趙景光：新能源汽車是未來發展的方向

20日，北汽福田黨委書記趙京廣在汽車中國期間就福田新能源與自主創新接受了媒體采訪。趙京廣表示，盡管新能源仍存在許多問題，但毫無疑問，新能源汽車將是未來汽車行業的發展方向。

以下為書面記錄：

主持人：首先，非常感謝您參加我們今天的采訪。你今天也選擇了我們樓下的熱門話題。你選擇了什么樣的話題？

趙京廣：我選擇了一輛新能源汽車。

主持人：為什么你對這個話題特別感興趣？

趙京廣：選擇新能源有兩個原因。一方面，它確實是一個熱點，也是我們倡導的新興戰略產業之一。這也是我們未來汽車工業的發展方向。第二，北汽福田本身在新能源方面做了很多實實在在的開發和技術推廣工作，也有一些感受。第三，我還想談談我們自己對汽車行業和福田汽車未來發展的理解。

主持人：那么，您對福田新能源汽車的發展有什么看法？

趙京廣：新能源汽車絕對是國家未來發展的戰略方向。現在每個人都無法從側面感受到新能源汽車的普及性和廣泛性。這只是時間問題。改革開放后，我們的汽車開始逐漸普及。現在有500多萬輛汽車。當我們開始與外國人合資時，我們談論了大約5000輛汽車。上汽桑塔納成立第一家合資企業時也是5000輛，最高可達20000輛。現在新能源汽車正處于發展的初級階段，這也是國家的戰略發展方向。

目前，新能源汽車仍存在許多問題。一般情況下，人們通常會說電池，也就是容量，車輛的持續里程有多遠，是100公里還是300公里。第二，價格。第三，電量問題仍然圍繞著電池本身。因此，現在新能源汽車的核心問題是電池。第二個問題是為普通人提供便利。從專業角度來說，這是充電樁和充電站的建設。首先，誰來布置布局。第二，誰來投資建設。第三，消費者的購買問題。這三個問題目前必須加以考慮和解決。

主持人：今年我看到了很多北汽福田的新產品。你能在這里告訴我們他們的情況嗎？

趙京廣：福田汽車是一個自主品牌，我們堅持自主創新。我們也有合資品牌，但我們在戰略發展思維上堅持雙重自主，這是肯定的。因此，福田汽車的產品開發在不斷增加。在投資方面，我們每年的研發投資約占我們銷售收入的3%至5%。在過去的兩年里，它已經達到了5%，每年投資20億到30億。隨著福田的不斷發展，我們的投資肯定會增加。這是肯定的。在產品方面，福田汽車目前已全面實現商用車覆蓋。從中型卡車、大中型公共汽車和輕型卡車到乘用車和商用車。還有從卡車平臺延伸出來的工程機械、起重機和泵車的黃金價值鏈。卡車分為乘用車、輕型卡車和大中型公共汽車三大系列。微型表面和小型商用車將于明年年底推出。所有卡車和公共汽車都包括在內。未來，我們應該在乘用車領域進一步擴張和發展。

主持人：我看到福田汽車和康明斯目前正在就重型卡車舉行新聞發布會。它也吸引了所有媒體的注意。你能告訴我們會議的主要目的嗎？他的深層含義是什么？

趙京廣：大家都知道，我們與美國康明斯公司合資已經四年了。在過去，合資企業是2.8升和3.8升柴油發動機之間的合作。我們在這次合作中取得了良好的成果。現在我們的合作正從低馬力發展到高馬力。這一次，在合資的基礎上，我們開發了全新的產品，重型發動機。一臺容量為12升的發動機是……

