中國電動汽車的銷量一直超過插電式混合動力汽車，但根據4月29日結束的北京車展上透露的計劃，這一趨勢將被扭轉。
國內外汽車公司計劃在不久的將來推出插電式混合動力汽車，遠遠超過電動汽車。例如，比亞迪公司是一家私人汽車公司，美國億萬富翁巴菲特持有其部分股份。在北京車展上，展出了第三款插電式混合動力汽車“唐”，其車身形狀與跑車相似，計劃于今年上市。該公司還宣布，將在未來兩年內推出兩款插電式混合動力汽車。
比亞迪是中國最大的電動汽車制造商，在市場上銷售E6電動汽車和K9電動公交車。在北京車展上，該公司還展出了一款名為騰勢的新型電動汽車，這是比亞迪和戴姆勒聯合開發的緊湊型電動汽車。該公司沒有透露更多的電動汽車開發計劃。
中國最大的輕型汽車制造商奧迪ag也宣布了雄心勃勃的計劃，將在2018年前向中國市場推出10款替代能源汽車，其中只有兩款是電動汽車，其他都是混合動力汽車。
大眾汽車還宣布，將于2016年開始在當地生產插電式混合動力版奧迪A6，并將專門為中國市場生產一款“新型中型車”。
沃爾沃汽車集團及其中國母公司浙江吉利控股集團在北京車展上分別推出了一款插電式混合動力概念車：沃爾沃S60和吉利帝豪越野車的加長版。這兩款車計劃明年在中國投產。
中國政府對電動汽車的補貼遠高于插電式混合動力汽車。純電動汽車的補貼為57000元人民幣（9107美元），而插電式混合動力汽車的補貼則為33250元人民幣。傳統的混合動力汽車，如全球最暢銷的豐田普銳斯油電混合動力汽車無法享受中國政府提供的補貼。
那么，為什么汽車公司仍然推出混合動力汽車而不是電動汽車呢？
主要原因是中國仍然缺乏公共充電站網絡。
多年來，中國政府一直在敦促國有石油公司和國家電網建設充電站，但這些公司由于沒有建設補貼，一直不愿投資建設充電站。
中國只有少數幾個大城市有零星的充電站。上海和北京的總人口都超過2000萬，但截至2013年底，上海只有12個充電站，北京有69個充電站。
去年，300名北京居民測試了電動汽車，其中40%的人沒有決定購買電動汽車。常見的原因是電動汽車充電不方便。
插電式混合動力汽車可以同時使用機油和電池，并且與電動汽車相比，對充電站的依賴性更小。
根據中國汽車協會提供的數據，去年中國市場共售出14604輛電動汽車和3038輛插電式混合動力汽車。
主要原因是電動汽車的車主大多是由市政府控制的政府機構和出租車公司，他們購買電動汽車大多是出于形象需求，而不是真正的實際目的。
相比之下，插電式混合動力汽車的車主大多是個人消費者，人們可以選擇的車型很少。只有包括比亞迪和上汽集團在內的少數幾家汽車公司銷售過插電式混合動力汽車。
目前，汽車制造商已經開始加大在中國市場引入插電式混合動力汽車的力度。比亞迪已于去年下半年開始銷售第二款插電式混合動力汽車，沃爾沃已推出插電式混動版V60。這一細分市場的銷售額正在迅速增長。根據中國汽車協會發布的數據，今年一季度，電動汽車總銷量為4095輛，而插電式混合動力汽車的銷量為2758輛。
隨著今明兩年越來越多的插電式混合動力汽車進入市場，其銷量將輕松超過純電動汽車。中國電動汽車的銷量一直超過插電式混合動力汽車，但根據4月29日結束的北京車展上透露的計劃，這一趨勢將被扭轉。
國內外車企計劃在不久的將來推出遠超電動汽車的插電式混合動力汽車……
嗯。例如，比亞迪公司是一家私人汽車公司，美國億萬富翁巴菲特持有其部分股份。在北京車展上，展出了第三款插電式混合動力汽車“唐”，其車身形狀與跑車相似，計劃于今年上市。該公司還宣布，將在未來兩年內推出兩款插電式混合動力汽車。
比亞迪是中國最大的電動汽車制造商，在市場上銷售E6電動汽車和K9電動公交車。在北京車展上，該公司還展出了一款名為騰勢的新型電動汽車，這是比亞迪和戴姆勒聯合開發的緊湊型電動汽車。該公司沒有透露更多的電動汽車開發計劃。
