在過去的兩年里，特斯拉的人氣爆發，這是馬斯克獨唱高端電動汽車市場的結果。這段獨白即將結束。3月19日，在慕尼黑舉行的寶馬2013年度全球金融大會上，寶馬董事長雷素福宣布，首批插電式混合動力跑車寶馬i8將于今年6月交付給客戶，登陸德國、美國、中國、日本等市場。這是世界上第一款采用激光大燈技術的量產車型。駕駛員在黑暗中的視野范圍可以達到前方600米，而不是300米。與此同時，它的能源效率提高了30%。
作為全球最大的豪華汽車制造商，寶馬迄今已在電動交通生產網絡上投資6億歐元。
盡管網上很多人認為售價超過200萬元的i8與售價100萬元的Model S沒有競爭力，但寶馬i8旗下一款售價超過30萬元的純電動汽車i3已經上市。兩家制造商都很清楚，爭奪地盤的游戲實際上已經開始了。
3月19日晚，作者問寶馬集團寶馬i高級副總裁格蘭奇，“你如何評價特斯拉？”他想了一會兒：“事實上，特斯拉證明了人類有能力制造一輛好的電動汽車，我們也希望未來會有更多像特斯拉這樣的品牌。因為電動汽車領域的競爭仍然太少。”
這是真誠的，還是外交上的敷衍？讓我們看看下面的一組數據：
I8百米加速4.9秒，最高時速250公里，巡航里程150公里；特斯拉Model S加速4.4秒，最高速度為248公里/小時，電池一次充電可行駛400多公里。前兩個指標幾乎相同。特斯拉是目前電動汽車中續航里程最長、加速最快的，但這兩個指標與電池塊的數量和電機的功率直接相關，理論上許多汽車制造商都可以實現這一點。相反，特斯拉極致性能配置帶來的代價是，在短短半年內發生了多起電池火災。
此外，根據EPA的數據，model s的功耗高于日產聆風，但考慮到汽車的重量，兩者幾乎相同；在安全性方面，model s的碰撞得分高于日產聆風，但其電池安全性遠不如后者。日產聆風是全球最早大規模生產的電動汽車。
外界更關注特斯拉的17英寸顯示屏、這款采用車聯網技術的屏幕，以及駕駛座感應啟動器等新功能。之后，IT已經證明，在資本和技術大規模進入車聯網的最佳時間窗口，特斯拉的功能使IT行業的人們能夠發現現實的樣本。這也是特斯拉目前最大的賣點。傳統汽車制造商似乎已經落后了。
Glanc解釋了這一共識，“事實上，我們可以觀察市場及其品牌的發展趨勢。我們有自己的發展戰略，特斯拉也有他們的發展戰略和優先事項。特斯拉有自己的戰略。他們可以證明客戶現在非常喜歡電動汽車。他們生產的汽車相對較大。與寶馬相比，他們沒有直接將傳統汽車改裝成電動汽車。”
據預測，20年后，70%的人口將生活在大城市。這就是為什么許多傳統汽車制造商開發出巡航里程在150公里以下的小型城市電動汽車的原因。考慮到高端市場癡迷于駕駛性能和傳統機械動力，寶馬此次在i8上采用了插電式混合動力。
原因很簡單：無論電子手表多么高科技，都不能失去機械手表的魅力。這種傳統思維也反映在，例如，i3和i8使用可回收材料生產座椅，木材和皮革使用完全天然的材料而不是任何化學物質。這些正是傳統奢侈品的理念。
寶馬電動汽車和混合動力戰略的理念如下：車輛架構由兩個模塊組成，即生活（舒適）模塊和駕駛（控制）模塊；將復合碳纖維材料投入大規模工業生產；
采用可持續的生產流程。萊比錫工廠是世界上唯一一家寶馬生產電動汽車的工廠，由四個80米高的風車提供動力。