歐洲6標準。上海是歐洲5強，北京明年將是北京5強。下一代歐6的發動機還沒有被提上議事日程。我們在發動機方面領先世界一步。這是一項重要的科技創新，而這種創新并不是我們從國外帶來現成的東西。但我們雙方的共同發展。這對我們在中國的自有品牌，對商用車，尤其是卡車來說，都具有重要意義。第二，該項目正好符合中美兩國政府的合作項目，與美國政府在節能減排方面有合作。其中，卡車上專門寫著節能減排的清潔能源產品，這也符合兩國政府的要求。這是我們在美國的活動之一，我們簽署了一項協議。第二，我們商用車超級面板的發布，我們與戴姆勒福田戴姆勒公司的合資公司主要生產重型卡車，這種發動機未來將主要用于該車，面向全球高端市場。由于目前還沒有歐6發動機卡車，這是汽車、商用車和卡車技術創新的制高點。因此，福田具有戰略意義，對福田未來發展的意義不言而喻。

主持人：這次車展我們福田展臺的主要特點是什么？是否有突出關鍵創新的展區？

趙京廣：福田參加的這次車展不僅僅是一輛車參加的北齊展臺。我們是全方位的參展商，這次所有的高端品牌都來了。商用車領域首先是卡車，尤其是重型卡車。我們在福田戴姆勒的展館旁邊，我們正在共同參加展覽。同時，我們還展示了我們的發動機。特別是我們和福田康明斯聯合開發的發動機是按照歐5排放標準開發的。還有從新車延伸而來的物聯網，這次也展示了這一點。我們這次展出的是大型公共汽車和大中型公共汽車。商用車領域今天剛剛發布了一個新的景觀G7，以滿足商用車市場。我們以重卡為平臺，延伸工程機械、汽車起重機和泵車的價值鏈，體現了前兩年的科技創新水平。

主持人：據趙書記介紹，我們福田的技術非常強，不僅在技術展示上，在各種車型上都有。這次車展的主題是汽車讓生活變得更好。你覺得這個主題怎么樣？

趙京廣：我認為這個主題是一個非常好的選擇。自從世界上有了汽車以來，雖然已經有一百多年的歷史了，但它極大地改變了我們的生活方式，甚至改變了我們思考的方式，改變了我們出行的方式。過去，我們的通信半徑是幾十公里，但現在是幾百或幾千公里。所以這是一個全新的變化。我剛從美國回來，從他們那里我感覺到汽車給人們帶來了一種新的生活方式。這輛車是為人們而生的，而他生來就更適合人們。目前，社會上對汽車環保有一些批評，但隨著我國的重視和汽車行業自身的努力，其排放量將越來越低。特別是隨著節能和新能源汽車的不斷推出和改進，在我們提高生活水平、改善生活的同時，對環境的污染將越來越低，甚至在未來消失。對環境的污染為零。我相信。

主持人：汽車的發展已經有60多年的歷史了，但它仍然沒有自己的汽車精神。你對汽車公司的管理和文化有什么看法？

趙京廣：沒有所謂的部門可以直接概括一個行業的精神。因為下一代的精神，國家有精神，城市有精神，企業有精神。作為一個行業，你推薦哪一個行業來總結這種模式？但這并不意味著從事汽車行業的企業和這些汽車行業的人沒有精神。從一開始。我認為中國汽車的發展是一個為國家服務的行業的精神。從老一輩的汽車機器人那里，他們學會了汽車。他們的報國精神和愛國主義精神。到目前為止，是自主創新和自主……

和一個靈魂？創新是一種精神嗎？融合，我們稱之為聯盟、合資、合作，我們不斷學習，學會讓外國的東西為中國服務，這也是一種精神。如果有人總結汽車的精神，那就是這些精神。就我們自己的企業而言，我們也有自己的創業精神，我們的制度是完善的。但無論如何，作為中國汽車人，我們堅持的是自主創新和自主品牌。我們的開放性、全球定位和全球視野也是我們堅持的。要成為一個自主品牌，我們必須形成自己的競爭力。未來，我們將形成全球化，成為世界知名品牌，這是福田的精神之一。但我們應該提高質量，把我們真正的價值回報給消費者。為什么客戶服務和客戶至上？不能說汽車機器人沒有精神，但沒有人能總結出來。但每個汽車企業都有自己的精神、文化和國情。20日，北汽福田黨委書記趙京廣在汽車中國期間就福田新能源與自主創新接受了媒體采訪。趙京廣表示，盡管新能源仍存在許多問題，但毫無疑問，新能源汽車將是未來汽車行業的發展方向。

