“汽車讓未來更美好”——汽車的未來是什么?我們試圖找到答案。“純電動汽車、小型汽車、車企模塊化戰略、電商取代4S店、兼并重組、解禁股比、車聯網、輕量化車身材料”,這8個近年來頻繁出現的關鍵詞,蘊含著汽車的未來。在汽車公司老板的眼中,汽車的未來前景更加清晰。
55位汽車老板參與了問卷調查:22.78%的人選擇純電動汽車,20.79%的人選擇車聯網,15.84%的人選擇了車企模塊化戰略,13.86%的人選擇輕量化車身材料,8.91%的人選擇小型汽車,8.91%選擇并購,6.93%選擇電子商務取代4S店,1.98%選擇電子商務代替4S店。
純電動汽車和汽車聯網將給汽車行業帶來變革。
純電動汽車和汽車聯網引領著汽車的未來。
在所有給出的選項中,純電動汽車和汽車聯網是最受關注的。上汽通用五菱副總經理袁志軍、長安福特總裁Marin Burela、東風悅達起亞總經理蘇南勇和騰勢汽車副總裁林密選擇了純電動汽車。DS銷售公司總經理蔡建軍、廣汽本田常務副總經理于軍和廣汽菲亞特執行副總經理王秋靜選擇了車聯網。
盡管業內對新能源汽車的路線存在不同爭議,但純電動汽車一直被大多數車企視為新能源汽車未來的發展方向,越來越多的公司開始向市場推出量產產品。
4月20日,備受關注的戴姆勒-比亞迪合資公司騰勢首款電動汽車上市。Bidai副總裁林密,他說:“我們花了四年時間磨一劍,今年我們出來了,我們上市了,包括首次上市、外觀、上市和接受預訂。中國沒有一款電動汽車產品真正滿足消費者的需求,尤其是在大空間、質量、質感和安全性方面。騰勢是一款滿足這個市場需求的產品。”
在車聯網方面,廣汽本田于軍認為,汽車將成為未來最大的移動終端。“IT公司和汽車公司都非常重視這一點。汽車與人類生活息息相關。汽車改變了人們的生活方式,實現了人們的搬家夢想。但在這輛車上,汽車聯網技術的不斷引入也將使人們能夠在車上與世界各地密切聯系,及時獲取各種信息。”
新華新總裁林磊表示,無論是車聯網還是純電動汽車,都不應該立即實現,但與傳統汽車行業相比,這是一個不可逆轉的趨勢和革命性的發展過程。他認為,純電動汽車在另一條技術路線、技術模式和技術水平上與傳統內燃機完全不同,實際上是革命性的。
車聯網是一個全新的市場空間。例如,在車聯網中,我們更多地談論娛樂內容和互聯互通。事實上,這是車聯網的一部分,但不是核心。車聯網的核心包括車聯網的安全、車聯網的管理和交通管理。所謂的汽車、汽車和交通之間的互通,不僅僅是以娛樂和信息查詢為主的互通,這開辟了很大的市場空間。它還將對汽車進行一些根本性的改變。
自主品牌集體指向“車企模塊化戰略”
從調查結果來看,車企的模塊化戰略是繼純電動汽車和車聯網之后的關鍵詞。非常值得注意的是,幾乎所有參與調查的自主品牌CEO都選擇了這個選項。
長安汽車副總裁龔冰,東風乘用車副總經理劉宇春,奇瑞汽車副總經理兼汽車工程研究院院長陳安寧,華晨汽車集團總經理高博文,廣州汽車乘用車總經理助理兼銷售部長肖勇,都選擇了汽車企業的模塊化戰略。
模塊化戰略是……
節約成本、提高質量和縮短產品發布時間的最佳方式。目前,梅賽德斯-奔馳、寶馬、大眾等跨國車企都在推進模塊化戰略。模塊化已經成為汽車大規模生產的一個行業趨勢。
