“不可能。”當被問及特斯拉能否成為汽車行業的蘋果時，北汽集團董事長徐和誼斬釘截鐵地回答。東風汽車總經理朱福壽還補充道，特斯拉在中國的關注度如此之高。“我懷疑這背后是否有資本。”
4月8日，在博鰲亞洲論壇年會上關于“汽車行業規模理論的隱患與出路”的討論中，徐和誼表示，特斯拉大膽的嘗試精神值得學習，對純電動汽車起到了推動作用，但在技術上沒有突破。
北汽集團董事長徐和誼
“我說了一些夸夸其談的話，但你不會相信，信不信由你。”徐和誼表示，北汽正在與美國硅谷的一家公司合作，預計明年年底將推出一款性能超過Model S的電動汽車產品。
此前，今年2月，北汽與美國新能源公司Atieva簽署了股份認購協議，收購其25.02%的股份。該公司是一家新能源汽車核心系統提供商，參與了特斯拉跑車純電動跑車、雪佛蘭Volt插電式混合動力汽車和奧迪R8純電動跑車的開發。
“汽車行業對特斯拉的產品非常熟悉。埃隆·馬斯克（特斯拉創始人）肯定不會成為喬布斯。”徐和誼說。
出席同一場合的東風汽車總經理朱福壽也表達了與徐和誼類似的觀點。他說：“我希望特斯拉能成為汽車行業的蘋果，我希望馬斯克也能成為汽車業的喬布斯，但這只是我的期望和希望。”
朱福壽，東風汽車總經理
朱福壽表示，東風汽車與電動汽車領域的領導者Fisco談了半年，他非常清楚包括特斯拉在內的美國電動汽車制造商對政府支持的依賴。“目前，特斯拉的產品銷售目標是7萬輛，這對中國市場來說只是一個非常小的細分市場。”他認為特斯拉不能對中國市場產生太大影響。
同時，朱福壽也提醒，特斯拉在中國的受歡迎程度很可能是由資本推動的。“我很擔心特斯拉為什么在短時間內在中國引起如此高的關注。我懷疑它背后是否有資本。當然，這只是一個家族聲明。”
中國股市有很多新能源汽車概念股，這些股票經常隨著特斯拉的消息而漲跌。包括比亞迪、萬向錢潮、科力源等股票都有這一特點。特斯拉全球副總裁兼中國區負責人吳必軒3月訪問江淮汽車時，也有消息透露雙方將在國內特斯拉項目上進行合作，這引發了江淮汽車股價的大幅上漲，但這一消息后來被駁斥。
以下是一些討論的記錄：
主持人：說到汽車問題，觀眾席上的嘉賓表示想討論一下。我們稍后會問一兩個問題，并與觀眾席上嘉賓互動。
當我剛才談到電動汽車時，我其實想問，特斯拉在世界各地的討論就像旋風一樣。在此之前，我聽說特斯拉很奇怪。后來，企業家埃隆·馬斯克認為自己是汽車業的喬布斯，因為特斯拉是汽車行業的“蘋果”。換句話說，特斯拉將是一款改變生態環境的產品。我們還看到很多特斯拉在加州出差時滿街跑。現在在美國大約是6萬到7萬美元。如果能降到2萬到3萬美元，可能會徹底顛覆這個行業。正如蘋果顛覆了這個行業一樣，特斯拉電動汽車也將顛覆整個汽車行業。是這樣嗎？我想聽聽你的意見。因為特斯拉很快就能在北京走上街頭，我周圍的很多朋友都訂購了，我們也有朋友當場訂購了特斯拉。
徐和誼：特斯拉，我們從事的是汽車，尤其是新能源領域，我們非常熟悉。因為每個人都是用戶，所以我覺得對特斯拉非常熟悉。他肯定不會是喬布斯。
主持人：特斯拉會成為A嗎……
汽車行業的手機？
徐和誼：不可能。為什么？從技術角度來看，是一堆。然而，它確實在全球汽車行業的新能源純電動汽車發展中發揮著共同的作用，其大膽嘗試的精神值得學習。
我說了一些夸夸其談的話，但你不會相信我，信不信由你。貝奇：我也在和美國硅谷的一家公司交談。我們超過Model S的產品將于明年年底推出。
主持人：除了這款Model S產品，這是特斯拉目前銷售最熱門的車型。北汽明年會推出比特斯拉更多的產品嗎？
徐和誼：到明年年底。但我認為，從特斯拉的角度來看，它確實為全球汽車行業的新能源發展做出了杰出貢獻。我認為這樣的定位。
主持人：讓我們再聽聽朱先生的觀點。特斯拉是汽車工業的蘋果嗎？埃隆·馬斯克是汽車行業的工作嗎？
朱福壽：我希望特斯拉能成為汽車行業的蘋果，我希望他也能成為汽車業的喬布斯，但這只是我的期望和希望。仔細想想。今年，人們對新能源汽車的關注度比往年更高。想想為什么？去年，我國所有的新能源汽車加在一起，生產和銷售了1.79萬輛，增長了38%。
三年前和五年前，在新能源領域，聲音都很高。但幾年后，情況非常不令人滿意。為什么它現在被提到了前所未有的高度？事實上，一個根本原因是今年PM2.5的環境問題進一步凸顯了這一問題。
