汽車制造商和電子商務的合作不是一個話題，但制造商已經成為獨立的平臺，但它們引起了行業的廣泛關注。3月28日，中國汽車市場首個O2O電子商務平臺“車享平臺”上線。
“目前，車象網沒有明確的盈利模式，短期內不會考慮盈利。”車象平臺首席執行官、有限公司總經理夏軍表示。
超低折扣旨在“吸引客戶”
《MG7可五折購車》作者在上汽新推出的“車享網”上注意到，所有在線參加活動的車型都有5000元的額外禮包，其中最吸引人的是MG7的五折優惠，吸引了4000多名參與者。超低的折扣和更優惠的價格已經成為在線“吸引顧客”的法寶。
“所有傳統企業都在經歷互聯網經濟的沖擊，面臨轉型。”上汽集團黨委書記、總裁陳宏表示，投資建設車享網更多是出于互聯網融合的考慮。
行業：“觸網”就像“摸著石頭過河”
互聯網思維已經成為整個行業的熱詞。盡管互聯網營銷仍處于探索階段，但品牌爭相“觸網”的步伐一直在加快。在不清楚盈利模式的前提下，有業內人士表示，車享。com將“摸著石頭過河”，甚至“賠錢掙錢”，前景未知。
對于這個問題，汽車后市場行業觀察人士朱衛華表示，車享網聚集客戶銷售自己品牌的汽車，無需向京東或天貓等電商平臺支付廣告費。與小米的模式類似，它避免了京東第三方平臺合作成本的上升。“未來是否會成為氣候與車享網無關，也不會成為氣候。上汽的4S店繼續賣車賺錢，成為車享網賺錢。”朱衛華說。
百車寶創始人兼首席運營官付航表示，上車享受互聯網即將到來，這使其成為一個很好的上汽尾部團購網站。網站體驗一般，預定客戶反應很快，但非常不專業。目前，它只支持8個城市。可以看出，線上線下的融合阻力足夠大，“但它支持創新。”
作者的觀察
自建網店VS加入第三方陣營
筆者了解到，目前各大品牌推出的電商模式都是通過線上了解訂單獲得一定的折扣，然后再到線下門店進一步討論，但具體優惠力度未知。在廣汽豐田深圳兆方店，已經有了專門的網絡和電話銷售辦公區。該店總經理陳歡告訴筆者，售電占比已經占到了總銷售額的40%，而且接客能力非常強，增長也比較快。
“如果只是做一個汽車電商網站，那就是傳統的流量思維，本質上和通過廣告吸引點擊來促進購買的思維是一樣的。”有業內人士表示，自建網店顯然比加入第三方陣營給車企更多的機會。汽車制造商和電子商務的合作不是一個話題，但制造商已經成為獨立的平臺，但它們引起了行業的廣泛關注。3月28日，中國汽車市場首個O2O電子商務平臺“車享平臺”上線。
“目前，車象網沒有明確的盈利模式，短期內不會考慮盈利。”車象平臺首席執行官、有限公司總經理夏軍表示。
超低折扣旨在“吸引客戶”
《MG7可五折購車》作者在上汽新推出的“車享網”上注意到，所有在線參加活動的車型都有5000元的額外禮包，其中最吸引人的是MG7的五折優惠，吸引了4000多名參與者。超低的折扣和更優惠的價格已經成為在線“吸引顧客”的法寶。
“所有傳統企業都在經歷……的影響……
互聯網經濟面臨轉型。”上汽集團黨委書記、總裁陳虹表示，投資建設車享網更多是出于互聯網融合的考慮。
行業：“觸網”就像“摸著石頭過河”
互聯網思維已經成為整個行業的熱詞。盡管互聯網營銷仍處于探索階段，但品牌爭相“觸網”的步伐一直在加快。在不清楚盈利模式的前提下，有業內人士表示，車享。com將“摸著石頭過河”，甚至“賠錢掙錢”，前景未知。
對于這個問題，汽車后市場行業觀察人士朱衛華表示，車享網聚集客戶銷售自己品牌的汽車，無需向京東或天貓等電商平臺支付廣告費。與小米的模式類似，它避免了京東第三方平臺合作成本的上升。“未來是否會成為氣候與車享網無關，也不會成為氣候。上汽的4S店繼續賣車賺錢，成為車享網賺錢。”朱衛華說。
百車寶創始人兼首席運營官付航表示，上車享受互聯網即將到來，這使其成為一個很好的上汽尾部團購網站。網站體驗一般，預定客戶反應很快，但非常不專業。目前，它只支持8個城市。可以看出，線上線下的融合阻力足夠大，“但它支持創新。”
作者的觀察
自建網店VS加入第三方陣營
筆者了解到，目前各大品牌推出的電商模式都是通過線上了解訂單獲得一定的折扣，然后再到線下門店進一步討論，但具體優惠力度未知。在廣汽豐田深圳兆方店，已經有了專門的網絡和電話銷售辦公區。該店總經理陳歡告訴筆者，售電占比已經占到了總銷售額的40%，而且接客能力非常強，增長也比較快。
“如果只是做一個汽車電商網站，那就是傳統的流量思維，本質上和通過廣告吸引點擊來促進購買的思維是一樣的。”有業內人士表示，自建網店顯然比加入第三方陣營給車企更多的機會。
新能源汽車，就是這樣一個被寄予了萬千期待的新興產業。從2009年河南省出臺的十大產業調整振興規劃中，就把發展新能源汽車產業放到重要位置。
1900/1/1 0:00:00汽車租賃業面對巨大的市場該如何發展？最終該如何理性地回歸市場？對于汽車租賃市場的快速發展，業內專家表示，汽車租賃是社會發展到一定階段的必然產物，在一些發達國家，租車就像當下租房一樣司空見慣，
1900/1/1 0:00:00隨著北京新能源車準入目錄的出臺，比亞迪經銷商迎來了前所未有的機遇。在限購的嚴寒中，環耀比亞迪劉修戰看到的確是無限春光。除了比亞迪e6的超高人氣，劉修戰更看好秦在北京市場的潛力。
1900/1/1 0:00:00在神龍公司的規劃中，計劃20142016年投放12款全新車型。在車型更新換代的基礎上，還將覆蓋更多細分領域。隨著新車的推出，在進一步強化銷量的同時，也勢必將加強神龍汽車整體的競爭力。
1900/1/1 0:00:00過去一周時間里，美聯儲主席發表偏向貨幣寬松政策的演講，使美聯儲升息時間的不確定性減弱。美股三大股指隨后溫和上揚，平均取得08的漲幅。
1900/1/1 0:00:003月28日，大眾汽車和在華伙伴一汽、上汽簽署協議，根據雙方達成的協議，大眾與上汽將在燃料電池和插電式混合動力車方面合作，進一步開發更多環境友好型車型；
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汽車導航