在神龍汽車的規劃中，計劃在2014-2016年推出12款新車型。在車型升級的基礎上，將覆蓋更多的細分領域。隨著新車的推出，在進一步加強銷售的同時，勢必會增強神龍汽車的整體競爭力。銷量方面，繼去年完成55萬輛的銷售目標后，今年1-3月，神龍汽車又一次發力，一季度銷量165158輛，同比增長15.8%，繼續保持良好發展勢頭。
近日，筆者從神龍汽車官方獲悉，PSA集團最新的“Hybrid Air”空氣混合動力技術將引入神龍公司。對此，神龍汽車股份有限公司有限公司技術中心副主任、平臺部部長譚敏強先生在接受采訪時表示：“在EMP1平臺上匹配空氣混合動力車沒有問題，這也是為了解決在EMP1平臺上生產新能源汽車的問題。”未來，使用空氣混合動力系統的生產車型上市后將與豐田普銳斯展開競爭。
神龍對于國產空氣混合動力汽車來說，只會消耗2.9L的燃油。
在去年的日內瓦車展期間，PSA集團發布了空氣混合動力系統。當時，配備該系統的標致車型百公里油耗僅為2.9升。與普銳斯車型（油耗為4.3升）相比，該車的燃油經濟性更有優勢。對于這款混合動力系統，PSA集團表示將于2016年正式量產。未來，神龍汽車推出后，東風標致和東風雪鐵龍有望使用這種空氣混合動力系統，這也意味著神龍汽車的整體油耗將進一步降低。
PSA集團的這種空氣混合動力系統使用壓縮氮氣，可以回收利用，處理成本低于傳統電池。此外，該系統由三部分組成，即汽油發動機動力總成、液壓泵/馬達和壓縮空氣系統。使用該系統的車輛最高速度可達70公里/小時，與傳統車輛相比，燃油經濟性將提高45%。在運行模式下，混合動力系統包括四種驅動模式：發動機驅動、高壓空氣驅動、混合動力驅動和能量回收。
神龍汽車前三個月的銷量增長了15.8%，目標是65萬輛。
根據神龍汽車此前發布的計劃，其將在2013年至2015年期間實施“三年倍增”計劃。神龍汽車在去年完成55萬輛的基礎上，今年的目標是65萬輛，然后在2015年達到80萬輛的銷量，從而實現銷量的三大飛躍。剛剛過去的第一季度，神龍汽車第一季度實現了165158輛的總銷量，同比增長15.8%。其中，東風雪鐵龍的銷量達到80017輛，同比增長14%。按照這個速度，神龍汽車預計將升級今年65萬輛的銷售目標。
在神龍汽車的規劃中，計劃在2014-2016年推出12款新車型。在車型升級的基礎上，將覆蓋更多的細分領域。隨著新車的推出，在進一步加強銷售的同時，勢必會增強神龍汽車的整體競爭力。銷量方面，繼去年完成55萬輛的銷售目標后，今年1-3月，神龍汽車又一次發力，一季度銷量165158輛，同比增長15.8%，繼續保持良好發展勢頭。
近日，筆者從神龍汽車官方獲悉，PSA集團最新的“Hybrid Air”空氣混合動力技術將引入神龍公司。對此，深圳市科技中心副主任譚敏強先生……
g汽車股份有限公司有限公司和平臺部門主管在接受采訪時表示：“在EMP1平臺上匹配空氣混合動力汽車沒有問題，這也是為了解決在EMP1平臺上生產新能源汽車的問題。”未來，使用空氣混合動力系統的生產車型將在上市后與豐田普銳斯競爭。
神龍對于國產空氣混合動力汽車來說，只會消耗2.9L的燃油。
在去年的日內瓦車展期間，PSA集團發布了空氣混合動力系統。當時，配備該系統的標致車型百公里油耗僅為2.9升。與普銳斯車型（油耗為4.3升）相比，該車的燃油經濟性更有優勢。對于這款混合動力系統，PSA集團表示將于2016年正式量產。未來，神龍汽車推出后，東風標致和東風雪鐵龍有望使用這種空氣混合動力系統，這也意味著神龍汽車的整體油耗將進一步降低。
PSA集團的這種空氣混合動力系統使用壓縮氮氣，可以回收利用，處理成本低于傳統電池。此外，該系統由三部分組成，即汽油發動機動力總成、液壓泵/馬達和壓縮空氣系統。使用該系統的車輛最高速度可達70公里/小時，與傳統車輛相比，燃油經濟性將提高45%。在運行模式下，混合動力系統包括四種驅動模式：發動機驅動、高壓空氣驅動、混合動力驅動和能量回收。
神龍汽車前三個月的銷量增長了15.8%，目標是65萬輛。
根據神龍汽車此前發布的計劃，其將在2013年至2015年期間實施“三年倍增”計劃。神龍汽車在去年完成55萬輛的基礎上，今年的目標是65萬輛，然后在2015年達到80萬輛的銷量，從而實現銷量的三大飛躍。剛剛過去的第一季度，神龍汽車第一季度實現了165158輛的總銷量，同比增長15.8%。其中，東風雪鐵龍的銷量達到80017輛，同比增長14%。按照這個速度，神龍汽車預計將升級今年65萬輛的銷售目標。
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