中國最大的輕型汽車制造商奧迪ag也宣布了雄心勃勃的計劃，將在2018年前向中國市場推出10款替代能源汽車，其中只有兩款是電動汽車，其他都是混合動力汽車。
大眾汽車還宣布，將于2016年開始在當地生產插電式混合動力版奧迪A6，并將專門為中國市場生產一款“新型中型車”。
沃爾沃汽車集團及其中國母公司浙江吉利控股集團在北京車展上分別推出了一款插電式混合動力概念車：沃爾沃S60和吉利帝豪越野車的加長版。這兩款車計劃明年在中國投產。
中國政府對電動汽車的補貼遠高于插電式混合動力汽車。純電動汽車的補貼為57000元人民幣（9107美元），而插電式混合動力汽車的補貼則為33250元人民幣。傳統的混合動力汽車，如全球最暢銷的豐田普銳斯油電混合動力汽車無法享受中國政府提供的補貼。
那么，為什么汽車公司仍然推出混合動力汽車而不是電動汽車呢？
主要原因是中國仍然缺乏公共充電站網絡。
多年來，中國政府一直在敦促國有石油公司和國家電網建設充電站，但這些公司由于沒有建設補貼，一直不愿投資建設充電站。
中國只有少數幾個大城市有零星的充電站。上海和北京的總人口都超過2000萬，但截至2013年底，上海只有12個充電站，北京有69個充電站。
去年，300名北京居民測試了電動汽車，其中40%的人沒有決定購買電動汽車。常見的原因是電動汽車充電不方便。
插電式混合動力汽車可以同時使用機油和電池，并且與電動汽車相比，對充電站的依賴性更小。
根據中國汽車協會提供的數據，去年中國市場共售出14604輛電動汽車和3038輛插電式混合動力汽車。
主要原因是電動汽車的車主大多是由市政府控制的政府機構和出租車公司，他們購買電動汽車大多是出于形象需求，而不是真正的實際目的。
相比之下，插電式混合動力汽車的車主大多是個人消費者，人們可以選擇的車型很少。只有包括比亞迪和上汽集團在內的少數幾家汽車公司銷售過插電式混合動力汽車。
目前，汽車制造商已經開始加大在中國市場引入插電式混合動力汽車的力度。比亞迪已于去年下半年開始銷售第二款插電式混合動力汽車，沃爾沃已推出插電式混動版V60。這一細分市場的銷售額正在迅速增長。根據中國汽車協會發布的數據，今年一季度，電動汽車總銷量為4095輛，而插電式混合動力汽車的銷量為2758輛。
隨著今明兩年越來越多的插電式混合動力汽車進入市場，其銷量將輕松超過純電動汽車。
SteveJurvetson是硅谷最為知名的風投家。他所在的DFJ德豐杰風投也是鼎鼎大名，主要原因是能夠在一項突破性技術成為流行趨勢之前，就早早的發現并進行投資。
1900/1/1 0:00:00據海外媒體報道，美國加州職業安全與健康協會本周對特斯拉汽車公司于去年11月在佛利蒙工廠發生的嚴重事故做出了89萬美元約合人民幣556萬元處罰的決定。
1900/1/1 0:00:00第一電動網作者杜俊儀“比亞迪年產65Gwh的電池廠也許將在今年年底或明年年初建成，到2015年底電池年產能或將擴大到10到15GWh。
1900/1/1 0:00:00近幾年來，國家有關部委相繼出臺推廣新能源汽車的鼓勵措施，各級郵政監管機構也積極響應國家號召，紛紛探索適合郵政快遞行業使用的新能源車品類，為節能減排貢獻力量。
1900/1/1 0:00:00在琢磨提高汽車燃效、引入電力的途徑中，混合動力技術目前正備受追捧。
1900/1/1 0:00:00工業和信息化部部長苗圩4月29日主持召開節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議第一次會議，發展改革委、科技部、財政部等18個部門有關同志參加了會議。
1900/1/1 0:00:00
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