為什么我說我不能成為喬布斯？事實上，特斯拉是好的，包括Fisco和Fisco。我們和它談了半年。包括特斯拉本身在內的這類企業在即將破產的時候是如何進入的，他們是如何花費5000萬美元中的7%度過難關的？目前，特斯拉的產品定位在7萬輛，這對中國來說只是一個非常小的細分市場。
當然，對于純電動汽車來說，目前我們國家的新能源汽車政策非常高興，主要是純電動，所以我們仍然有很多方法來解決純電動汽車電池的成本、性能和安全問題。我們正在建造一些充電設施。
我認為我們的企業應該高度重視新能源的發展，同時我們應該務實地向前邁進，這樣我們做出的每一個決定都應該基本符合時代的發展規律。我很擔心特斯拉為什么在短時間內在中國引起如此多的關注。事實上，除了加利福尼亞州，它的汽車不能在美國銷售。在歐洲，價格現在降低了3萬美元。但這在中國很奇怪。我懷疑這背后是否有資本。當然，這只是一個家庭聲明。
發自內心地，我希望它能在我們汽車行業的改革中發揮作用，這對我們的汽車行業來說也是一件幸事。
主持人：朱先生的發言也很有力量，解釋了特斯拉的現狀，并暗示特斯拉目前在中國的關注可能是由資本驅動的。
吳偉強：我非常同意朱先生的說法。在100多年前的美國資本市場，1900年美國汽車市場的銷量首先是1684輛蒸汽機、1574輛電動汽車和936輛燃油汽車。事實上，在過去的100年里，電動汽車并不是一個新話題。
主持人：但當時的電動汽車并不是現在的電動汽車，兩者很有可比性。
吳偉強：我認為電動汽車的技術和原理在過去的100年里沒有改變，尤其是電池技術沒有質的飛躍。特斯拉并不是我們汽車機器人關心的真正競爭對手，因為它的電池技術還沒有取得真正的突破，而現在電動汽車的阻力來自電池因素。如果特斯拉沒有囤積6000塊不要低估一個行業的產品，這些產品往往是一種新能源和新概念。“不可能。”當被問及特斯拉能否成為汽車行業的蘋果時，北汽集團董事長徐和誼斬釘截鐵地回答。東風汽車總經理朱福壽還補充道，特斯拉在中國的關注度如此之高。“我懷疑這背后是否有資本。”
4月8日，在博鰲亞洲論壇年會上關于“汽車行業規模理論的隱患與出路”的討論中，徐和誼表示，特斯拉大膽的嘗試精神值得學習，對純電動汽車起到了推動作用，但在技術上沒有突破。
北汽集團董事長徐和誼
“我說了一些夸夸其談的話，但你不會相信，信不信由你。”徐和誼表示，北汽正在與美國硅谷的一家公司合作，預計明年年底將推出一款性能超過Model S的電動汽車產品。
此前，今年2月，北汽與美國新能源公司Atieva簽署了股份認購協議，收購其25.02%的股份。該公司是一家新能源汽車核心系統提供商，參與了特斯拉跑車純電動跑車、雪佛蘭Volt插電式混合動力汽車和奧迪R8純電動跑車的開發。
“汽車行業對特斯拉的產品非常熟悉。埃隆·馬斯克（特斯拉創始人）肯定不會成為喬布斯。”徐和誼說。
出席同一場合的東風汽車總經理朱福壽也表達了與徐和誼類似的觀點。他說：“我希望特斯拉能成為汽車行業的蘋果，我希望馬斯克也能成為汽車業的喬布斯，但這只是我的期望和希望。”
朱福壽，東風汽車總經理
朱福壽表示，東風汽車與電動汽車領域的領導者Fisco談了半年，他非常清楚包括特斯拉在內的美國電動汽車制造商對政府支持的依賴。“目前，特斯拉的產品銷售目標是7萬輛，這對中國市場來說只是一個非常小的細分市場。”他認為特斯拉不能對中國市場產生太大影響。
同時，朱福壽也提醒，特斯拉在中國的受歡迎程度很可能是由資本推動的。“我很擔心特斯拉為什么在短時間內在中國引起如此高的關注。我懷疑它背后是否有資本。當然，這只是一個家族聲明。”
中國股市有很多新能源汽車概念股，這些股票經常隨著特斯拉的消息而漲跌。包括比亞迪、萬向錢潮、科力源等股票都有這一特點。特斯拉全球副總裁兼中國區負責人吳必軒3月訪問江淮汽車時，也有消息透露雙方將在國內特斯拉項目上進行合作，這引發了江淮汽車股價的大幅上漲，但這一消息后來被駁斥。
以下是一些討論的記錄：
主持人：說到汽車問題，觀眾席上的嘉賓表示想討論一下。我們稍后會問一兩個問題，并與觀眾席上嘉賓互動。
