美國一款“合規”電動汽車需滿足哪些標準？

隨著環境污染問題日益嚴重，許多汽車制造商紛紛推出純電動汽車。然而，細心的人可能會發現，他們周圍道路上真正行駛的純電動汽車或經銷商銷售的純電動車輛數量很少。具體原因是什么？有些人可能會把這歸因于政府沒有相關政策來支持它。但事實恰恰相反。正是由于政府出臺的相關政策，目前大多數純電動汽車都推出了。這種在政策下誕生的電動汽車被汽車行業人士稱為“合規汽車”。

“合規汽車”是如何產生的？

2012年，加州空氣資源委員會（CARB）發布了一項法規。其中，加利福尼亞州的六大汽車制造商本田、通用汽車、豐田、日產、福特和克萊斯勒被要求各自推出零排放汽車。如果不能滿足上述條件，上述六大汽車制造商將無法繼續在加州銷售任何汽車。正是因為加州空氣資源管理局發布的這項規定，福特推出了福克斯電動汽車，通用汽車推出了雪佛蘭Spark電動汽車，克萊斯勒推出了菲亞特500e，豐田推出了RAV4電動汽車，本田推出了飛度電動汽車。這些電動汽車是由各種汽車制造商推出的，目的是滿足加州空氣資源管理局發布的相應規定。這些電動汽車就是所謂的“合規汽車”。

盡管美國許多州在加利福尼亞州之后陸續出臺了相關規定，但總體而言，美國大多數州并沒有采取上述嚴格的規定。原因其實很簡單。盡管零排放電動汽車有很多優點，但與傳統的汽油和柴油發動機相比，電動汽車仍然被視為一種新的交通工具，并且缺乏相關的一系列測試。換言之，目前市場上絕大多數電動汽車（少數電動汽車除外）都是在相關政策下誕生的，并不是根據消費者的消費意愿專門設計的。

在汽車市場中，消費者的消費意愿非常重要。然而，本田飛度電動汽車、福特福克斯電動汽車、菲亞特500e、雪佛蘭Spark電動汽車和豐田RAV4電動汽車的推出沒有考慮消費者因素。上述電動汽車存在銷售數量有限、銷售范圍有限、車輛總重增加、后備箱行李空間縮小、價格大幅上漲等問題，或者購買選擇會減少。其中，本田飛度電動汽車和菲亞特500e電動汽車僅用于租賃，不用于對外銷售。這種不考慮消費者因素的現象顯然對消費者不公平。

對于上述“合規汽車”現象，各大汽車制造商的態度相當忌諱。盡管事實上，上述主要汽車制造商的電動汽車大多是為了滿足加州空氣資源管理局的規定而推出的，但主要汽車制造商對其“合規汽車”的態度相當忌諱。

日產是唯一的例外

在上述六家汽車制造商中，日產聆風是唯一一家不合規的汽車。日產聆風不僅符合加州空氣資源管理局的規定，還銷往整個美國甚至全世界。最近，日產聆風汽車在美國的月銷量超過1300輛。就在上個月，日產聆風的汽車銷量是其他五款“合規汽車”的四倍。此外，唯一一家月銷量近千輛的電動汽車制造商是特斯拉電動汽車公司。其中，特斯拉電動汽車公司沒有成為加州空氣資源管理局規定的強制性汽車制造商，因為其總銷量遠低于其他六大汽車制造商。

日產和特斯拉作為汽車行業僅有的兩家推出“不合規汽車”的汽車制造商，它們在美國的電動汽車總銷量占美國電動汽車總銷售額的80%以上，這充分表明它們在電動汽車方面的投資和承諾取得了豐碩的成果。

此外，其他一些“合規汽車”配備了一個大型……

與傳統的柴油-汽油發動機相比，電子部件的數量。這樣，車內的乘客空間或行李箱空間必然會減少，或者可能會帶來整車重量增加等問題。

汽車銷售和銀行信貸

一輛“合規車”不僅需要達到零排放標準，還需要得到消費者的認可并為此買單。此外，“合規汽車”的推出還有更深層次的意義。根據加州空氣資源管理局的規定，今年加州六大汽車制造商的電動汽車年總銷量必須達到其總銷量的0.79%，到明年，電動汽車年銷量必須達到總銷量的3%。其中，零排放電動汽車的銷售也被政府視為各汽車企業銀行貸款的信貸額度，不同的汽車企業可以在其中買賣自己的信貸額度。

