徐和誼不妨先向馬斯克學習

近日，北汽集團董事長徐和誼在“汽車產業規模論的隱患與出路”論壇上公開表示:“我說了一些自吹自擂的話，你肯定不信，信不信由你。BAIC:我還在談與美國硅谷的合作。我們超越Model S的產品將在明年年底推出。”

徐董事長果然不愧是天子腳下的大國企。他說的每一句話都讓人覺得“好兩倍”，驕傲兩倍。相比民營企業比亞迪老板王傳福的“特斯拉分分鐘造出來”，徐東的說法顯然更上一層樓。我不抄襲特斯拉，我的產品比特斯拉好。這就是水平，這就是氣魄。

從邏輯推理來看，徐老師的言論是有底氣的，因為特斯拉不是埃隆·馬斯克創立的，而是馬斯克在2014年從創始人馬丁·艾伯哈德手中收購的。既然特斯拉也被收購了，也可以通過收購一家世界級的公司，即徐提到的美國硅谷的公司，來造出比特斯拉更好的產品。

然而，徐先生似乎忘記了，BAIC也獲得了薩博的核心技術，并建立了中國版的薩博-Sic Bo。可惜的是，雖然Sic Bo抄襲了薩博的營銷，但銷量依然慘淡不成功。有了碳化硅的警告，BAIC想通過收購制造比特斯拉更多的產品也令人懷疑。

我個人認為，BAIC要想超越特斯拉，關鍵不是技術不足。按照徐董事長一貫的方法，買個公司就夠了，更不用說資金不足了。BAIC有錢，BAIC沒錢，中央有錢；BAIC最缺乏的是顛覆和創新精神。

特斯拉為什么成功？因為他顛覆了汽車行業。他用互聯網思維造車，用互聯網思維賣車。

為什么特斯拉能顛覆汽車行業，掀起新能源汽車行業的革命，因為他的董事長就是馬斯克。

馬斯克認為地球最終會毀滅。人類可以在多個星球上生活嗎？石化能源終將耗盡。人類利用能源的方式能否回歸太陽的本源？解決這些終極問題的第一階段是把普通人送上太空，登陸火星；把所有燃油車都變成電動車，用太陽能提供人類所需的電能。于是，馬斯克開始了一系列顛覆傳統的創業:SpaceX(私人火箭公司)、特斯拉(高端純電動汽車公司)、SolarCity(太陽能發電公司)，每一次創業都顛覆了傳統。

收購特斯拉后，馬斯克表示，他想做的是重新定義汽車，徹底埋葬汽油發動機。所以特斯拉推出的Model S無論是外觀設計還是性能都不遜于傳統汽車，完全顛覆了人們對純電動汽車的認知。

正是因為馬斯克的顛覆和革命精神，特斯拉才成為全球知名的新能源汽車品牌。

因此，如果徐和誼想要打造超越特斯拉的產品，不妨先向馬斯克學習。學習馬斯克的“革命”精神和“互聯網思維”。不是簡單的“拿來主義”，連傳統汽車都造不好，更別說新能源汽車了。

首先，徐老師要說清楚，造車的目的是為了政績，是為了向同志學習，將來以“廟”的身份登上舞臺，還是像馬斯克一樣解決人類的能源使用問題，以解決人類未來可能面臨的困境。

其次，徐先生要敢于革命，善于革命，鼓勵革命，在內部形成革命創新的良好氛圍。但這個口號說起來容易，做起來卻很難，因為BAIC國企的性質決定了BAIC人很難“放手”和“革命”。

如果徐和誼真的能放下架子，放下“位子”，虛心向馬斯克學習，即使自己沒有成為馬斯克，也有可能在中國找到馬斯克，為BAIC所用，從而真正為特斯拉打造產品。

關鍵問題是，許燦·何儀看重馬斯克嗎？事實上，在中國目前的國情下，徐和誼應該向苗偉學習，而不是馬斯克。

所以徐老師造的比特斯拉產品多的說法還是可以的，看看吧。近日，北汽集團董事長徐和誼在“汽車產業規模論的隱患與出路”論壇上公開表示:“我說了一些自吹自擂的話，你肯定不信，信不信由你。BAIC:我還在談與美國硅谷的合作。我們超越Model S的產品將在明年年底推出。”

