王兆春：小型電動車即將蓬勃興起

4月11日，“自律創新促發展小型純電動汽車創新論壇”在山東淄博唐駿汽車集團舉行。小型純電動汽車制造商、電動汽車研究主管部門和山東省產業政策制定者齊聚會場，共同探討小型純電動車的發展戰略。山東省經濟和信息化委員會副巡視員王兆春在論壇上致辭說，今年央視3.15特別節目曝光了山東老年汽車存在的問題，為行業規范發展提供了強大的輿論力量，并將該行業納入全面管理，在實施標準化管理方面發揮了不可替代的作用。

山東省經濟和信息化委員會副巡視員王兆春致辭。

王兆春表示，小型純電動汽車的管理思路已經高度統一，一些政策已經在醞釀之中，很快就會出臺。因此，“我們有理由相信，小型電動汽車行業的蓬勃發展和健康發展即將到來。”

王兆春總結了山東發展新能源汽車的經驗。第一，我們必須充分發揮市場的主導作用。發展小型電動汽車，必須尊重市場、尊重實踐、尊重群眾的主動性。第二，我們必須遵守事物發展的規律。第三，我們必須堅持實踐的發展。第四，我們必須在政府和市場之間建立良好的關系。第五，我們必須具有勇敢和負責的精神。“現在小型電動汽車的發展已經到了關鍵時刻。我們必須對這個產品的開發有信心，敢于做，敢于投資和創新，敢于通過安全屏障。我們必須提供安全標準和技術設備。我們必須滿足生產汽車的條件，并重新設計和開發符合標準的產品。”

以下是王兆春的講話記錄：

尊敬的楊玉生院士，各位領導、專家、朋友們，您好！

首先，我要感謝第一電氣和唐駿歐凌組織這次小型純電動汽車創新論壇，感謝各位專家學者多年來對我們工作的支持。剛才楊院士和其他專家學者的發言讓我收獲頗豐。楊院士關于調整產業布局、壯大重點企業、打造自主品牌、堅決消除落后等方面的建議，我們都要認真實踐、努力工作。

山東省高度重視小型純電動汽車的發展，將其作為新能源汽車產業的重要組成部分。通過艱苦的探索和大膽的實踐，經過幾年的努力，我們已經將小型純電動汽車從一個模糊的概念變成了一個蓬勃發展的行業，這是我們共同努力的結果。

通過近年來的實踐和探索，您對山東省有何感想？你得到了什么？從我個人的感受來看，我可以得出幾個初步的結論。

1.小型電動汽車符合中國國情，深受群眾歡迎，市場需求廣泛。這一結論已經得到了市場的檢驗，隨著產品越來越好，其需求也在增加。在所有新能源汽車行業中，小型純電動汽車的市場需求是最真實的，沒有許多補貼的支持，而是大眾的需求，他們需要它的功能和經濟性。這個消費群體逐漸從農村擴展到城市，從中老年人擴展到年輕人，并逐漸從生活領域擴展到生產領域。我們的許多小型電動汽車和小型貨車都是這樣一步一步發展起來的。

2.小型電動汽車是我國交通運輸的一個新類別，屬于電動自行車、摩托車等兩輪車和汽車產品的中間產品。它在產品屬性上與傳統汽車有著根本的不同，不同的動力是重要原因之一。小型電動汽車是現有技術與市場需求之間的協議，由市場需求驅動，具有強大的動力。對待這一新類別，我們應該制定標準，區分管理，制定新的管理方法，而不是應用傳統的汽車方法。

3.小型電動汽車具備工業化的市場條件、技術條件和基礎設施，無需政府補貼即可快速工業化。小型電動汽車技術成熟，其產業化對提高人們的生活質量、發展經濟、節約能源和保護環境具有重要意義。通過探索盈利的商業模式，反饋產業研發投入，為新一代電動汽車的產業化奠定了平臺。它推動了電池電機的進步，可靠性與往年相比有了很大的進步。

4、現行道路、安全設施和交通管理制度，以適應小型電動汽車的運營。你完全可以容忍。通過支持充電樁的建設，可以為小型電動汽車的推廣和使用創造條件。

各地在實踐探索中也遇到了許多困難、曲折和干擾，但基層更有智慧和創造力，有能力和方法克服困難，上下求索。從我們走過的道路來看，我們需要抓住幾點來開發新能源汽車。

1、我們必須在市場中發揮主導作用。發展電動汽車，必須尊重市場、尊重實踐、尊重群眾的主動性，實施正確的指導和規范，讓市場發揮決定性作用。產業發展的前提是市場需求。只有尊重市場需求，按照價值規律辦事，才能把事情辦好。如果這個行業是一個虛假的需求和不穩定的需求，那么這個行業就沒有發展前景。

