最近，梅賽德斯-奔馳開發了一種名為智能混合動力的系統。該智能能源管理系統可以評估前方道路，并在此基礎上管理電池能量，以最大限度地提高制動能量回收效益。
起初，梅賽德斯-奔馳只在其S級轎車中使用了這一系統，但現在在新的C級轎車中也可以看到這一系統。該系統可以確保車內高壓電池的功率剛好達到能量回收水平，避免過度充電造成的能量浪費。梅賽德斯-奔馳指出，大多數混合動力汽車在下坡時都會浪費能源，因為上坡前電池電量充足；下坡階段的能量回收將超過電池的容量，多余的能量將被浪費。
無論智能混合動力系統是否啟用，車載導航系統始終檢測前方道路。
當系統檢測到剩余的電池電量非常充足時，電機會自動發揮驅動車輛的作用，使電池電量消耗到一定值，使電池在隨后的下坡充電階段不會超過容量上限。同時，由于更多的電機被用來取代內燃機，車輛的油耗和排放將進一步降低。
梅賽德斯-奔馳的COMAND在線導航系統可以檢測到前方1米至7公里范圍內的路況信息和限速信息。
汽車動力總成的中央動力總成控制器根據接收到的數據預先進行計劃。該系統所做的不僅是在下坡路段前對電池進行“放電”，還通過內燃機對電池進行實時充電，以保持電池的剩余電量處于最佳狀態。
此外，系統將根據車輛重量和駕駛員的駕駛習慣（平均速度、制動習慣等）等因素，進一步微調電池充放電策略。
梅賽德斯-奔馳表示，起伏路面越頻繁，該系統的效益就越高。最近，梅賽德斯-奔馳開發了一種名為智能混合動力的系統。該智能能源管理系統可以評估前方道路，并在此基礎上管理電池能量，以最大限度地提高制動能量回收效益。
起初，梅賽德斯-奔馳只在其S級轎車中使用了這一系統，但現在在新的C級轎車中也可以看到這一系統。該系統可以確保車內高壓電池的功率剛好達到能量回收水平，避免過度充電造成的能量浪費。梅賽德斯-奔馳指出，大多數混合動力汽車在下坡時都會浪費能源，因為上坡前電池電量充足；下坡階段的能量回收將超過電池的容量，多余的能量將被浪費。
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當系統檢測到剩余的電池電量非常充足時，電機會自動發揮驅動車輛的作用，使電池電量消耗到一定值，使電池在隨后的下坡充電階段不會超過容量上限。同時，由于更多的電機被用來取代內燃機，車輛的油耗和排放將進一步降低。
梅賽德斯-奔馳的COMAND在線導航系統可以檢測到前方1米至7公里范圍內的路況信息和限速信息。
汽車動力總成的中央動力總成控制器根據接收到的數據預先進行計劃。該系統所做的不僅是在下坡路段前對電池進行“放電”，還通過內燃機對電池進行實時充電，以保持電池的剩余電量處于最佳狀態。
此外，系統將根據車輛重量和駕駛員的駕駛習慣（平均速度、制動習慣等）等因素，進一步微調電池充放電策略。
梅賽德斯-奔馳表示，起伏路面越頻繁，該系統的效益就越高。
標簽：奔馳
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