據“底特律新聞”報道,美國公路交通安全管理局(NHTSA)正在調查日產聆風電動汽車在充電過程中出現的過熱和冒煙故障,以確定故障原因是否來自充電裝置。
美國國家公路交通安全管理局近日表示,將對博世生產的50套Power Xpress 250V充電設備進行調查,因為一名樹葉司機在去年8月底提交了一份投訴報告,稱他在私人住宅為電動汽車充電時,車輛充電器接口附近開始冒煙。
投訴報告稱:“接頭處的溫度上升到足以使包裹的塑料熔化的程度,同時開始冒煙。日產通過圖片確定,故障原因不是電動汽車造成的。”。“他們將故障歸咎于充電站,因此拒絕提供保修服務,維修費用最終由車主獨自承擔。”事故發生時,其里程不到1萬英里(約1.6萬公里)。
對此,日產和博世的發言人不予置評。
此前,特斯拉的Model s電動汽車和雪佛蘭Volanda插電式混合動力汽車發生火災事故,一度引起行業內外人士的關注。國家公路交通安全管理局對這些事故進行了調查。據“底特律新聞”報道,美國公路交通安全管理局(NHTSA)正在調查日產聆風電動汽車在充電過程中出現的過熱和冒煙故障,以確定故障原因是否來自充電裝置。
美國國家公路交通安全管理局近日表示,將對博世生產的50套Power Xpress 250V充電設備進行調查,因為一名樹葉司機在去年8月底提交了一份投訴報告,稱他在私人住宅為電動汽車充電時,車輛充電器接口附近開始冒煙。
投訴報告稱:“接頭處的溫度上升到足以使包裹的塑料熔化的程度,同時開始冒煙。日產通過圖片確定,故障原因不是電動汽車造成的。”。“他們將故障歸咎于充電站,因此拒絕提供保修服務,維修費用最終由車主獨自承擔。”事故發生時,其里程不到1萬英里(約1.6萬公里)。
對此,日產和博世的發言人不予置評。
此前,特斯拉的Model s電動汽車和雪佛蘭Volanda插電式混合動力汽車發生火災事故,一度引起行業內外人士的關注。國家公路交通安全管理局對這些事故進行了調查。
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