2、必須遵守事物發展的規律。事物的發展總是有一個由下而上、由小到大、由弱到強的發展過程，所以我們不能急于求成，也不能一步一個腳印地追求。一開始我覺得這不太好，但在過去的兩年里，情況越來越好。唐駿是一位代表，所以我有一段時間不能看。多觀察新事物，要有耐心，給予一些寬容，給自己一個體驗的機會……

nt。群眾需要什么、能做什么，就要把疏通和引導結合起來。

3.我們必須堅持實踐的態度。發展新能源汽車產業，無論屬于誰、屬于哪個階層，所有的思想、觀點、方法、主張、方案、技術和產品是否科學可行，能否實現產業發展的目標，都必須在實踐中得出結論。實踐是檢驗真理的唯一標準。

4.我們必須處理好政府和市場之間的關系。堅持公平競爭、機會均等、市場共享，打破制度約束，釋放改革紅利。堅持三個有利標準，打破原有利益格局，打破利益固化堡壘，打破制約發展的管理體制障礙。

5、必須有承擔責任的勇氣，勇于負責的精神。抓住發展機遇，敢于實踐，善于規劃，鍥而不舍，一抓到底。

目前，小型電動汽車產業的發展已經到了關鍵時刻。目前，發展的障礙和負面影響包括產業問題和管理問題，但關鍵是管理問題。

從產業的角度來看，我們應該對這個產品的開發有信心，敢于做，敢于投資，敢于創新。還需要通過安全屏障，按照汽車安全標準生產，并提供安全標準；

還有技術設備，企業應該具備生產汽車的條件，重新設計和開發產品，并達到標準。還有質量控制、輸出控制等等。

管理問題，首先要解決政府管理的不足。制定標準，建立規則，加強監督。趨利避害，揚長避短，讓小型電動汽車發揮應有的社會效應。二是加強對行業的支持，制定規劃政策，促進行業規范發展和快速提升。三是加強電池等關鍵技術研究，提高產業發展支撐水平。四是建立充電設施等條件，為普及使用創造條件。

今年3月15日，中央電視臺曝光了山東等地老舊代步車存在的問題，為行業規范的發展提供了強大的輿論力量，對推動政府管理的普惠和標準化管理的實施發揮了不可替代的作用。這次曝光為小型電動汽車的發展提供了正能量，做了一件大事。我非常感謝媒體多年來的反思和呼吁。據我所知，政府各部門對如何管理它仍有不同意見，但他們對它的理解已經高度統一，有些事情正在計劃中，很快就會見面。這是我們多年來一直希望看到和想要的，它終于要來了。我們有理由相信，小型電動汽車行業的蓬勃發展和健康發展即將到來。

我說的最后一句話是，我們應該也可以通過為人民群眾和中國人民服務來有所作為。

謝謝大家。4月11日，“自律創新促發展小型純電動汽車創新論壇”在山東淄博唐駿汽車集團舉行。小型純電動汽車制造商、電動汽車研究主管部門和山東省產業政策制定者齊聚會場，共同探討小型純電動車的發展戰略。山東省經濟和信息化委員會副巡視員王兆春在論壇上致辭說，今年央視3.15特別節目曝光了山東老年汽車存在的問題，為行業規范發展提供了強大的輿論力量，并將該行業納入全面管理，在實施標準化管理方面發揮了不可替代的作用。

山東省經濟和信息化委員會副巡視員王兆春致辭。

王兆春表示，小型純電動汽車的管理思路已經高度統一，一些政策已經在醞釀之中，很快就會出臺。因此，“我們有理由相信，小型電動汽車行業的蓬勃發展和健康發展即將到來。”

王兆春總結了山東發展新能源汽車的經驗。第一，我們必須充分發揮市場的主導作用。發展小型電動汽車，必須尊重市場、尊重實踐、尊重群眾的主動性。第二，我們必須遵守事物發展的規律。第三，我們必須堅持實踐的發展。第四，我們必須在政府和市場之間建立良好的關系。第五，我們必須具有勇敢和負責的精神。“現在小型電動汽車的發展已經到了關鍵時刻。我們必須對這個產品的開發有信心，敢于做，敢于投資和創新，敢于通過安全屏障。我們必須提供安全標準和技術設備。我們必須滿足生產汽車的條件，并重新設計和開發符合標準的產品。”

以下是王兆春的講話記錄：

尊敬的楊玉生院士，各位領導、專家、朋友們，您好！

首先，我要感謝第一電氣和唐駿歐凌組織這次小型純電動汽車創新論壇，感謝各位專家學者多年來對我們工作的支持。剛才楊院士和其他專家學者的發言讓我收獲頗豐。楊院士關于調整產業布局、壯大重點企業、打造自主品牌、堅決消除落后等方面的建議，我們都要認真實踐、努力工作。

山東省高度重視小型純電動汽車的發展，將其作為新能源汽車產業的重要組成部分。通過艱苦的探索和大膽的實踐，經過幾年的努力，我們已經將小型純電動汽車從一個模糊的概念變成了一個蓬勃發展的行業，這是我們共同努力的結果。

