限牌時代催熟新能源車市場 未來二線城市或限牌

從30日零時開始，杭州實行“限牌”管理辦法，成為繼北京、上海、廣州、天津之后的又一個限牌城市。筆者從全國各地的一些經銷商處了解到，很多地方也在規劃限牌政策，但新能源汽車不受限制，因此新能源汽車有望迎來春天。

許多地方正在醞釀貫徹許可證政策。

“和河北等地一樣，它可能是下一個出臺相關政策的省份，將首先在石家莊等地試點。”北京一家汽車銷售公司副總經理畢先生告訴筆者，“近年來，河北省的環境保護壓力越來越大。今年以來，鋼鐵、農藥等污染大戶被責令停產。隨著北京、天津相繼限卡，河北很快就會限卡。”

數據顯示，被限行的一線城市均為大型車主。2013年，北京的汽車保有量超過530萬輛，上海超過262萬輛，廣州超過250萬輛。在許多尚未被限制的城市，他們的汽車保有量同樣驚人：成都有313多萬輛，深圳將超過250萬輛，甚至鄭州也有240萬輛。

“所以，未來二線城市可能會全面限牌。”中西部一家上市汽車銷售公司總干事預測，“杭州已經開始限牌，這是一個非常明確的信號，各地限牌的趨勢非常一致。”早在去年二季度，中國汽車工業協會表示，包括深圳、杭州和石家莊在內的八個城市都有可能受到許可證限制。

許可證政策一直在給汽車市場踩剎車。日本投資銀行野村證券預測，受政府限制，2014年中國汽車銷量增長率將降至10%。

新能源汽車“寬松”

盡管限牌政策會對汽車市場產生影響，但新能源汽車是一個“例外”，因為各地醞釀的限牌政策對新能源汽車“從寬”，明確鼓勵市民使用污染較小的新能源汽車。

以廣州、北京、天津等城市的限購政策為例。所有新能源汽車都可以直接獲得指標，并享受政府補貼。在北京，2014年普通汽車搖號指數將收縮近40%，機動車配置指數將變為15萬輛，但新能源汽車的配置比例將逐年提高，從每年2萬輛提高到6萬輛。

事實上，未來，隨著越來越多的城市進入限牌行列，車企一再提高新能源汽車的產銷目標。例如，比亞迪將今年新能源汽車的銷售目標定為2萬輛，其市場份額將達到20%-30%。

“限牌政策影響家庭第二輛車。預計很多人會選擇新能源汽車。”上海市新能源汽車推廣辦公室的一位人士認為，從這個角度來看，像上汽榮威這樣的插電式550的魅力將會得到體現。“牌照免費，可以加油，可以充電，里程不受控制。”從30日零時開始，杭州實行“限牌”管理辦法，成為繼北京、上海、廣州、天津之后的又一個限牌城市。筆者從全國各地的一些經銷商處了解到，很多地方也在規劃限牌政策，但新能源汽車不受限制，因此新能源汽車有望迎來春天。

許多地方正在醞釀貫徹許可證政策。

“和河北等地一樣，它可能是下一個出臺相關政策的省份，將首先在石家莊等地試點。”北京一家汽車銷售公司副總經理畢先生告訴筆者，“近年來，河北省的環境保護壓力越來越大。今年以來，鋼鐵、農藥等污染大戶被責令停產。隨著北京、天津相繼限卡，河北很快就會限卡。”

數據顯示……

受到限制的一線城市都是大型車主。2013年，北京的汽車保有量超過530萬輛，上海超過262萬輛，廣州超過250萬輛。在許多尚未被限制的城市，他們的汽車保有量同樣驚人：成都有313多萬輛，深圳將超過250萬輛，甚至鄭州也有240萬輛。

“所以，未來二線城市可能會全面限牌。”中西部一家上市汽車銷售公司總干事預測，“杭州已經開始限牌，這是一個非常明確的信號，各地限牌的趨勢非常一致。”早在去年二季度，中國汽車工業協會表示，包括深圳、杭州和石家莊在內的八個城市都有可能受到許可證限制。

許可證政策一直在給汽車市場踩剎車。日本投資銀行野村證券預測，受政府限制，2014年中國汽車銷量增長率將降至10%。

新能源汽車“寬松”

盡管限牌政策會對汽車市場產生影響，但新能源汽車是一個“例外”，因為各地醞釀的限牌政策對新能源汽車“從寬”，明確鼓勵市民使用污染較小的新能源汽車。

以廣州、北京、天津等城市的限購政策為例。所有新能源汽車都可以直接獲得指標，并享受政府補貼。在北京，2014年普通汽車搖號指數將收縮近40%，機動車配置指數將變為15萬輛，但新能源汽車的配置比例將逐年提高，從每年2萬輛提高到6萬輛。

事實上，未來，隨著越來越多的城市進入限牌行列，車企一再提高新能源汽車的產銷目標。例如，比亞迪將今年新能源汽車的銷售目標定為2萬輛，其市場份額將達到20%-30%。

“限牌政策影響家庭第二輛車。預計很多人會選擇新能源汽車。”上海市新能源汽車推廣辦公室的一位人士認為，從這個角度來看，像上汽榮威這樣的插電式550的魅力將會得到體現。“牌照是免費的，你可以加油，你可以充電，里程數不受控制。”

標簽：北京比亞迪北京汽車榮威

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