4月13日星期日多云。
不知不覺,奇瑞的電動汽車在北京已經進入了第五天。今天,我們將離開曲阜,下午抵達濟南,在泰安停留。一大早,我們收拾好行李,匆匆趕往泰安。經過85公里的跋涉,車隊于上午10點抵達東岳泰山所在的泰安市。在泰安奇瑞新能源汽車經銷店工作人員的帶領下,我們來到了公司所在的金色廣場。在我們進站之前,我們被經銷商的大型電子廣告牌吸引了,廣告牌上不停地展示著歡迎“電動汽車英雄俱樂部”奇瑞電動汽車來到北京的宣傳圖片,這真的讓我們非常興奮,再次感受到了山東的熱情。
奇瑞的“有軌電車進京”之旅已經抵達濟南。
當我們來到泰安時,我們得知第一屆新能源汽車展覽會正在這里舉行,所以團隊成員決定在泰安停留一段時間。一方面,我們讓我們的新型電動汽車出現在展覽中,向泰安人民展示S15的風格。另一方面,所有團隊成員還將參觀泰安周圍,看看這座國內外著名的文化和旅游城市。工程師測量了剩余功率,兩輛車分別剩下75%和65%(出發時為100%)。把車裝好后,我們先去城里觀光。
進入北京的奇瑞S15電動汽車在第一屆新能源汽車展覽會旁停下。
沿著泰山腳下的道路,我們來到了馮玉祥將軍的紀念館。馮玉祥是一位愛國將領,20世紀30年代曾在這里隱居。紀念館里有很多他的生平照片、遺物和無數的銘文。這位風格獨特的將軍據說為泰安人民做了很多好事,當地人非常喜歡他。他對泰山和泰安也很有感情,死后被安葬在泰山。
馮玉祥將軍雕像
離開馮將軍紀念館后,我們去參觀了著名的戴廟,這是皇帝們崇拜泰山的地方。里面的大廳雄偉,古樹茂密,其雄偉程度不亞于紫禁城。吸引筆者的是,寺廟里有許多漢代古柏,是漢武帝游覽泰山冥想時種植的。從那以后已經有兩千多年了。這些樹木生機勃勃,郁郁蔥蔥,有些已經剝皮枯萎,但新的枝條仍在繼續生長,這既古老又包含了新的機器。這種奇妙的組合很有想象力。當然,戴廟不僅僅是庫珀。這里豐富的文化資源仍然供讀者欣賞。
岱廟風光
下午,我們回到車展,許多市民對我們的新車很感興趣。一個中年男子“抓住”我們的工程師,問了他很長時間。這位市民想升級他的舊QQ3EV。經過幾天的介紹,我們還了解了S15的一些新功能。與舊型號相比,它使用了三元鋰電池,不僅污染少,而且能量密度高,單位體積可以儲存更多的電能。這樣,車輛的續航里程可以大大提高,充滿電的續航里程可達200公里,這一點也可以從這些天的行程中得到證明。同時,電機的峰值功率更大,最高速度可達每小時100公里。此外,盡管電池容量很大,但功耗并沒有顯著增加。QQ3EV一次充滿電大約需要10度,S15EV一次裝滿電大約需要18度。就功耗而言,p……
100公里,QQ3EV約為8度,S15EV約為10度。不得不說,很多了解新車性能的市民都對這款S15充滿了期待。
市民體驗S15電動車
在與泰安市民和熱情的經銷商告別后,我們于下午4點50分左右再次踏上旅程。經過一個半小時的車程,車隊于晚上抵達山東省省會濟南。作者的白色汽車充滿電后,仍有濟南剩余電量的65%,行駛95公里,全天行駛180公里。明天我們將先去德州,然后我們將告別山東,繼續前往離北京越來越近的河北。
電動汽車常識
電動汽車的基本結構:電動汽車的組成包括:電動驅動和控制系統、驅動力傳輸和其他機械系統、完成既定任務的工作裝置等。電動驅動和驅動系統是電動汽車的核心,也是與內燃機汽車的最大區別。電氣驅動控制系統由驅動電機、電源和電機調速裝置組成。電動汽車的其他裝置與內燃機的基本相同。
作者是《大江晚報》的作者楊微微。
奇瑞“有軌電車進京”第一天:輕松跑了210公里。
奇瑞“有軌電車進京”第二天:艱難的路況雪上加霜
奇瑞“有軌電車進京”第三天:雨天積水易處理
奇瑞“電車進京”第四天:與孔子會面,感受新技術
注:4月9日,由第一電網主辦的“電動汽車英雄俱樂部電車進京”正式啟動。奇瑞汽車、江淮汽車等廠商的電動汽車將從生產地出發,行程約10天,抵達2014年汽車中國的舉辦地中國國際展覽中心,最后與北京的粉絲、新能源汽車推廣官員和業內人士見面。本文是《大江晚報》作者楊微微跟隨奇瑞首款電動汽車S15EV寫的駕駛日記。4月13日星期日多云。
不知不覺,奇瑞的電動汽車在北京已經進入了第五天。今天,我們將離開曲阜,下午抵達濟南,在泰安停留。一大早,我們收拾好行李,匆匆趕往泰安。經過85公里的跋涉,車隊于上午10點抵達東岳泰山所在的泰安市。在泰安奇瑞新能源汽車經銷店工作人員的帶領下,我們來到了公司所在的金色廣場。在我們進站之前,我們被經銷商的大型電子廣告牌吸引了,廣告牌上不停地展示著歡迎“電動汽車英雄俱樂部”奇瑞電動汽車來到北京的宣傳圖片,這真的讓我們非常興奮,再次感受到了山東的熱情。
奇瑞的“有軌電車進京”之旅已經抵達濟南。