葛蘭克這樣解釋寶馬的動機：“一方面，我們認為客戶現在更加重視可持續發展和環境保護；此外，客戶還認為我們應該減少生產鏈和與產品相關的所有領域的排放。寶馬品牌是一個豪華品牌，所以我們不會只生產電動汽車，我們會想得更遠、想得更多。”
事實上，寶馬道具庫中有許多高科技應用，但它們并沒有商業化。還記得電影《碟中諜：幽靈協議》中湯姆·克魯斯駕駛的白色跑車嗎？對
它是前擋風玻璃，你可以在那里隨意觸摸導航地圖，而且這項技術可以隨時取出以保持涼爽。
為什么不炫耀一下呢？與馬斯克的顛覆性思維不同，里塞夫的管理哲學是平衡。特斯拉玩科技：寶馬玩平衡。特斯拉很像荷蘭隊，他們提倡進攻，踢得很漂亮，與明星們聚在一起。寶馬更像是一支前后攻防平衡的球隊，扮演著一支穩定的德國隊。
2014年，寶馬的目標是銷售200萬輛汽車。根據我們的計劃，在2015-2020年，寶馬集團的電動汽車銷售比例可能會達到10%-15%，達到20-30萬輛。特斯拉宣稱將在2018年銷售50萬輛汽車。
在滲透到低端電動汽車市場時，特斯拉的對手遠不止一輛寶馬。演出才剛剛開始。在過去的兩年里，特斯拉的人氣爆發，這是馬斯克獨唱高端電動汽車市場的結果。這段獨白即將結束。3月19日，在慕尼黑舉行的寶馬2013年度全球金融大會上，寶馬董事長雷素福宣布，首批插電式混合動力跑車寶馬i8將于今年6月交付給客戶，登陸德國、美國、中國、日本等市場。這是世界上第一款采用激光大燈技術的量產車型。駕駛員在黑暗中的視野范圍可以達到前方600米，而不是300米。與此同時，它的能源效率提高了30%。
作為全球最大的豪華汽車制造商，寶馬迄今已在電動交通生產網絡上投資6億歐元。
盡管網上很多人認為售價超過200萬元的i8與售價100萬元的Model S沒有競爭力，但寶馬i8旗下一款售價超過30萬元的純電動汽車i3已經上市。兩家制造商都很清楚，爭奪地盤的游戲實際上已經開始了。
3月19日晚，作者問寶馬集團寶馬i高級副總裁格蘭奇，“你如何評價特斯拉？”他想了一會兒：“事實上，特斯拉證明了人類有能力制造一輛好的電動汽車，我們也希望未來會有更多像特斯拉這樣的品牌。因為電動汽車領域的競爭仍然太少。”
這是真誠的，還是外交上的敷衍？讓我們看看下面的一組數據：
I8百米加速4.9秒，最高時速250公里，巡航里程150公里；特斯拉Model S加速4.4秒，最高速度為248公里/小時，電池一次充電可行駛400多公里。前兩個指標幾乎相同。特斯拉是目前電動汽車中續航里程最長、加速最快的，但這兩個指標與電池塊的數量和電機的功率直接相關，理論上許多汽車制造商都可以實現這一點。相反，特斯拉極致性能配置帶來的代價是，在短短半年內發生了多起電池火災。
此外，根據EPA的數據，model s的功耗高于日產聆風，但考慮到汽車的重量，兩者幾乎相同；
在安全性方面，model s的碰撞得分高于日產聆風，但其電池安全性遠不如后者。日產聆風是全球最早大規模生產的電動汽車。
外界更關注特斯拉的17英寸顯示屏、這款采用車聯網技術的屏幕，以及駕駛座感應啟動器等新功能。之后，IT已經證明，在資本和技術大規模進入車聯網的最佳時間窗口，特斯拉的功能使IT行業的人們能夠發現現實的樣本。這也是特斯拉目前最大的賣點。傳統汽車制造商似乎已經落后了。
Glanc解釋了這一共識，“事實上，我們可以觀察市場及其品牌的發展趨勢。我們有自己的發展戰略，特斯拉也有他們的發展戰略和優先事項。特斯拉有自己的戰略。他們可以證明客戶現在非常喜歡電動汽車。他們生產的汽車相對較大。與寶馬相比，他們沒有直接將傳統汽車改裝成電動汽車。”