模塊化生產的基礎是大規模生產。國產自主品牌開始注重模塊化,并在經歷了生產爬坡期后逐漸嘗試。長安汽車副總裁龔冰介紹,長安汽車在研發方面進行了“四化”:“品牌化、通用化、規模化、家族化”,“通過平臺化、模塊化縮短研發周期、降低成本。”去年,奇瑞推出了iauto平臺,這也標志著奇瑞走上了平臺化、模塊化的道路。廣州汽車在自主品牌研發方面也采取了平臺化戰略。2013年推出的A級汽車平臺將開發包括A級汽車、緊湊型SUV和跨界車型在內的多系統、多層次產品。
汽車公司老板喜歡地圖
輕質車身材料備受關注。
對輕質車身材料的研究并不是汽車公司的最新戰略。許多公司已經將輕質車身材料應用于新車型,但從調查結果來看,輕質車身材料的關注度非常高。
有限公司高級執行副總裁李洪鵬、吉利汽車公關總監楊學良、Qoros汽車工程執行董事史克、雪鐵龍全球產品總監D’Hausy Thomas等選擇了輕質車身材料。
通過使用輕質車身材料來減輕車身重量,可以提高燃油效率。隨著各國燃油標準越來越嚴格,除了開發新能源汽車外,車企使用更輕量化的車身材料也是必然的選擇。
豪華車已經被廣泛應用于輕型車身材料中,但如何使車身更輕、更安全也是他們未來的話題。以梅賽德斯-奔馳為例,梅賽德斯-奔馳總工程師赫爾曼·約瑟夫·斯托普曾公開表示,下一代梅賽德斯-奔馳S級將使用大量碳纖維和鋁合金材料,使車身重量比以往任何時候都輕。
國內汽車公司也看到了這一趨勢。去年,包括吉利、長安和北汽在內的國內汽車公司聯合成立了國際汽車輕量化技術聯盟,希望提高自主品牌汽車的塑料含量,縮小與國外的差距,提高自主品牌車的燃油效率。“汽車讓未來更美好”——汽車的未來是什么?我們試圖找到答案。“純電動汽車、小型汽車、車企模塊化戰略、電商取代4S店、兼并重組、解禁股比、車聯網、輕量化車身材料”,這8個近年來頻繁出現的關鍵詞,蘊含著汽車的未來。在汽車公司老板的眼中,汽車的未來前景更加清晰。
55位汽車老板參與了問卷調查:22.78%的人選擇純電動汽車,20.79%的人選擇車聯網,15.84%的人選擇了車企模塊化戰略,13.86%的人選擇輕量化車身材料,8.91%的人選擇小型汽車,8.91%選擇并購,6.93%選擇電子商務取代4S店,1.98%選擇電子商務代替4S店。
純電動汽車和汽車聯網將給汽車行業帶來變革。
純電動汽車和汽車聯網引領著汽車的未來。
在所有給出的選項中,純電動汽車和汽車聯網是最受關注的。上汽通用五菱副總經理袁志軍、長安福特總裁Marin Burela、東風悅達起亞總經理蘇南勇和騰勢汽車副總裁林密選擇了純電動汽車。DS銷售公司總經理蔡建軍、廣汽本田常務副總經理于軍和廣汽菲亞特執行副總經理王秋靜選擇了車聯網。
盡管業內對新能源汽車的路線存在不同爭議,但純電動汽車一直被大多數車企視為新能源汽車未來的發展方向,越來越多的公司開始向市場推出量產產品。
4月20日,騰勢的第一輛電動汽車,戴姆勒的合資公司……
D、 備受關注的產品上市了。Bidai副總裁林密,他說:“我們花了四年時間磨一劍,今年我們出來了,我們上市了,包括首次上市、外觀、上市和接受預訂。中國沒有一款電動汽車產品真正滿足消費者的需求,尤其是在大空間、質量、質感和安全性方面。騰勢是一款滿足這個市場需求的產品。”
在車聯網方面,廣汽本田于軍認為,汽車將成為未來最大的移動終端。“IT公司和汽車公司都非常重視這一點。汽車與人類生活息息相關。汽車改變了人們的生活方式,實現了人們的搬家夢想。但在這輛車上,汽車聯網技術的不斷引入也將使人們能夠在車上與世界各地密切聯系,及時獲取各種信息。”
