可避免的。
據統計，2013年，山東低速電動車產銷總量約17.5萬輛，同比增長50.8%。2014年一季度，全國新能源汽車銷量達到6853輛，同比上漲120%。這兩組數據也反映出整個電動汽車市場的發展速度正在加快，需求的拉動作用正在逐漸顯現。
通過上述兩個層面的數據表現可以看出，資本和市場需求的合力對低速電動車行業的拉動作用非常明顯，進入爆發式增長階段的趨勢也已經出現。盡管目前低速電動車仍存在諸多問題，但生產資質、路權管理和政策規范等都已成為制約低速電動車產業發展的重要因素。
但業內不少意見認為，只要管理跟上，低速電動車作為中國的國車，潛力巨大。一方面，在低速電動車的價格區間，國際巨頭很難在成本上與中國企業競爭，大部分市場份額將被自主品牌瓜分，這將有助于自主品牌做大做強。此外，隨著電池技術的進步和充電基礎設施的普及，低速電動汽車也可以推動充電基礎設施建設，在從燃油車向電動汽車的轉型中抓住機遇。
第一電動網雪佛蘭旗下的沃藍達增程式電動汽車已經在美國上市三年，并且多次蟬聯美國電動汽車銷量榜月冠軍和年冠軍。但對于這款本土電動汽車的代表作，美國許多普通消費者仍存在諸多誤解，甚至“不解”。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航