在過去的幾個月里，蘋果聯合創始人沃茲駕駛特斯拉在北京轉了一圈。沃茲開著特斯拉去小米公司見雷軍，雷軍給自己買了一輛，送給了一個朋友。
為什么這些技術人員如此關心這款電動汽車？它真的能顛覆傳統汽車行業，成為汽車行業的蘋果嗎？
蘋果在汽車行業？
2月下旬，《美國消費者報告》評選出2014年十大Model S，特斯拉Model S電動汽車成為所有領域的最佳車型。
一位測試過特斯拉的汽車作者告訴我，這款車具有出色的加速性能，頂級版本在測試中達到了每100公里3.9秒，操作性能犀利，駕駛舒適，座艙足以容納三排小座椅。此外，該車還具有無鑰匙操作、網絡功能到位、安靜零排放的駕駛體驗等特點。
據報道，特斯拉Model S汽車電池已充滿電，可行駛500公里。按照目前北京0.48元/千瓦時的電價計算，每100公里約為8元，是燃油車的十分之一。
據特斯拉銷售人員介紹，目前在中國市場銷售的MODEL S系列有85和P85兩個版本，起價分別為73.4萬元和85.25萬元。
特斯拉沒有汽車，所以需要提前預訂。您可以通過特斯拉官方網站預訂商品，并直接前往特斯拉的官方展廳。目前，訂車押金為人民幣15000元。
2月25日，中國首款特斯拉Model s（中文名拓速樂）成功上牌。特斯拉中國銷售部門的一位人士告訴我，目前國內市場已經爆滿，已經安排在9月份。
特斯拉首席執行官Elon Musk）3月初與蘋果iPhone工程師會面，討論電池技術。iPhone工程師在蘋果iPhone硬件的開發中扮演著非常重要的角色。此前，有報道稱，特斯拉籌集了50億美元建造超級電池工廠，蘋果是投資者之一。
但上述特斯拉經銷商承認，特斯拉產業鏈無法像蘋果產業鏈那樣帶來巨大的市場和利潤。原因很簡單，汽車本身屬于耐用品，8年以上的使用壽命無法與2-3年的手機相比。
病式營銷
在營銷專家眼中，特斯拉以富人的奢侈品為切入點，在技術不成熟、產業鏈不匹配的情況下，通過“病式”營銷傳播口碑。
2013年初，當特斯拉宣布進入中國市場時，一群名人精英為其進行了免費宣傳。據報道，當時中國有一群“精英”訪問了特斯拉，如金山軟件公司董事長兼小米科技首席執行官雷軍、Forgame董事長王東峰、360副總裁李濤、，思科大中華區副總裁等。其中，BBK集團董事長段永平甚至訂購了一輛特斯拉。
2013年，特斯拉在全球共交付了22477輛新車，美國實現了18650輛的銷量，在美國電動汽車銷量中排名第三。
但總的來說，特斯拉目前并不成功。據媒體報道，自2010年以來，特斯拉汽車已連續至少五次起火。到目前為止，還沒有可靠的證據表明質量穩定。僅在2010年，就有400輛汽車被召回。自誕生以來，僅生產了22520輛汽車。
特斯拉的汽車到底是什么樣的？一位資深汽車人士直言不諱地告訴我：特斯拉剛剛在改裝后的蓮花跑車上安裝了電動傳動系統。
據美國媒體報道，在短短一年內，特斯拉的股價上漲了619%，創下了汽車行業20多年來的新紀錄。據彭博社分析，除了股價一年上漲619%的“驚人成就”外，特斯拉的股票市值自2010年6月上市以來已經增長了15倍。2014年2月，特斯拉的股價飆升至每股265美元。
一位券商分析師起訴我，稱特斯拉目前的股價有被嚴重高估的風險。如果特斯拉未來想進一步打開市場，繼續走豪華路線顯然是不科學的。為了與其他老牌汽車制造商“競爭”，特斯拉必須在擴大產能和控制成本方面做出更多努力。
特斯拉概念股
在中國，新能源汽車正在發展……
在政府的鼓勵下。
在馬年春節前夕，國務院視察了比亞迪在Xi的的工廠，并調查了廣東的新能源汽車行業。
盡管滬深股市呈現震蕩下跌趨勢，但許多涉及新能源概念的股票仍在持續上漲。其中，特斯拉概念車的股價一直在飆升。
例如，上市公司金瑞科技因其控股子公司金田能源而與特斯拉概念聯系在一起。該公司是松下在日本的供應商，特斯拉于2010年與松下共同開發了用于電動汽車的鎳基鋰離子電池。有市場分析人士指出，特斯拉電動汽車的銷量將增加，松下等鋰電池供應商的產品供應也將擴大。金田能源將作為供應商受益，其利潤將得到提高。
一位汽車專家告訴我，特斯拉充電樁在美國的成本約為10萬至17.5萬美元，其中相當一部分成本用于基礎改造和軟電纜護套材料，相關產業鏈股票有望受益。
盡管特斯拉最近在中國掀起了一股熱潮，其在美國市場的股價也創下新高，但如果“最后一公里”的充電問題得不到解決，將很難全面進入中國市場。
在中國很難做大。