以下為書面記錄：

主持人：首先，非常感謝您參加我們今天的采訪。你今天也選擇了我們樓下的熱門話題。你選擇了什么樣的話題？

趙京廣：我選擇了一輛新能源汽車。

主持人：為什么你對這個話題特別感興趣？

趙京廣：選擇新能源有兩個原因。一方面，它確實是一個熱點，也是我們倡導的新興戰略產業之一。這也是我們未來汽車工業的發展方向。第二，北汽福田本身在新能源方面做了很多實實在在的開發和技術推廣工作，也有一些感受。第三，我還想談談我們自己對汽車行業和福田汽車未來發展的理解。

主持人：那么，您對福田新能源汽車的發展有什么看法？

趙京廣：新能源汽車絕對是國家未來發展的戰略方向。現在每個人都無法從側面感受到新能源汽車的普及性和廣泛性。這只是時間問題。改革開放后，我們的汽車開始逐漸普及。現在有500多萬輛汽車。當我們開始與外國人合資時，我們談論了大約5000輛汽車。上汽桑塔納成立第一家合資企業時也是5000輛，最高可達20000輛。現在新能源汽車正處于發展的初級階段，這也是國家的戰略發展方向。

目前，新能源汽車仍存在許多問題。一般情況下，人們通常會說電池，也就是容量，車輛的持續里程有多遠，是100公里還是300公里。第二，價格。第三，電量問題仍然圍繞著電池本身。因此，現在新能源汽車的核心問題是電池。第二個問題是為普通人提供便利。從專業角度來說，這是充電樁和充電站的建設。首先，誰來布置布局。第二，誰來投資建設。第三，消費者的購買問題。這三個問題目前必須加以考慮和解決。

主持人：今年我看到了很多北汽福田的新產品。你能在這里告訴我們他們的情況嗎？

趙京廣：福田汽車是一個自主品牌，我們堅持自主創新。我們也有合資品牌，但我們在戰略發展思維上堅持雙重自主，這是肯定的。因此，福田汽車的產品開發在不斷增加。在投資方面，我們每年的研發投資約占我們銷售收入的3%至5%。在過去的兩年里，它已經達到了5%，每年投資20億到30億。隨著福田的不斷發展，我們的投資肯定會增加。這是肯定的。在產品方面，福田汽車目前已全面實現商用車覆蓋。從中型卡車、大中型公共汽車和輕型卡車到乘用車和商用車。還有從卡車平臺延伸出來的工程機械、起重機和泵車的黃金價值鏈。卡車……

三系、客車、輕型卡車和大中型公共汽車。微型表面和小型商用車將于明年年底推出。所有卡車和公共汽車都包括在內。未來，我們應該在乘用車領域進一步擴張和發展。

主持人：我看到福田汽車和康明斯目前正在就重型卡車舉行新聞發布會。它也吸引了所有媒體的注意。你能告訴我們會議的主要目的嗎？他的深層含義是什么？

趙京廣：大家都知道，我們與美國康明斯公司合資已經四年了。在過去，合資企業是2.8升和3.8升柴油發動機之間的合作。我們在這次合作中取得了良好的成果。現在我們的合作正從低馬力發展到高馬力。這一次，在合資的基礎上，我們開發了全新的產品，重型發動機。容量為12升的發動機是歐6標準。上海是歐洲5強，北京明年將是北京5強。下一代歐6的發動機還沒有被提上議事日程。我們在發動機方面領先世界一步。這是一項重要的科技創新，而這種創新并不是我們從國外帶來現成的東西。但我們雙方的共同發展。這對我們在中國的自有品牌，對商用車，尤其是卡車來說，都具有重要意義。第二，該項目正好符合中美兩國政府的合作項目，與美國政府在節能減排方面有合作。其中，卡車上專門寫著節能減排的清潔能源產品，這也符合兩國政府的要求。這是我們在美國的活動之一，我們簽署了一項協議。第二，我們商用車超級面板的發布，我們與戴姆勒福田戴姆勒公司的合資公司主要生產重型卡車，這種發動機未來將主要用于該車，面向全球高端市場。由于目前還沒有歐6發動機卡車，這是汽車、商用車和卡車技術創新的制高點。因此，福田具有戰略意義，對福田未來發展的意義不言而喻。