據預測，20年后，70%的人口將生活在大城市。這就是為什么許多傳統汽車制造商開發出巡航里程在150公里以下的小型城市電動汽車的原因。考慮到高端市場癡迷于駕駛性能和傳統機械動力，寶馬此次在i8上采用了插電式混合動力。
原因很簡單：無論電子手表多么高科技，都不能失去機械手表的魅力。這種傳統思維也反映在，例如，i3和i8使用可回收材料生產座椅，木材和皮革使用完全天然的材料而不是任何化學物質。這些正是傳統奢侈品的理念。
寶馬電動汽車和混合動力戰略的理念如下：車輛架構由兩個模塊組成，即生活（舒適）模塊和駕駛（控制）模塊；將復合碳纖維材料投入大規模工業生產；采用可持續的生產流程。萊比錫工廠是世界上唯一一家寶馬生產電動汽車的工廠，由四個80米高的風車提供動力。
葛蘭克這樣解釋寶馬的動機：“一方面，我們認為客戶現在更加重視可持續發展和環境保護；此外，客戶還認為我們應該減少生產鏈和與產品相關的所有領域的排放。寶馬品牌是一個豪華品牌，所以我們不會只生產電動汽車，我們會想得更遠、想得更多。”
事實上，寶馬道具庫中有許多高科技應用，但它們并沒有商業化。還記得電影《碟中諜：幽靈協議》中湯姆·克魯斯駕駛的白色跑車嗎？對它是前擋風玻璃，你可以在那里隨意觸摸導航地圖，而且這項技術可以隨時取出以保持涼爽。
為什么不炫耀一下呢？與馬斯克的顛覆性思維不同，里塞夫的管理哲學是平衡。特斯拉玩科技：寶馬玩平衡。特斯拉很像荷蘭隊，他們提倡進攻，踢得很漂亮，與明星們聚在一起。寶馬更像是一支前后攻防平衡的球隊，扮演著一支穩定的德國隊。
2014年，寶馬的目標是銷售200萬輛汽車。根據我們的計劃，在2015-2020年，寶馬集團的電動汽車銷售比例可能會達到10%-15%，達到20-30萬輛。特斯拉宣稱將在2018年銷售50萬輛汽車。
在滲透到低端電動汽車市場時，特斯拉的對手遠不止一輛寶馬。演出才剛剛開始。
美國能源部下屬伯克利實驗室USDepartmentofEnergysLawrenceBerkeleyNationalLaboratory近期進行了一項研究，
1900/1/1 0:00:003月底，有朋友在微信圈曬美圖，呼朋引伴地招呼杭州的朋友去看“真實版”特斯拉。不過，這次看這款靚車不是去車展，而是某樓盤的開盤儀式。在展出的短短兩天時間里，吸引了數百人專程趕到濱江看車。
1900/1/1 0:00:00政府打造“第三方智庫”自節能與新能源汽車上升到國家戰略之后，政府相關部門一直在思考，如何解決電動汽車產業化的種種難題。
1900/1/1 0:00:00中國東盟博覽會、玉博會的簽約項目容縣米勒電動汽車生產項目落地后，容縣縣委、縣政府高度重視，采取一系列切實可行的措施，為項目開工建設及整體推進提供優質高效服務。
1900/1/1 0:00:00第一電動網編譯李媛媛特斯拉CEO馬斯克此前曾多次提到，將開著ModelS在今年和家人踏上橫穿美國東西海岸的旅行。最近，他在推特上稱，這次備受關注的旅程已經開始。
1900/1/1 0:00:003月2日杭州正式啟動“限牌令”，但對新能源汽車“網開一面”，也就是說，買新能源車可以不搖號混動車不算，只有純電動汽車可以享受。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航