方運舟：奇瑞專注13年做電動汽車

電動汽車英雄俱樂部新能源汽車創新論壇將于2014年4月19日在北京國都酒店舉行。在汽車中國開幕之際，中國最大的新能源汽車行業垂直門戶網站第一電氣網邀請了當地市政府領導、行業專家、汽車及零部件企業代表，媒體代表和消費者齊聚一堂，圍繞“中國新能源汽車城市的準入與推廣”這一主題建言獻策，共謀發展。

奇瑞新能源汽車技術有限公司有限公司副總經理方云洲表示，奇瑞的底盤技術和安全技術都很好。交通事故發生后，奇瑞汽車人員的受傷程度絕對是最低的。同時，方云舟介紹了奇瑞新能源汽車技術有限公司有限公司和奇瑞S15智能電動汽車的核心技術。

方云舟奇瑞新能源汽車技術有限公司有限公司副總經理。

以下是方云洲的講話記錄：

各位領導和朋友，非常感謝龐先生。First Electric Network是我們小型電動汽車的一個很好的平臺。我們于10日左右從蕪湖出發，八天后，許多用戶和一些對電動汽車有一些擔憂的客戶一路上都感受到了電動汽車。我們已經行駛了1500多公里。非常感謝你。

今天，我想和大家分享一下我們小型電動汽車的發展過程和一些相關技術。讓我們談談我們公司的概況。它是奇瑞的全資子公司。它成立于2010年。其前身為奇瑞新能源汽車項目團隊。現在它有250多人。在發展過程中，承擔了國內外合作，以及北京奧運會和上海世博會。值得一提的是，這款小型電動汽車已經運行了三年半。胡錦濤主席和溫家寶主席在各種場合對我們的汽車給予了高度評價。S15于2012年底開發，預計將于今年9月上市。新能源是一家獨立的全資子公司。我們可以自豪地說，新能源公司掌管著新能源汽車業務，上一年盈利數百萬，今年盈利1000多萬。我們公司的運營是中國第一家能夠盈利并不斷改進自己的公司。S15掌握了各種技術，是萬向和天津的電池和實驗室。目前，整車、零部件和測試設備均為國內一流。現在主要是插電式混合動力。

S15是一款雙箱經濟型電動汽車，設計為踏板車。在許多情況下，中國電動汽車的最終發展路線是農村包圍城市。這條路線將繼續下去，就像中國革命一樣，它將促進充電設施的發展，并解決當前新能源汽車的問題。大規模建設充電社區設施的可能性不大，需要數千億美元。如果它在全國范圍內傳播，對這個國家來說是不可能的。在這種情況下，包括農村地區和郊區，這在一些經濟發達地區是非常有利的。

產品定位主要是精品小型電動汽車，擁有多項相關核心技術。該車在尺寸上存在一些差異，包括一些底盤部件，使用了輕質材料，以及許多部件從最初的結構來看都很輕。它可以在23千瓦時的條件下運行200公里，這是非常有利的。在安全設計方面，我總結的奇瑞造車的特點不一定得到領導的認可。看不見的事做得好，看到的事做不好。這就是奇瑞品牌目前所困擾的問題。底盤技術和安全技術都很好。車禍發生后，奇瑞的汽車傷害絕對是最低的。你可以在汽車論壇上看到很多。東方最早的兒子，包括QQ在內，在碰撞安全方面起步。有些企業做得很好，他們看到了什么，但不知道他們看不到什么。當我們在制造電動汽車時，我可以自豪地說，我們制造電動汽車13年了，沒有發生過整車火災事故b……

tery。這可以自豪地說，在中國很少有人達到這個水平。在設計之初，我們可以把安全放在第一位，不僅從常規的安全問題、碰撞安全問題、運動過程中和緊急情況下的安全和運動問題，而且從我們現在所做的事情來看，S15第二代產品得到了實施，當檢測到碰撞時，電機可以進行主動防撞保護。

再生制動系統可以進行分配，以實現最大的能量回收。目前，許多電動汽車都是先電制動，然后液壓制動，它們是分開和并聯的，我們是串聯的。最新的電池冷卻技術，在兩年前汽車布局時，使用了磷酸亞鐵鋰。毫無疑問，它的性能優勢比普通電池高出40%。現在使用的安全容量問題已經達到167，接近103104倍。我們如何確保電池和電池單元的安全？我們使用陶瓷隔膜、三元正極和進口鋁塑軟袋。雖然我們不是電池制造商，但我們的測試設備和電池擠壓的國家標準是20，是國家標準的兩倍。我們已經做了各種細胞安全性測試。電池組分組技術，單體到模塊，分組技術，當整車碰撞時，電子包很難接觸到電池組。我們在天津做了實驗，我們不能以相同的角度接觸電池組，即使它接觸到了電池組，也是安全的。在各種環境下進行電池測試，低溫加熱。電池管理系統是目前的一個大問題，提醒用戶使用率。就酸性鋁電池技術本身而言，電壓缺陷和功率損失的問題很容易估計，這對電池管理來說是一個很大的優勢。所使用的32位車輛控制技術是國際先進標準，符合ISO26262的要求。首先，因為它是一款電動汽車，其次，因為可以組合許多控制，所以它具有很大的擴展性。集成驅動組件的設計。

S15上市后的性價比令人震驚，幾萬美元就能買到。從車輛設計、電機和電池的角度來看，我們都在優化設計，做出最高的性價比。這是一張與各種電機的比較圖。我們有一個智能網絡平臺設計和一個用戶平臺。可能有幾個手機連接功能、控制功能、遠程空調、車輛充電管理、車輛維護提醒、室外停車、自動開門、從手機下載APP軟件開門。電動汽車英雄俱樂部新能源汽車創新論壇將于2014年4月19日在北京國都酒店舉行。在汽車中國開幕之際，中國最大的新能源汽車行業垂直門戶網站第一電氣網邀請了當地市政府領導、行業專家、汽車及零部件企業代表，媒體代表和消費者齊聚一堂，圍繞“中國新能源汽車城市的準入與推廣”這一主題建言獻策，共謀發展。