主持人：這次車展我們福田展臺的主要特點是什么？是否有突出關鍵創新的展區？

趙京廣：福田參加的這次車展不僅僅是一輛車參加的北齊展臺。我們是全方位的參展商，這次所有的高端品牌都來了。商用車領域首先是卡車，尤其是重型卡車。我們在福田戴姆勒的展館旁邊，我們正在共同參加展覽。同時，我們還展示了我們的發動機。特別是我們和福田康明斯聯合開發的發動機是按照歐5排放標準開發的。還有從新車延伸而來的物聯網，這次也展示了這一點。我們這次展出的是大型公共汽車和大中型公共汽車。商用車領域今天剛剛發布了一個新的景觀G7，以滿足商用車市場。我們以重卡為平臺，延伸工程機械、汽車起重機和泵車的價值鏈，體現了前兩年的科技創新水平。

主持人：據趙書記介紹，我們福田的技術非常強，不僅在技術展示上，在各種車型上都有。這次車展的主題是汽車讓生活變得更好。你覺得這個主題怎么樣？

趙京廣：我認為這個主題是一個非常好的選擇。自從世界上有了汽車以來，雖然已經有一百多年的歷史了，但它極大地改變了我們的生活方式，甚至改變了我們思考的方式，改變了我們出行的方式。過去，我們的通信半徑是幾十公里，但現在是幾百或幾千公里。所以這是一個全新的變化。我剛從美國回來，從他們那里我感覺到汽車給人們帶來了一種新的生活方式。這輛車是為人們而生的，而他生來就更適合人們。目前，社會上對汽車環保有一些批評，但隨著我國的重視和汽車行業自身的努力，其排放量將越來越低。特別是隨著節能和新能源汽車的不斷推出和改進，對環境的污染將越來越低，甚至在未來消失……

未來，同時我們提高生活水平，改善生活。對環境的污染為零。我相信。

主持人：汽車的發展已經有60多年的歷史了，但它仍然沒有自己的汽車精神。你對汽車公司的管理和文化有什么看法？

趙京廣：沒有所謂的部門可以直接概括一個行業的精神。因為下一代的精神，國家有精神，城市有精神，企業有精神。作為一個行業，你推薦哪一個行業來總結這種模式？但這并不意味著從事汽車行業的企業和這些汽車行業的人沒有精神。從一開始。我認為中國汽車的發展是一個為國家服務的行業的精神。從老一輩的汽車機器人那里，他們學會了汽車。他們的報國精神和愛國主義精神。到目前為止，自主創新和自主品牌是一種精神嗎？創新是一種精神嗎？融合，我們稱之為聯盟、合資、合作，我們不斷學習，學會讓外國的東西為中國服務，這也是一種精神。如果有人總結汽車的精神，那就是這些精神。就我們自己的企業而言，我們也有自己的創業精神，我們的制度是完善的。但無論如何，作為中國汽車人，我們堅持的是自主創新和自主品牌。我們的開放性、全球定位和全球視野也是我們堅持的。要成為一個自主品牌，我們必須形成自己的競爭力。未來，我們將形成全球化，成為世界知名品牌，這是福田的精神之一。但我們應該提高質量，把我們真正的價值回報給消費者。為什么客戶服務和客戶至上？不能說汽車機器人沒有精神，但沒有人能總結出來。但每個汽車企業都有自己的精神、文化和國情。

標簽：福田北京風景G7桑塔納

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