福州今年望試運營電動公交車 先期投入四五十輛

31日，一則關于“福州將訂購純電動公交車，選擇三條試點線路，在金山建設一座快充站”的帖子在網上迅速傳播，有網友分析稱“換乘線路可能是K1和117”。如果實施，這將是福州公共交通史上的又一個里程碑。

與汽油和電動混合動力汽車相比，純電動汽車使用單一的電能源，電子控制系統大大減少了車輛內部的機械傳動系統，簡化了結構，減少了機械部件摩擦引起的能量損失和噪音，節省了車輛內部空間和重量。目前，北京、上海、重慶、深圳等中國先進城市已經使用純電動公交車。

據了解，每輛公交車的日行駛里程約為220-280公里，油耗為90-120升，相當于30輛私家車的油耗和排放量。

福州業內人士表示，如果福州試點成功，未來其他公交線路也將推廣純電動公交車。更多公交線路投入使用后，福州的生態環境和生活環境質量將得到有效改善。

據介紹，福州今年計劃提前投資四五十輛純電動公交車，并將選擇現有三條公交線路進行試點。試點期間，所有選定的公交線路將不會被純電動公交車取代，每條線路將考慮使用部分車輛。

對此，筆者聯系了福州公交集團，該部門相關負責人表示，具體方案還在審批中，具體實施還有待商定。

據業內人士透露，計劃中的純電動公交車可能在K1、K3、117和118路線生產。該人士推測，根據一條約有20輛車的路線，理論上這次至少會購買80輛車，這意味著未來福州可能會有80輛公交車作為純電動公交車。

據了解，目前常用的柴油公交車的平均壽命約為3年，而液化天然氣、壓縮天然氣等混合動力汽車的平均壽命為5年左右。“對于電動汽車來說，據推測，電池至少每三年需要更換一次，這表明其成本也很高。”福州公交集團相關負責人表示，購買的電動汽車初步估算為200萬元，相當昂貴。

同時，據透露，將計劃在浦項公交停車場建設一個快速充電站，以做好純電動公交車的充電工作。關于具體實施方案，福州市交通委尚未最終確定。31日，一則關于“福州將訂購純電動公交車，選擇三條試點線路，在金山建設一個快充站”的帖子在網上迅速傳播，有網友分析稱“換乘線路可能是K1和117”。如果實施，這將是福州公共交通史上的又一個里程碑。

與汽油和電動混合動力汽車相比，純電動汽車使用單一的電能源，電子控制系統大大減少了車輛內部的機械傳動系統，簡化了結構，減少了機械部件摩擦引起的能量損失和噪音，節省了車輛內部空間和重量。目前，北京、上海、重慶、深圳等中國先進城市已經使用純電動公交車。

據了解，每輛公交車的日行駛里程約為220-280公里，油耗為90-120升，相當于30輛私家車的油耗和排放量。

福州業內人士表示，如果福州試點成功，未來其他公交線路也將推廣純電動公交車。更多公交線路投入使用后，福州的生態環境和生活環境質量將得到有效改善。

據介紹，福州今年計劃提前投資四五十輛純電動公交車，并將選擇現有三條公交線路進行試點。試點期間，所有選定的公交線路將不會被純電動公交車取代，每條線路將考慮使用部分車輛。

對此，筆者聯系了福州公交集團，該部門相關負責人表示，具體方案還在審批中，具體實施還有待商定。……

據業內人士透露，計劃中的純電動公交車可能在K1、K3、117和118路線生產。該人士推測，根據一條約有20輛車的路線，理論上這次至少會購買80輛車，這意味著未來福州可能會有80輛公交車作為純電動公交車。

據了解，目前常用的柴油公交車的平均壽命約為3年，而液化天然氣、壓縮天然氣等混合動力汽車的平均壽命為5年左右。“對于電動汽車來說，據推測，電池至少每三年需要更換一次，這表明其成本也很高。”福州公交集團相關負責人表示，購買的電動汽車初步估算為200萬元，相當昂貴。

同時，據透露，將計劃在浦項公交停車場建設一個快速充電站，以做好純電動公交車的充電工作。關于具體實施方案，福州市交通委尚未最終確定。

標簽：北京

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