北京今年將首次大規模建設新能源汽車充電樁，今年將建成1000個公共快速充電樁，覆蓋中心城市和郊區。北京還將在中心城區建設服務半徑5公里的充電圈，逐步構建公共領域充電設施網絡服務體系。
此前有報道稱，特斯拉在2月底聯系了國家電網子公司國電南瑞，討論特斯拉在中國的充電業務合作。未來，特斯拉將與國家電網達成協議，建設“超級充電站”。目前，特斯拉將在首批用戶的停車場安裝家用充電樁，以滿足汽車的能源需求。
“特斯拉希望尋求的是在中國實現一套完整的解決方案，從配電和充電到充電站的監控和后期維護。”一位特斯拉經銷商告訴我。
除了北京，天津和上海已經表示，他們將很快建造數千個充電樁或充電接口，并利用現有的充換電設施，基本實現城市地區的便利化和網絡化。北京、天津、上海等直轄市率先大規模建設充電樁，未來或將對其他城市形成良好的示范效應。
這些措施消除了富人購買特斯拉的擔憂。但中國大多數普通消費者仍然不喜歡購買電動汽車。
在北京，申請新能源汽車不僅不需要搖號，還可以享受最高12萬元的補貼。然而，北京市首批1666項新能源汽車指標的申請只有1428項，其中大部分是從長期達不到普通汽車指標的人群中轉移過來的，首次申請指標的只有200人。
天津和上海相似。據中國汽車工業協會統計，2013年，全國共銷售新能源汽車17642輛，其中純電動汽車14604輛，而當年全國汽車銷量為2200萬輛。
在美國，除了特斯拉，日產的Leaf和雪佛蘭Volt是主流電動汽車產品。截至2013年上半年，美國共有2萬多個充電站，是2011年近2000個的10倍。然而，在中國，充電站仍然很少，這也將是限制電動汽車銷售的主要障礙。更重要的是，特斯拉在中國的價格高達70萬元。這使得特斯拉很難擴大在中國的銷量。在過去的幾個月里，蘋果聯合創始人沃茲駕駛特斯拉在北京轉了一圈。沃茲開著特斯拉去小米公司見雷軍，雷軍給自己買了一輛，送給了一個朋友。
為什么這些技術人員如此關心這款電動汽車？它真的能顛覆傳統汽車行業，成為汽車行業的蘋果嗎？
蘋果在汽車行業？
2月下旬，《美國消費者報告》選擇了……
2014年進入Model S前十名，特斯拉Model S電動汽車成為所有領域的最佳車型。
一位測試過特斯拉的汽車作者告訴我，這款車具有出色的加速性能，頂級版本在測試中達到了每100公里3.9秒，操作性能犀利，駕駛舒適，座艙足以容納三排小座椅。此外，該車還具有無鑰匙操作、網絡功能到位、安靜零排放的駕駛體驗等特點。
據報道，特斯拉Model S汽車電池已充滿電，可行駛500公里。按照目前北京0.48元/千瓦時的電價計算，每100公里約為8元，是燃油車的十分之一。
據特斯拉銷售人員介紹，目前在中國市場銷售的MODEL S系列有85和P85兩個版本，起價分別為73.4萬元和85.25萬元。
特斯拉沒有汽車，所以需要提前預訂。您可以通過特斯拉官方網站預訂商品，并直接前往特斯拉的官方展廳。目前，訂車押金為人民幣15000元。
2月25日，中國首款特斯拉Model s（中文名拓速樂）成功上牌。特斯拉中國銷售部門的一位人士告訴我，目前國內市場已經爆滿，已經安排在9月份。
特斯拉首席執行官Elon Musk）3月初與蘋果iPhone工程師會面，討論電池技術。iPhone工程師在蘋果iPhone硬件的開發中扮演著非常重要的角色。此前，有報道稱，特斯拉籌集了50億美元建造超級電池工廠，蘋果是投資者之一。
但上述特斯拉經銷商承認，特斯拉產業鏈無法像蘋果產業鏈那樣帶來巨大的市場和利潤。原因很簡單，汽車本身屬于耐用品，8年以上的使用壽命無法與2-3年的手機相比。
病式營銷
在營銷專家眼中，特斯拉以富人的奢侈品為切入點，在技術不成熟、產業鏈不匹配的情況下，通過“病式”營銷傳播口碑。
2013年初，當特斯拉宣布進入中國市場時，一群名人精英為其進行了免費宣傳。據報道，當時中國有一群“精英”訪問了特斯拉，如金山軟件公司董事長兼小米科技首席執行官雷軍、Forgame董事長王東峰、360副總裁李濤、，思科大中華區副總裁等。其中，BBK集團董事長段永平甚至訂購了一輛特斯拉。
2013年，特斯拉在全球共交付了22477輛新車，美國實現了18650輛的銷量，在美國電動汽車銷量中排名第三。
但總的來說，特斯拉目前并不成功。據媒體報道，自2010年以來，特斯拉汽車已連續至少五次起火。到目前為止，還沒有可靠的證據表明質量穩定。僅在2010年，就有400輛汽車被召回。自誕生以來，僅生產了22520輛汽車。
特斯拉的汽車到底是什么樣的？一位資深汽車人士直言不諱地告訴我：特斯拉剛剛在改裝后的蓮花跑車上安裝了電動傳動系統。