“合規汽車”代表銀行貸款信貸額度的這一特點有利于鼓勵小型企業開發和推出電動汽車。特斯拉作為汽車行業的一家小企業，推出電動汽車就是出于上述原因。特斯拉通過引入電動汽車獲得了政府對銀行貸款的信貸額度，而那些不符合監管要求的大型汽車公司為了滿足要求，不得不從銀行貸款信貸額度過剩的企業那里購買，因此特斯拉可以從中受益。

2013年，克萊斯勒和通用汽車是購買銀行貸款信貸額度最大的六家汽車制造商之一。因此，克萊斯勒的菲亞特500e和通用汽車的雪佛蘭Spark EV成為六大汽車制造商中銷量表現最差的兩款汽車。克萊斯勒和通用汽車的電動汽車銷售業績未能達到0.79%的要求，因此這兩家汽車公司必須從其他汽車公司購買銀行貸款的信貸額度才能達到要求。

菲亞特克萊斯勒汽車公司首席執行官塞爾吉奧·馬爾奇奧尼抱怨說，正是因為加州空氣資源管理局的規定，克萊斯勒公司不得不推出電動汽車菲亞特500e才能繼續在加州銷售汽車，而每售出一輛菲亞特500e克萊斯勒公司就損失了1萬美元。因此，菲亞特500e僅在加利福尼亞州銷售。

盡管通用汽車公司沒有對其雪佛蘭Spark EV的盈利能力發表評論，但通用汽車公司發言人Annalisa Bluhm表示：“我們在加利福尼亞州和俄勒岡州銷售雪佛蘭Spark電動汽車，以便繼續在該地區銷售其他汽車。這項投資具有成本效益。”，雪佛蘭Spark EV根本不能給公司帶來任何好處，但Annalisa Bluhm表示，盡管通用汽車雪佛蘭Spark電動汽車只在加利福尼亞州和俄勒岡州銷售，但去年其年銷量達到539輛。Annalisa Bluhm表示，雪佛蘭Spark電動汽車符合加州空氣資源管理局的要求，也為公司吸引了新的客戶資源。

豐田為其電動汽車市場推出了豐田RAV4 EV，豐田RAV4電動汽車是市場上唯一的電動SUV。然而，令人驚訝的是，新一代豐田RAV4已經上市，并廣受消費者喜愛。然而，豐田公司推出的豐田RAV4電動汽車采用了上一代豐田RAV4的設計。

豐田RAV4 EV采用上一代車型豐田RAV4的根本原因是上一代豐田RAV4采用的鈑金車身。豐田RAV4電動汽車的電動動力總成和電池由特斯拉設計和制造。作為一家大型汽車公司，豐田通過推出普銳斯等混合動力電動汽車，在電動汽車方面積累了相當多的技術經驗。然而，豐田將電動汽車項目外包給了特斯拉汽車公司，原因令人費解。

盡管以上并不能解釋豐田RAV4 EV電動汽車屬于所謂的“合規汽車”，但豐田高管公開表達對電動汽車未來發展的蔑視，充分說明了豐田RAV4電動汽車作為“合規車輛”的地位。事實上，豐田已經明確表示，它相信未來的交通將主要使用氫動力，一種……

計劃在2015年推出氫燃料電池汽車。

電動汽車新力軍

在某種程度上，這些“合規汽車”電動汽車為其他汽車制造商推出電動汽車鋪平了道路。寶馬、起亞、大眾和梅賽德斯等中型汽車公司，盡管它們必須在不受加州空氣資源管理局規定約束的情況下推出零排放汽車，但加州空氣資源局的規定促使上述汽車公司推出全新的電動汽車，它們不再是“合規車輛”，而是更像是更環保的車輛。

例如，寶馬的i3電動汽車更像是豪華獨特的特斯拉Model s和緊湊實惠的日產Leaf的結合。寶馬i3電動汽車使用了大量輕質碳纖維材料，并在生產過程中堅持環保理念，使用了大量可回收材料。與上述類似的電動汽車創新設計和投資更有利于電動汽車的廣泛應用。因此，與上面的“合規汽車”相比，寶馬i3電動汽車更像是一輛真正的電動汽車。

一些汽車制造商對電動汽車的未來發展態度較低，開始將氫動力汽車視為未來零排放汽車的希望。其中包括現代汽車公司、豐田汽車公司和通用汽車公司。氫動力汽車的應用難度主要在于基礎設施問題，上述幾家汽車公司表示將幫助解決這一基礎設施問題。