徐董事長果然不愧是天子腳下的大國企。他說的每一句話都讓人覺得“好兩倍”，驕傲兩倍。相比民營企業比亞迪老板王傳福的“特斯拉分分鐘造出來”，徐東的說法顯然更上一層樓。我不抄襲特斯拉，我的產品比特斯拉好。這就是水平，這就是氣魄。

從邏輯推理來看，徐老師的言論是有底氣的，因為特斯拉不是埃隆·馬斯克創立的，而是馬斯克在2014年從創始人馬丁·艾伯哈德手中收購的。既然特斯拉也被收購了，也可以通過收購一家世界級的公司，即徐提到的美國硅谷的公司，來造出比特斯拉更好的產品。

然而，徐先生似乎忘記了，BAIC也獲得了薩博的核心技術，并建立了中國版的薩博-Sic Bo。可惜的是，雖然Sic Bo抄襲了薩博的營銷，但銷量依然慘淡不成功。有了碳化硅的警告，BAIC想通過收購制造比特斯拉更多的產品也令人懷疑。

我個人認為，BAIC要想超越特斯拉，關鍵不是技術不足。按照徐董事長一貫的方法，買個公司就夠了，更不用說資金不足了。BAIC有錢，BAIC沒錢，中央有錢；BAIC最缺乏的是顛覆和創新精神。

特斯拉為什么成功？因為他顛覆了汽車行業。他用互聯網思維造車，用互聯網思維賣車。

為什么特斯拉能顛覆汽車行業，掀起新能源汽車行業的革命，因為他的董事長就是馬斯克。

馬斯克認為地球最終會毀滅。人類可以在多個星球上生活嗎？石化能源終將耗盡。人類利用能源的方式能否回歸太陽的本源？解決這些終極問題的第一階段是把普通人送上太空，登陸火星；把所有燃油車都變成電動車，用太陽能提供人類所需的電能。于是，馬斯克開始了一系列顛覆傳統的創業:SpaceX(私人火箭公司)、特斯拉(高端純電動汽車公司)、SolarCity(太陽能發電公司)，每一次創業都顛覆了傳統。

收購特斯拉后，馬斯克表示，他想做的是重新定義汽車，徹底埋葬汽油發動機。所以特斯拉推出的Model S無論是外觀設計還是性能都不遜于傳統汽車，完全顛覆了人們對純電動汽車的認知。

正是因為馬斯克的顛覆和革命精神，特斯拉才成為全球知名的新能源汽車品牌。

因此，如果徐和誼想要打造超越特斯拉的產品，不妨先向馬斯克學習。學習馬斯克的“革命”精神和“互聯網思維”。不是簡單的“拿來主義”，連傳統汽車都造不好，更別說新能源汽車了。

首先，徐老師要說清楚，造車的目的是為了政績，是為了向同志學習，將來以“廟”的身份登上舞臺，還是像馬斯克一樣解決人類的能源使用問題，以解決人類未來可能面臨的困境。

其次，徐先生要敢于革命，善于革命，鼓勵革命，在內部形成革命創新的良好氛圍。但這個口號說起來容易，做起來卻很難，因為BAIC國企的性質決定了BAIC人很難“放手”和“革命”。

如果徐和誼真的能放下架子，放下“位子”，虛心向馬斯克學習，即使自己沒有成為馬斯克，也有可能在中國找到馬斯克，為BAIC所用，從而真正為特斯拉打造產品。

關鍵問題是，許燦·何儀看重馬斯克嗎？事實上，在中國目前的國情下，徐和誼應該向苗偉學習，而不是馬斯克。

所以徐老師造的比特斯拉產品多的說法還是可以的，看看吧。

標簽：特斯拉Model S比亞迪發現

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