[第一電氣網]美國帕克研究所日前發布報告預測，全球輕型電動汽車鋰電池市場的年收入將從今年的不到600萬美元增加到2023年的2600萬美元。
報告稱，鋰電池快速發展的主要原因之一是全球汽車制造商正在加快電動汽車的生產，這是燃油經濟性越來越嚴格、對電動汽車的信心越來越大以及電池技術迅速提高等多種因素的結果。
帕克研究所高級分析師David Alexander表示，自2012年豐田推出搭載鋰電池的插電式普銳斯以來，許多汽車制造商已經開始使用鋰電池制造電動汽車，這表明了鋰材料在汽車領域的穩定性能。如今，汽車品牌擁有的大多數電動汽車都使用鋰電池。
另一方面，帕克研究所的報告指出，盡管鋰電池是目前電動汽車制造商的主要選擇，但從長遠來看，其他電池材料的生產仍在繼續，電池制造商試圖借助先進技術提高其他材料的性能，降低成本，擴大產能。
此外，帕克研究所在去年的一份報告中指出，鋰離子電池的高成本已成為電動汽車推廣的主要障礙。未來，鋰離子電池的成本將大幅降低，到2020年將降至每千瓦時447美元。[第一電氣網]美國帕克研究所日前發布報告預測，全球輕型電動汽車鋰電池市場的年收入將從今年的不到600萬美元增加到2023年的2600萬美元。
報告稱，鋰電池快速發展的主要原因之一是全球汽車制造商正在加快電動汽車的生產，這是燃油經濟性越來越嚴格、對電動汽車的信心越來越大以及電池技術迅速提高等多種因素的結果。
帕克研究所高級分析師David Alexander表示，自2012年豐田推出搭載鋰電池的插電式普銳斯以來，許多汽車制造商已經開始使用鋰電池制造電動汽車，這表明了鋰材料在汽車領域的穩定性能。如今，汽車品牌擁有的大多數電動汽車都使用鋰電池。
另一方面，帕克研究所的報告指出，盡管鋰電池是目前電動汽車制造商的主要選擇，但從長遠來看，其他電池材料的生產仍在繼續，電池制造商試圖借助先進技術提高其他材料的性能，降低成本，擴大產能。
此外，帕克研究所在去年的一份報告中指出，鋰離子電池的高成本已成為電動汽車推廣的主要障礙。未來，鋰離子電池的成本將大幅降低，到2020年將降至每千瓦時447美元。
標簽：豐田
2014年北京車展4月20日開幕，龐大汽貿集團董事長龐慶華在車展上接受媒體專訪時表示，龐大的平臺提供電動車銷售、金融、保險、智慧管家服務，接、送，旅游提供替代車，同時還做會員、延保、救援等，
1900/1/1 0:00:0020日，北汽集團董事長徐和誼在2014北京車展接受媒體專訪時指出，作為汽車產業來講，新能源汽車是未來全世界汽車產業轉型升級的發展方向，是大勢所趨。
1900/1/1 0:00:00北京國際車展開展首日，參展的人群中出現了不少科技作者，也包括網易科技的作者，試圖去一睹在“特斯拉”們沖擊下的汽車行業。
1900/1/1 0:00:00第一電動網近日，431輛電動汽車在加拿大蒙特利爾的維倫紐夫賽道整齊排列，創下了單次電動汽車大“集會”的世界紀錄，打破了之前由瑞士蘇黎世保持的305輛的吉尼斯紀錄。
1900/1/1 0:00:0020日，北汽福田黨委書記趙景光在北京國際車展期間就汽車新能源以及福田的自主創新等問題接受媒體專訪，趙景光表示雖然新能源的問題還很多，但無疑新能源汽車將是未來汽車產業發展的方向。
1900/1/1 0:00:00本周，“2014北京車展”拉開帷幕，而新能源汽車無疑已經成為今年車展一大亮點。ABB攜壁掛式直流快速充電機與深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司推出的DENZA騰勢電動汽車一道亮相本屆車展。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航