目前，電動汽車的應用仍然相當有限。除了加州和其他執行加州空氣資源管理局規定的地區外，電動汽車的選擇仍然相當有限。隨著環境污染問題日益嚴重，許多汽車制造商紛紛推出純電動汽車。然而，細心的人可能會發現，他們周圍道路上真正行駛的純電動汽車或經銷商銷售的純電動車輛數量很少。具體原因是什么？有些人可能會把這歸因于政府沒有相關政策來支持它。但事實恰恰相反。正是由于政府出臺的相關政策，目前大多數純電動汽車都推出了。這種在政策下誕生的電動汽車被汽車行業人士稱為“合規汽車”。

“合規汽車”是如何產生的？

2012年，加州空氣資源委員會（CARB）發布了一項法規。其中，加利福尼亞州的六大汽車制造商本田、通用汽車、豐田、日產、福特和克萊斯勒被要求各自推出零排放汽車。如果不能滿足上述條件，上述六大汽車制造商將無法繼續在加州銷售任何汽車。正是因為加州空氣資源管理局發布的這項規定，福特推出了福克斯電動汽車，通用汽車推出了雪佛蘭Spark電動汽車，克萊斯勒推出了菲亞特500e，豐田推出了RAV4電動汽車，本田推出了飛度電動汽車。這些電動汽車是由各種汽車制造商推出的，目的是滿足加州空氣資源管理局發布的相應規定。這些電動汽車就是所謂的“合規汽車”。

盡管美國許多州在加利福尼亞州之后陸續出臺了相關規定，但總體而言，美國大多數州并沒有采取上述嚴格的規定。原因其實很簡單。盡管零排放電動汽車有很多優點，但與傳統的汽油和柴油發動機相比，電動汽車仍然被視為一種新的交通工具，并且缺乏相關的一系列測試。換言之，目前市場上絕大多數電動汽車（少數電動汽車除外）都是在相關政策下誕生的，并不是根據消費者的消費意愿專門設計的。

在汽車市場中，消費者的消費意愿非常重要。然而，本田飛度電動汽車、福特福克斯電動汽車、菲亞特500e、雪佛蘭Spark電動汽車和豐田RAV4電動汽車的推出沒有考慮消費者因素。上述電動汽車存在銷售數量有限、銷售范圍有限、車輛總重量增加等問題……

行李箱空間的縮小和價格的大幅上漲，否則購買選擇將減少。其中，本田飛度電動汽車和菲亞特500e電動汽車僅用于租賃，不用于對外銷售。這種不考慮消費者因素的現象顯然對消費者不公平。

對于上述“合規汽車”現象，各大汽車制造商的態度相當忌諱。盡管事實上，上述主要汽車制造商的電動汽車大多是為了滿足加州空氣資源管理局的規定而推出的，但主要汽車制造商對其“合規汽車”的態度相當忌諱。

日產是唯一的例外

在上述六家汽車制造商中，日產聆風是唯一一家不合規的汽車。日產聆風不僅符合加州空氣資源管理局的規定，還銷往整個美國甚至全世界。最近，日產聆風汽車在美國的月銷量超過1300輛。就在上個月，日產聆風的汽車銷量是其他五款“合規汽車”的四倍。此外，唯一一家月銷量近千輛的電動汽車制造商是特斯拉電動汽車公司。其中，特斯拉電動汽車公司沒有成為加州空氣資源管理局規定的強制性汽車制造商，因為其總銷量遠低于其他六大汽車制造商。

日產和特斯拉作為汽車行業僅有的兩家推出“不合規汽車”的汽車制造商，它們在美國的電動汽車總銷量占美國電動汽車總銷售額的80%以上，這充分表明它們在電動汽車方面的投資和承諾取得了豐碩的成果。

此外，與傳統的柴油汽油發動機相比，其他一些“合規汽車”配備了大量電子元件。這樣，車內的乘客空間或行李箱空間必然會減少，或者可能會帶來整車重量增加等問題。

汽車銷售和銀行信貸

一輛“合規車”不僅需要達到零排放標準，還需要得到消費者的認可并為此買單。此外，“合規汽車”的推出還有更深層次的意義。根據加州空氣資源管理局的規定，今年加州六大汽車制造商的電動汽車年總銷量必須達到其總銷量的0.79%，到明年，電動汽車年銷量必須達到總銷量的3%。其中，零排放電動汽車的銷售也被政府視為各汽車企業銀行貸款的信貸額度，不同的汽車企業可以在其中買賣自己的信貸額度。