奇瑞新能源汽車技術有限公司有限公司副總經理方云洲表示，奇瑞的底盤技術和安全技術都很好。交通事故發生后，奇瑞汽車人員的受傷程度絕對是最低的。同時，方云舟介紹了奇瑞新能源汽車技術有限公司有限公司和奇瑞S15智能電動汽車的核心技術。

方云舟奇瑞新能源汽車技術有限公司有限公司副總經理。

以下是方云洲的講話記錄：

各位領導和朋友，非常感謝龐先生。First Electric Network是我們小型電動汽車的一個很好的平臺。我們于10日左右從蕪湖出發，八天后，許多用戶和一些對電動汽車有一些擔憂的客戶一路上都感受到了電動汽車。我們已經行駛了1500多公里。非常感謝你。

今天，我想和大家分享一下我們小型電動汽車的發展過程和一些相關技術。讓我們談談我們公司的概況。它是一家全資子公司……

奇瑞的y。它成立于2010年。其前身為奇瑞新能源汽車項目團隊。現在它有250多人。在發展過程中，承擔了國內外合作，以及北京奧運會和上海世博會。值得一提的是，這款小型電動汽車已經運行了三年半。胡錦濤主席和溫家寶主席在各種場合對我們的汽車給予了高度評價。S15于2012年底開發，預計將于今年9月上市。新能源是一家獨立的全資子公司。我們可以自豪地說，新能源公司掌管著新能源汽車業務，上一年盈利數百萬，今年盈利1000多萬。我們公司的運營是中國第一家能夠盈利并不斷改進自己的公司。S15掌握了各種技術，是萬向和天津的電池和實驗室。目前，整車、零部件和測試設備均為國內一流。現在主要是插電式混合動力。

S15是一款雙箱經濟型電動汽車，設計為踏板車。在許多情況下，中國電動汽車的最終發展路線是農村包圍城市。這條路線將繼續下去，就像中國革命一樣，它將促進充電設施的發展，并解決當前新能源汽車的問題。大規模建設充電社區設施的可能性不大，需要數千億美元。如果它在全國范圍內傳播，對這個國家來說是不可能的。在這種情況下，包括農村地區和郊區，這在一些經濟發達地區是非常有利的。

產品定位主要是精品小型電動汽車，擁有多項相關核心技術。該車在尺寸上存在一些差異，包括一些底盤部件，使用了輕質材料，以及許多部件從最初的結構來看都很輕。它可以在23千瓦時的條件下運行200公里，這是非常有利的。在安全設計方面，我總結的奇瑞造車的特點不一定得到領導的認可。看不見的事做得好，看到的事做不好。這就是奇瑞品牌目前所困擾的問題。底盤技術和安全技術都很好。車禍發生后，奇瑞的汽車傷害絕對是最低的。你可以在汽車論壇上看到很多。東方最早的兒子，包括QQ在內，在碰撞安全方面起步。有些企業做得很好，他們看到了什么，但不知道他們看不到什么。當我們在制造電動汽車時，我可以自豪地說，我們制造電動汽車已經13年了，沒有發生過整車電池的火災事故。這可以自豪地說，在中國很少有人達到這個水平。在設計之初，我們可以把安全放在第一位，不僅從常規的安全問題、碰撞安全問題、運動過程中和緊急情況下的安全和運動問題，而且從我們現在所做的事情來看，S15第二代產品得到了實施，當檢測到碰撞時，電機可以進行主動防撞保護。

再生制動系統可以進行分配，以實現最大的能量回收。目前，許多電動汽車都是先電制動，然后液壓制動，它們是分開和并聯的，我們是串聯的。最新的電池冷卻技術，在兩年前汽車布局時，使用了磷酸亞鐵鋰。毫無疑問，它的性能優勢比普通電池高出40%。現在使用的安全容量問題已經達到167，接近103104倍。我們如何確保電池和電池單元的安全？我們使用陶瓷隔膜、三元正極和進口鋁塑軟袋。雖然我們不是電池制造商，但我們的測試設備和電池擠壓的國家標準是20，是國家標準的兩倍。我們已經做了各種細胞安全性測試。電池組分組技術，單體到模塊，分組技術，當整車碰撞時，電子包很難接觸到電池組。我們在天津做了實驗，我們不能以相同的角度接觸電池組，即使它接觸到了電池組，也是安全的。在各種環境下進行電池測試，低溫加熱。電池管理系統是目前的一個大問題，提醒用戶使用率。就酸性鋁電池技術本身而言，電壓缺陷和功率損失的問題很容易估計，這就是……

電池管理的巨大優勢。所使用的32位車輛控制技術是國際先進標準，符合ISO26262的要求。首先，因為它是一款電動汽車，其次，因為可以組合許多控制，所以它具有很大的擴展性。集成驅動組件的設計。

S15上市后的性價比令人震驚，幾萬美元就能買到。從車輛設計、電機和電池的角度來看，我們都在優化設計，做出最高的性價比。這是一張與各種電機的比較圖。我們有一個智能網絡平臺設計和一個用戶平臺。可能有幾個手機連接功能、控制功能、遠程空調、車輛充電管理、車輛維護提醒、室外停車、自動開門、從手機下載APP軟件開門。

標簽：奇瑞北京奇瑞新能源遠程

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