當我們來到泰安時,我們得知第一屆新能源汽車展覽會正在這里舉行,所以團隊成員決定在泰安停留一段時間。一方面,我們讓我們的新型電動汽車出現在展覽中,向泰安人民展示S15的風格。另一方面,所有團隊成員還將參觀泰安周圍,看看這座國內外著名的文化和旅游城市。工程師測量了剩余功率,兩輛車分別剩下75%和65%(出發時為100%)。把車裝好后,我們先去城里觀光。
進入北京的奇瑞S15電動汽車在第一屆新能源汽車展覽會旁停下。
沿著泰山腳下的道路,我們來到了愛國一代馮玉祥將軍的紀念館……
20世紀30年代在這里隱居的阿爾。紀念館里有很多他的生平照片、遺物和無數的銘文。這位風格獨特的將軍據說為泰安人民做了很多好事,當地人非常喜歡他。他對泰山和泰安也很有感情,死后被安葬在泰山。
馮玉祥將軍雕像
離開馮將軍紀念館后,我們去參觀了著名的戴廟,這是皇帝們崇拜泰山的地方。里面的大廳雄偉,古樹茂密,其雄偉程度不亞于紫禁城。吸引筆者的是,寺廟里有許多漢代古柏,是漢武帝游覽泰山冥想時種植的。從那以后已經有兩千多年了。這些樹木生機勃勃,郁郁蔥蔥,有些已經剝皮枯萎,但新的枝條仍在繼續生長,這既古老又包含了新的機器。這種奇妙的組合很有想象力。當然,戴廟不僅僅是庫珀。這里豐富的文化資源仍然供讀者欣賞。
岱廟風光
下午,我們回到車展,許多市民對我們的新車很感興趣。一個中年男子“抓住”我們的工程師,問了他很長時間。這位市民想升級他的舊QQ3EV。經過幾天的介紹,我們還了解了S15的一些新功能。與舊型號相比,它使用了三元鋰電池,不僅污染少,而且能量密度高,單位體積可以儲存更多的電能。這樣,車輛的續航里程可以大大提高,充滿電的續航里程可達200公里,這一點也可以從這些天的行程中得到證明。同時,電機的峰值功率更大,最高速度可達每小時100公里。此外,盡管電池容量很大,但功耗并沒有顯著增加。QQ3EV一次充滿電大約需要10度,S15EV一次裝滿電大約需要18度。就每100公里的功耗而言,QQ3EV約為8度,S15EV為10度。不得不說,很多了解新車性能的市民都對這款S15充滿了期待。
市民體驗S15電動車
在與泰安市民和熱情的經銷商告別后,我們于下午4點50分左右再次踏上旅程。經過一個半小時的車程,車隊于晚上抵達山東省省會濟南。作者的白色汽車充滿電后,仍有濟南剩余電量的65%,行駛95公里,全天行駛180公里。明天我們將先去德州,然后我們將告別山東,繼續前往離北京越來越近的河北。
電動汽車常識
電動汽車的基本結構:電動汽車的組成包括:電動驅動和控制系統、驅動力傳輸和其他機械系統、完成既定任務的工作裝置等。電動驅動和驅動系統是電動汽車的核心,也是與內燃機汽車的最大區別。電氣驅動控制系統由驅動電機、電源和電機調速裝置組成。電動汽車的其他裝置與內燃機的基本相同。
作者是《大江晚報》的作者楊微微。
奇瑞“有軌電車進京”第一天:輕松跑了210公里。
奇瑞“有軌電車進京”第二天:艱難的路況雪上加霜
奇瑞“有軌電車進京”第三天:雨天積水易處理
奇瑞“電車進京”第四天:與孔子會面,感受新技術
注:4月9日,由第一電網主辦的“電動汽車英雄俱樂部電車進京”正式啟動。奇瑞汽車、江淮汽車等廠商的電動汽車將從生產地出發,行程約10天,抵達中國國際展覽中心,汽車中國……
2014年,終于在北京與粉絲、推廣新能源汽車的官員和業內人士見面。本文是《大江晚報》作者楊微微跟隨奇瑞首款電動汽車S15EV寫的駕駛日記。
A股上市公司一季報披露進入密集期。截至4月13日作者發稿時,863家上市公司披露了2014年一季度業績預告,預喜公司占比過半。
1900/1/1 0:00:00當豐田、本田、奔馳、寶馬等多家車企積極營造氫能汽車的火熱氛圍時,國內一些機構和學者再次把目光投向了純電動、混合電動之外的路徑選擇。
1900/1/1 0:00:00當世界主要汽車制造商將小規模量產氫能汽車,集體挑戰特斯拉的純電動權威時,中國在氫能汽車道路上十多年的艱難探索似乎看到了曙光。朱曉飛每天駕駛著一輛銀灰色轎車在上海遠郊嘉定的道路上飛馳。
1900/1/1 0:00:00在4月12日的中國汽車藍皮書論壇上,北京汽車集團有限公司以下簡稱北汽集團董事長徐和誼稱,北汽集團計劃將旗下北京汽車制造廠有限公司整體移至河北黃驊,并向制造服務型、創新型企業轉型。
1900/1/1 0:00:00近日,波士頓電池產品技術總監宋彥寧博士,在深圳舉辦的第四屆亞太鋰電高峰論壇上發表《基于混合三元材料的動力電池研究進展》主題演講時表示,波士頓電池產品可支持3000次的循環壽命,
1900/1/1 0:00:00在新一屆博鰲論壇上,針對汽車發展問題,可謂是各方的重心話題之一。
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