據美國媒體報道，在短短一年內，特斯拉的股價上漲了619%，創下了汽車行業20多年來的新紀錄。據彭博社分析，除了股價一年上漲619%的“驚人成就”外，特斯拉的股票市值自2010年6月上市以來已經增長了15倍。2014年2月，特斯拉的股價飆升至每股265美元。
一位券商分析師起訴我，稱特斯拉目前的股價有被嚴重高估的風險。如果特斯拉未來想進一步打開市場，繼續走豪華路線顯然是不科學的。為了與其他老牌汽車制造商“競爭”，特斯拉必須在擴大產能和控制成本方面做出更多努力。
特斯拉概念股
在中國，新能源汽車正受到政府的鼓勵。
在馬年春節前夕，國務院視察了比亞迪在Xi的的工廠，并調查了廣東的新能源汽車行業。
盡管滬深股市呈現震蕩下跌趨勢，但許多涉及新能源概念的股票仍在持續上漲。其中，特斯拉概念車的股價一直在飆升。
例如，金瑞科技……
ogy是一家上市公司，因其控股子公司金田能源而與特斯拉概念聯系在一起。該公司是松下在日本的供應商，特斯拉于2010年與松下共同開發了用于電動汽車的鎳基鋰離子電池。有市場分析人士指出，特斯拉電動汽車的銷量將增加，松下等鋰電池供應商的產品供應也將擴大。金田能源將作為供應商受益，其利潤將得到提高。
一位汽車專家告訴我，特斯拉充電樁在美國的成本約為10萬至17.5萬美元，其中相當一部分成本用于基礎改造和軟電纜護套材料，相關產業鏈股票有望受益。
盡管特斯拉最近在中國掀起了一股熱潮，其在美國市場的股價也創下新高，但如果“最后一公里”的充電問題得不到解決，將很難全面進入中國市場。
在中國很難做大。
北京今年將首次大規模建設新能源汽車充電樁，今年將建成1000個公共快速充電樁，覆蓋中心城市和郊區。北京還將在中心城區建設服務半徑5公里的充電圈，逐步構建公共領域充電設施網絡服務體系。
此前有報道稱，特斯拉在2月底聯系了國家電網子公司國電南瑞，討論特斯拉在中國的充電業務合作。未來，特斯拉將與國家電網達成協議，建設“超級充電站”。目前，特斯拉將在首批用戶的停車場安裝家用充電樁，以滿足汽車的能源需求。
“特斯拉希望尋求的是在中國實現一套完整的解決方案，從配電和充電到充電站的監控和后期維護。”一位特斯拉經銷商告訴我。
除了北京，天津和上海已經表示，他們將很快建造數千個充電樁或充電接口，并利用現有的充換電設施，基本實現城市地區的便利化和網絡化。北京、天津、上海等直轄市率先大規模建設充電樁，未來或將對其他城市形成良好的示范效應。
這些措施消除了富人購買特斯拉的擔憂。但中國大多數普通消費者仍然不喜歡購買電動汽車。
在北京，申請新能源汽車不僅不需要搖號，還可以享受最高12萬元的補貼。然而，北京市首批1666項新能源汽車指標的申請只有1428項，其中大部分是從長期達不到普通汽車指標的人群中轉移過來的，首次申請指標的只有200人。
天津和上海相似。據中國汽車工業協會統計，2013年，全國共銷售新能源汽車17642輛，其中純電動汽車14604輛，而當年全國汽車銷量為2200萬輛。
在美國，除了特斯拉，日產的Leaf和雪佛蘭Volt是主流電動汽車產品。截至2013年上半年，美國共有2萬多個充電站，是2011年近2000個的10倍。然而，在中國，充電站仍然很少，這也將是限制電動汽車銷售的主要障礙。更重要的是，特斯拉在中國的價格高達70萬元。這使得特斯拉很難擴大在中國的銷量。
第一電動網特斯拉ModelS最大的賣點之一是車內巨大的液晶顯示屏，它不僅代替了傳統的中控臺，還配置有隨時開放的3G網絡和內置瀏覽器。
1900/1/1 0:00:004月11日，“自律創新促發展小型純電動汽車創新論壇”在位于山東淄博的唐駿汽車集團舉行。有實力有抱負的生產企業、電動汽車研究權威人士、山東產業政策制定者匯聚會場，共商小型純電動汽車的發展策略。
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1900/1/1 0:00:00距離北京市經信委先后公布6家企業共計7款產品入圍《北京市示范應用新能源小客車生產企業及目錄》下稱“目錄”一個月之際，作者走訪新能源汽車市場發現，在當前北京市購買電動車近乎無需搖號的情況下，
1900/1/1 0:00:00海博思創已于2013年10月順利完成南方電網分布式模塊化儲能系統關鍵技術研究項目儲能二次系統集成驗收工作。
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汽車導航