實鋰研究的監測數據顯示，2013年，全球電動汽車銷量總計約22.55萬輛，與2012年的12.96萬輛相比增長了73.95%。全球電動汽車市場基本集中在美國、歐盟、日本和中國，份額分別為43.95%、32.81%、14.36%和6.03%。很少有其他國家和地區的總市場份額低于3%。
從車型來看，2013年22.55萬輛汽車的總銷量中，電動乘用車21.63萬輛，電動客車和卡車9.2萬輛，這表明電動汽車市場的發展主要依賴于電動乘用車。從不同形式的電源來看，2013年純電動汽車銷量為12.93萬輛，占比57.34%；插電式混合動力汽車（PHEV）的銷量為9.62萬輛，占比42.66%。
歐盟共銷售了7.4萬輛電動汽車產品，是僅次于美國的全球第二大電動汽車市場，占全球的32.81%。其中，電動客車7.11輛，電動公交車、電動卡車等產品約2900輛。從車型來看，電動汽車共有48600輛，占比65.63%；PHEV共有2.54萬輛，占比34.37%。電動汽車在歐盟市場的銷量遠遠超過PHEV，與美國市場的銷量明顯不同。但從市場發展速度來看，PHEV明顯強于EV。從具體國家的情況來看，荷蘭約有2.87萬輛，法國超過1.5萬輛，挪威87萬輛，德國68萬輛，位居該地區前四。
在2013年的歐洲電動汽車市場上，雷諾是最大的贏家。該公司的年銷量為20805輛，全部在歐盟市場實現。主要產品有ZOE、KangooZ.E、Twizy和Fluence）Z.E
; 日產汽車以11120輛的銷量位居第二，全部為LEAFEV；三菱汽車以9751輛的銷量位居第三，其主要產品為歐藍德PHEV和i-MiEV。實鋰研究的監測數據顯示，2013年，全球電動汽車銷量總計約22.55萬輛，與2012年的12.96萬輛相比增長了73.95%。全球電動汽車市場基本集中在美國、歐盟、日本和中國，份額分別為43.95%、32.81%、14.36%和6.03%。很少有其他國家和地區的總市場份額低于3%。
從車型來看，2013年22.55萬輛汽車的總銷量中，電動乘用車21.63萬輛，電動客車和卡車9.2萬輛，這表明電動汽車市場的發展主要依賴于電動乘用車。從不同形式的電源來看，2013年純電動汽車銷量為12.93萬輛，占比57.34%；插電式混合動力汽車（PHEV）的銷量為9.62萬輛，占比42.66%。
歐盟共銷售了7.4萬輛電動汽車產品，是僅次于美國的全球第二大電動汽車市場，占全球的32.81%。其中，電動客車7.11輛，電動公交車、電動卡車等產品約2900輛。從車型來看，電動汽車共有48600輛，占比65.63%；PHEV共有2.54萬輛，占比34.37%。電動汽車在歐盟市場的銷量遠遠超過PHEV，與美國市場的銷量明顯不同。但從市場發展速度來看，PHEV明顯強于EV。從具體國家的情況來看，荷蘭約有2.87萬輛，法國超過1.5萬輛，挪威87萬輛，德國68萬輛，位居該地區前四。
在2013年的歐洲電動汽車市場上，雷諾是最大的贏家。該公司的年銷量為20805輛，全部在歐盟市場實現。主要產品有ZOE、KangooZ.E、Twizy和Fluence）Z.E；日產汽車以11120輛的銷量位居第二，全部為LEAFEV；三菱汽車以9751輛的銷量位居第三，其主要產品為歐藍德PHEV和i-MiEV。
為適應節能環保的社會大勢所趨，FIA今年在將F1引擎從24升的自然吸氣V8改為1
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1900/1/1 0:00:002014北京車展賓利正式推出hybridconcept混合動力概念車，據悉，該車相比傳統汽油車型在動力上提升了25，而在二氧化碳排放量上卻同比降低70。
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