通過近年來的實踐和探索，您對山東省有何感想？你得到了什么？從我個人的感受來看，我可以得出幾個初步的結論。

1.小型電動汽車符合中國國情，深受群眾歡迎，市場需求廣泛。這一結論已經得到了市場的檢驗，隨著產品越來越好，其需求也在增加。在所有新能源汽車行業中，小型純電動汽車的市場需求是最真實的，沒有許多補貼的支持，而是大眾的需求，他們需要它的功能和經濟性。這個消費群體逐漸從農村擴展到城市，從中老年人擴展到年輕人，并逐漸從生活領域擴展到生產領域。我們的許多小型電動汽車和小型貨車都是這樣一步一步發展起來的。

2.小型電動汽車是我國交通運輸的一個新類別，屬于電動自行車、摩托車等兩輪車和汽車產品的中間產品。它在產品屬性上與傳統汽車有著根本的不同，不同的動力是重要原因之一。小型電動汽車是現有技術與市場需求之間的協議，由市場需求驅動，具有強大的動力。對待這一新類別，我們應該制定標準，區分管理，制定新的管理方法，而不是應用傳統的汽車方法。

3.小型電動汽車具備工業化的市場條件、技術條件和基礎設施，無需政府補貼即可快速工業化。小型電動汽車技術成熟，其產業化對提高人們的生活質量、發展經濟、節約能源和保護環境具有重要意義。通過探索盈利的商業模式，反饋產業研發投入，為新一代電動汽車的產業化奠定了平臺。它推動了電池電機的進步，可靠性與往年相比有了很大的進步。

4、現行道路、安全設施和交通管理制度，以適應小型電動汽車的運營。你完全可以容忍。通過支持充電樁的建設，可以為小型電動汽車的推廣和使用創造條件。

各地在實踐探索中也遇到了許多困難、曲折和干擾，但基層更有智慧和創造力，有能力和方法克服困難，上下求索。從我們走過的道路來看，我們需要抓住幾點來開發新能源汽車。

1、我們必須在市場中發揮主導作用。發展電動汽車，必須尊重市場、尊重實踐、尊重群眾的主動性，實施正確的指導和規范，讓市場發揮決定性作用。產業發展的前提是市場需求。只有尊重市場需求，按照價值規律辦事，才能把事情辦好。如果這個行業是一個虛假的需求和不穩定的需求，那么這個行業就沒有發展前景。

2、必須遵守事物發展的規律。事物的發展總是有一個由下而上、由小到大、由弱到強的發展過程，所以我們不能急于求成，也不能一步一個腳印地追求。一開始我覺得這不太好，但在過去的兩年里，情況越來越好。唐駿是一位代表，所以我有一段時間不能看。多觀察新事物，要有耐心，給予一些寬容，給自己一個體驗的機會……

nt。群眾需要什么、能做什么，就要把疏通和引導結合起來。

3.我們必須堅持實踐的態度。發展新能源汽車產業，無論屬于誰、屬于哪個階層，所有的思想、觀點、方法、主張、方案、技術和產品是否科學可行，能否實現產業發展的目標，都必須在實踐中得出結論。實踐是檢驗真理的唯一標準。

4.我們必須處理好政府和市場之間的關系。堅持公平競爭、機會均等、市場共享，打破制度約束，釋放改革紅利。堅持三個有利標準，打破原有利益格局，打破利益固化堡壘，打破制約發展的管理體制障礙。

5、必須有承擔責任的勇氣，勇于負責的精神。抓住發展機遇，敢于實踐，善于規劃，鍥而不舍，一抓到底。

目前，小型電動汽車產業的發展已經到了關鍵時刻。目前，發展的障礙和負面影響包括產業問題和管理問題，但關鍵是管理問題。

從產業的角度來看，我們應該對這個產品的開發有信心，敢于做，敢于投資，敢于創新。還需要通過安全屏障，按照汽車安全標準生產，并提供安全標準；還有技術設備，企業應該具備生產汽車的條件，重新設計和開發產品，并達到標準。還有質量控制、輸出控制等等。

管理問題，首先要解決政府管理的不足。制定標準，建立規則，加強監督。趨利避害，揚長避短，讓小型電動汽車發揮應有的社會效應。二是加強對行業的支持，制定規劃政策，促進行業規范發展和快速提升。三是加強電池等關鍵技術研究，提高產業發展支撐水平。四是建立充電設施等條件，為普及使用創造條件。

今年3月15日，中央電視臺曝光了山東等地老舊代步車存在的問題，為行業規范的發展提供了強大的輿論力量，對推動政府管理的普惠和標準化管理的實施發揮了不可替代的作用。這次曝光為小型電動汽車的發展提供了正能量，做了一件大事。我非常感謝媒體多年來的反思和呼吁。據我所知，政府各部門對如何管理它仍有不同意見，但他們對它的理解已經高度統一，有些事情正在計劃中，很快就會見面。這是我們多年來一直希望看到和想要的，它終于要來了。我們有理由相信，小型電動汽車行業的蓬勃發展和健康發展即將到來。

我說的最后一句話是，我們應該也可以通過為人民群眾和中國人民服務來有所作為。

謝謝大家。

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