歐洲議會全體會議2日通過決議草案，要求從2016年下半年起在歐盟逐步實施新的汽車降噪標準，并建議歐盟要求所有新車都要標注噪音。
根據草案，未來12年，在歐盟銷售的普通汽車的噪音標準將從目前的74分貝逐步降低到68分貝，12噸以上載重卡車的噪音標準從81分貝降低到79分貝。第一階段于2016年7月1日開始，僅適用于新車，但從2020年起，新標準將針對所有新生產的汽車，已經投放市場的舊車也需要降噪才能繼續生產和銷售。
歐洲議會和歐盟部長理事會就車輛降噪問題進行了多次溝通，在歐洲議員的強烈要求下，增加新車噪音標簽的提議被寫入決議草案。成員們認為，標記噪音水平將有助于消費者更好地了解汽車的性能。目前，歐盟已經實施了汽車油耗、輪胎噪音和二氧化碳排放的標記系統，這些經驗可供降噪工作參考。
根據歐洲環境署的一項研究，歐盟國家約一半城市居民的環境噪音超過55分貝，這與汽車噪音密切相關。許多其他研究表明，噪音污染會使人感到疲勞并導致器官功能障礙，尤其是在夜間，如果長時間處于50分貝的噪音環境中，很容易導致心血管疾病。歐洲議會全體會議2日通過決議草案，要求從2016年下半年起在歐盟逐步實施新的汽車降噪標準，并建議歐盟要求所有新車都要標注噪音。
根據草案，未來12年，在歐盟銷售的普通汽車的噪音標準將從目前的74分貝逐步降低到68分貝，12噸以上載重卡車的噪音標準從81分貝降低到79分貝。第一階段于2016年7月1日開始，僅適用于新車，但從2020年起，新標準將針對所有新生產的汽車，已經投放市場的舊車也需要降噪才能繼續生產和銷售。
歐洲議會和歐盟部長理事會就車輛降噪問題進行了多次溝通，在歐洲議員的強烈要求下，增加新車噪音標簽的提議被寫入決議草案。成員們認為，標記噪音水平將有助于消費者更好地了解汽車的性能。目前，歐盟已經實施了汽車油耗、輪胎噪音和二氧化碳排放的標記系統，這些經驗可供降噪工作參考。
根據歐洲環境署的一項研究，歐盟國家約一半城市居民的環境噪音超過55分貝，這與汽車噪音密切相關。許多其他研究表明，噪音污染會使人感到疲勞并導致器官功能障礙，尤其是在夜間，如果長時間處于50分貝的噪音環境中，很容易導致心血管疾病。
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