新華新總裁林磊表示,無論是車聯網還是純電動汽車,都不應該立即實現,但與傳統汽車行業相比,這是一個不可逆轉的趨勢和革命性的發展過程。他認為,純電動汽車在另一條技術路線、技術模式和技術水平上與傳統內燃機完全不同,實際上是革命性的。
車聯網是一個全新的市場空間。例如,在車聯網中,我們更多地談論娛樂內容和互聯互通。事實上,這是車聯網的一部分,但不是核心。車聯網的核心包括車聯網的安全、車聯網的管理和交通管理。所謂的汽車、汽車和交通之間的互通,不僅僅是以娛樂和信息查詢為主的互通,這開辟了很大的市場空間。它還將對汽車進行一些根本性的改變。
自主品牌集體指向“車企模塊化戰略”
從調查結果來看,車企的模塊化戰略是繼純電動汽車和車聯網之后的關鍵詞。非常值得注意的是,幾乎所有參與調查的自主品牌CEO都選擇了這個選項。
長安汽車副總裁龔冰,東風乘用車副總經理劉宇春,奇瑞汽車副總經理兼汽車工程研究院院長陳安寧,華晨汽車集團總經理高博文,廣州汽車乘用車總經理助理兼銷售部長肖勇,都選擇了汽車企業的模塊化戰略。
模塊化戰略是節省成本、提高質量和縮短產品發布時間的最佳方式。目前,梅賽德斯-奔馳、寶馬、大眾等跨國車企都在推進模塊化戰略。模塊化已經成為汽車大規模生產的一個行業趨勢。
模塊化生產的基礎是大規模生產。國產自主品牌開始注重模塊化,并在經歷了生產爬坡期后逐漸嘗試。長安汽車副總裁龔冰介紹,長安汽車在研發方面進行了“四化”:“品牌化、通用化、規模化、家族化”,“通過平臺化、模塊化縮短研發周期、降低成本。”去年,奇瑞推出了iauto平臺,這也標志著奇瑞走上了平臺化、模塊化的道路。廣州汽車在自主品牌研發方面也采取了平臺化戰略。2013年推出的A級汽車平臺將開發包括A級汽車、緊湊型SUV和跨界車型在內的多系統、多層次產品。
汽車公司老板喜歡地圖
輕質車身材料備受關注。
對輕質車身材料的研究并不是汽車公司的最新戰略。許多公司已經將輕質車身材料應用于新車型,但從調查結果來看,輕質車身材料的關注度非常高。
有限公司高級執行副總裁李洪鵬、吉利汽車公關總監楊學良、Qoros汽車工程執行董事史克、雪鐵龍全球產品總監D’Hausy Thomas等選擇了輕質車身材料。
通過使用輕質車身材料來減輕車身重量,可以提高燃油效率。隨著時間的推移……
各國嚴格的燃油標準,除了開發新能源汽車外,使用更輕量化的車身材料也是車企的必然選擇。
豪華車已經被廣泛應用于輕型車身材料中,但如何使車身更輕、更安全也是他們未來的話題。以梅賽德斯-奔馳為例,梅賽德斯-奔馳總工程師赫爾曼·約瑟夫·斯托普曾公開表示,下一代梅賽德斯-奔馳S級將使用大量碳纖維和鋁合金材料,使車身重量比以往任何時候都輕。
國內汽車公司也看到了這一趨勢。去年,包括吉利、長安和北汽在內的國內汽車公司聯合成立了國際汽車輕量化技術聯盟,希望提高自主品牌汽車的塑料含量,縮小與國外的差距,提高自主品牌車的燃油效率。
比亞迪與戴姆勒為其合資公司已經投入了3億歐元,并在北京車展上推出了其首款騰勢電動汽車,將于今年9月上市,最低售價為369萬元。這個價格與比亞迪e6的3698萬的頂配售價基本相當。
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