在新能源電動汽車大規模應用的道路上，充電難、續航能力差是一個“攔路虎”。如何解決這個問題？近日，在清華大學學生科技興趣小組年度成果報告會上，學校未來汽車興趣小組和未來城市與新能源興趣小組分別嘗試從無線充電和智能充電的角度解決問題。
地位
對電網的影響，電池損耗大
為什么許多住宅財產不愿意在住宅區為業主設立收費樁？清華大學未來城市與新能源利益團隊成員賈英豪表示，一個很大的原因是該物業擔心當前充電樁對住宅電網的巨大影響。“以現在比較火的特斯拉Model S為例，假設10萬輛車同時緩慢充電，需求負荷將達到北京市民最大用電負荷的25%，而北京目前的汽車保有量超過500萬輛。”此外，目前電動汽車的動力電池大多為鋰電池，單次收費的折舊成本超過100元。
計劃
匹配最佳充電方案
賈英豪帶領的團隊開發了以智能充電算法為核心的智能充電系統。
“通過iCharging智能充電系統，我們可以實現電動汽車充電過程的閉環控制。”賈英浩說，他們計劃與電網合作，讀取社區電網的數據，參考車主電動汽車的相關數據和用戶的個人需求，然后通過云計算“為車主的電動汽車匹配最佳充電方案”。
“我們希望通過開發APP的增值服務來實現盈利，更好地服務用戶。”據其介紹，他們已經申請了國家發明專利，目前正在洽談業務合作。在新能源電動汽車大規模應用的道路上，充電難、續航能力差是一個“攔路虎”。如何解決這個問題？近日，在清華大學學生科技興趣小組年度成果報告會上，學校未來汽車興趣小組和未來城市與新能源興趣小組分別嘗試從無線充電和智能充電的角度解決問題。
地位
對電網的影響，電池損耗大
為什么許多住宅財產不愿意在住宅區為業主設立收費樁？清華大學未來城市與新能源利益團隊成員賈英豪表示，一個很大的原因是該物業擔心當前充電樁對住宅電網的巨大影響。“以現在比較火的特斯拉Model S為例，假設10萬輛車同時緩慢充電，需求負荷將達到北京市民最大用電負荷的25%，而北京目前的汽車保有量超過500萬輛。”此外，目前電動汽車的動力電池大多為鋰電池，單次收費的折舊成本超過100元。
計劃
匹配最佳充電方案
賈英豪帶領的團隊開發了以智能充電算法為核心的智能充電系統。
“通過iCharging智能充電系統，我們可以實現電動汽車充電過程的閉環控制。”賈英浩說，他們計劃與電網合作，讀取社區電網的數據，參考車主電動汽車的相關數據和用戶的個人需求，然后通過云計算“為車主的電動汽車匹配最佳充電方案”。
“我們希望通過開發APP的增值服務來實現盈利，更好地服務用戶。”據其介紹，他們已經申請了國家發明專利，目前正在洽談業務合作。
小巧靈便的東風風神E30純電動轎車，將率先出現在武漢主要風景區、科技館、高校集中區。
1900/1/1 0:00:00近年來，中國新能源汽車行業發展勢頭迅猛，但市場推廣十分緩慢。為了突破現實瓶頸，中國車企開始探索網絡銷售、租賃、國際合作等多重模式。
1900/1/1 0:00:00為支持南京青奧會、推動新能源汽車發展、落實節能減排戰略、服務南京市生態文明建設，根據江蘇省物價局有關政策規定，從4月10日起全面貫徹落實電動汽車充換電設施用電價格和充換電設施服務價格政策。
1900/1/1 0:00:00日本大金工業和高度紙工業共同研發了一種鋰電池高耐熱技術，可應用于電動汽車，提升續航能力。
1900/1/1 0:00:00上月底，杭州出臺“限牌令”，卻對新能源汽車網開一面，不僅無需搖號，更不用競價拍號，還能拿到國家和地方額外補貼，讓許多人蠢蠢欲動。
1900/1/1 0:00:00為貫徹落實中央加快發展節能與新能源汽車的決策部署和全國部分省市新能源汽車推廣應用工作座談會精神，深圳市市長許勤4月21日主持召開專題會議，聽取全市新能源汽車發展工作匯報。
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