“合規汽車”代表銀行貸款信貸額度的這一特點有利于鼓勵小型企業開發和推出電動汽車。特斯拉作為汽車行業的一家小企業，推出電動汽車就是出于上述原因。特斯拉通過引入電動汽車獲得了政府對銀行貸款的信貸額度，而那些不符合監管要求的大型汽車公司為了滿足要求，不得不從銀行貸款信貸額度過剩的企業那里購買，因此特斯拉可以從中受益。

2013年，克萊斯勒和通用汽車是購買銀行貸款信貸額度最大的六家汽車制造商之一。因此，克萊斯勒的菲亞特500e和通用汽車的雪佛蘭Spark EV成為六大汽車制造商中銷量表現最差的兩款汽車。克萊斯勒和通用汽車的電動汽車銷售業績未能達到0.79%的要求，因此這兩家汽車公司必須從其他汽車公司購買銀行貸款的信貸額度才能達到要求。

菲亞特克萊斯勒汽車公司首席執行官塞爾吉奧·馬爾奇奧尼抱怨說，正是因為加州空氣資源管理局的規定，克萊斯勒公司不得不推出電動汽車菲亞特500e才能繼續在加州銷售汽車，而每售出一輛菲亞特500e克萊斯勒公司就損失了1萬美元。因此，菲亞特500e僅在加利福尼亞州銷售。

盡管通用……

通用汽車公司發言人Annalisa Bluhm表示：“我們在加利福尼亞州和俄勒岡州銷售雪佛蘭Spark EV，以便繼續在該地區銷售其他汽車。這項投資具有成本效益。”上述段落的含義非常明確，即雪佛蘭Spark電動汽車根本無法為公司帶來任何好處，但Annalisa Bluhm表示，盡管通用汽車雪佛蘭Spark EV僅在加利福尼亞州和俄勒岡州銷售，但其去年的年銷量達到539輛。Annalisa Bluhm表示，雪佛蘭Spark電動汽車符合加州空氣資源管理局的要求，也為公司吸引了新的客戶資源。

豐田為其電動汽車市場推出了豐田RAV4 EV，豐田RAV4電動汽車是市場上唯一的電動SUV。然而，令人驚訝的是，新一代豐田RAV4已經上市，并廣受消費者喜愛。然而，豐田公司推出的豐田RAV4電動汽車采用了上一代豐田RAV4的設計。

豐田RAV4 EV采用上一代車型豐田RAV4的根本原因是上一代豐田RAV4采用的鈑金車身。豐田RAV4電動汽車的電動動力總成和電池由特斯拉設計和制造。作為一家大型汽車公司，豐田通過推出普銳斯等混合動力電動汽車，在電動汽車方面積累了相當多的技術經驗。然而，豐田將電動汽車項目外包給了特斯拉汽車公司，原因令人費解。

盡管以上并不能解釋豐田RAV4 EV電動汽車屬于所謂的“合規汽車”，但豐田高管公開表達對電動汽車未來發展的蔑視，充分說明了豐田RAV4電動汽車作為“合規車輛”的地位。事實上，豐田已經明確表示，它相信未來的交通將主要使用氫動力，并計劃在2015年推出氫燃料電池汽車。

電動汽車新力軍

在某種程度上，這些“合規汽車”電動汽車為其他汽車制造商推出電動汽車鋪平了道路。寶馬、起亞、大眾和梅賽德斯等中型汽車公司，盡管它們必須在不受加州空氣資源管理局規定約束的情況下推出零排放汽車，但加州空氣資源局的規定促使上述汽車公司推出全新的電動汽車，它們不再是“合規車輛”，而是更像是更環保的車輛。

例如，寶馬的i3電動汽車更像是豪華獨特的特斯拉Model s和緊湊實惠的日產Leaf的結合。寶馬i3電動汽車使用了大量輕質碳纖維材料，并在生產過程中堅持環保理念，使用了大量可回收材料。與上述類似的電動汽車創新設計和投資更有利于電動汽車的廣泛應用。因此，與上面的“合規汽車”相比，寶馬i3電動汽車更像是一輛真正的電動汽車。

一些汽車制造商對電動汽車的未來發展態度較低，開始將氫動力汽車視為未來零排放汽車的希望。其中包括現代汽車公司、豐田汽車公司和通用汽車公司。氫動力汽車的應用難度主要在于基礎設施問題，上述幾家汽車公司表示將幫助解決這一基礎設施問題。

目前，電動汽車的應用仍然相當有限。除了加州和其他執行加州空氣資源管理局規定的地區外，電動汽車的選擇仍然相當有限。

標簽：豐田日產特斯拉雪佛蘭本田

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