當我剛才談到電動汽車時，我其實想問，特斯拉在世界各地的討論就像旋風一樣。在此之前，我聽說特斯拉很奇怪。后來，企業家埃隆·馬斯克認為自己是汽車業的喬布斯，因為特斯拉是汽車行業的“蘋果”。換句話說，特斯拉將是一款改變生態環境的產品。我們還看到很多特斯拉在加州出差時滿街跑。現在在美國大約是6萬到7萬美元。如果能降到2萬到3萬美元，可能會徹底顛覆這個行業。正如蘋果顛覆了這個行業一樣，特斯拉電動汽車也將顛覆整個汽車行業。是這樣嗎？我想聽聽你的意見。因為特斯拉很快就能在北京走上街頭，我周圍的很多朋友都訂購了，我們也有朋友當場訂購了特斯拉。
徐和誼：特斯拉，我們從事汽車，特別是新能源領域，我們非常熟悉。因為每個人都是用戶，我……
我對特斯拉很熟悉。他肯定不會是喬布斯。
主持人：特斯拉會成為汽車行業的蘋果手機嗎？
徐和誼：不可能。為什么？從技術角度來看，是一堆。然而，它確實在全球汽車行業的新能源純電動汽車發展中發揮著共同的作用，其大膽嘗試的精神值得學習。
我說了一些夸夸其談的話，但你不會相信我，信不信由你。貝奇：我也在和美國硅谷的一家公司交談。我們超過Model S的產品將于明年年底推出。
主持人：除了這款Model S產品，這是特斯拉目前銷售最熱門的車型。北汽明年會推出比特斯拉更多的產品嗎？
徐和誼：到明年年底。但我認為，從特斯拉的角度來看，它確實為全球汽車行業的新能源發展做出了杰出貢獻。我認為這樣的定位。
主持人：讓我們再聽聽朱先生的觀點。特斯拉是汽車工業的蘋果嗎？埃隆·馬斯克是汽車行業的工作嗎？
朱福壽：我希望特斯拉能成為汽車行業的蘋果，我希望他也能成為汽車業的喬布斯，但這只是我的期望和希望。仔細想想。今年，人們對新能源汽車的關注度比往年更高。想想為什么？去年，我國所有的新能源汽車加在一起，生產和銷售了1.79萬輛，增長了38%。
三年前和五年前，在新能源領域，聲音都很高。但幾年后，情況非常不令人滿意。為什么它現在被提到了前所未有的高度？事實上，一個根本原因是今年PM2.5的環境問題進一步凸顯了這一問題。
為什么我說我不能成為喬布斯？事實上，特斯拉是好的，包括Fisco和Fisco。我們和它談了半年。包括特斯拉本身在內的這類企業在即將破產的時候是如何進入的，他們是如何花費5000萬美元中的7%度過難關的？目前，特斯拉的產品定位在7萬輛，這對中國來說只是一個非常小的細分市場。
當然，對于純電動汽車來說，目前我們國家的新能源汽車政策非常高興，主要是純電動，所以我們仍然有很多方法來解決純電動汽車電池的成本、性能和安全問題。我們正在建造一些充電設施。
我認為我們的企業應該高度重視新能源的發展，同時我們應該務實地向前邁進，這樣我們做出的每一個決定都應該基本符合時代的發展規律。我很擔心特斯拉為什么在短時間內在中國引起如此多的關注。事實上，除了加利福尼亞州，它的汽車不能在美國銷售。在歐洲，價格現在降低了3萬美元。但這在中國很奇怪。我懷疑這背后是否有資本。當然，這只是一個家庭聲明。
發自內心地，我希望它能在我們汽車行業的改革中發揮作用，這對我們的汽車行業來說也是一件幸事。
主持人：朱先生的發言也很有力量，解釋了特斯拉的現狀，并暗示特斯拉目前在中國的關注可能是由資本驅動的。
吳偉強：我非常同意朱先生的說法。在100多年前的美國資本市場，1900年美國汽車市場的銷量首先是1684輛蒸汽機、1574輛電動汽車和936輛燃油汽車。事實上，在過去的100年里，電動汽車并不是一個新話題。
主持人：但當時的電動汽車并不是現在的電動汽車，兩者很有可比性。
吳偉強：我認為電動汽車的技術和原理在過去的100年里沒有改變，尤其是電池技術沒有質的飛躍。特斯拉并不是我們汽車機器人關心的真正競爭對手，因為它的電池技術還沒有取得真正的突破，而現在電動汽車的阻力來自電池因素。如果特斯拉沒有囤積6000塊生活中，他是一個充滿幻想能力的人。特斯拉從零開始也很有能力。不要低估一個行業的產品，這些產品往往是一種新能源和新概念。
據悉，西班牙電信運營商Telefnica非常看好車聯網領域的市場潛力，計劃將特斯拉公司歐洲銷售的全部ModelS電動跑車納入車聯網。
1900/1/1 0:00:00第十三屆北京國際車展將于4月20日開幕，標致雪鐵龍屆時將發布一款名為Exalt的混合動力概念轎車。從今年1月開始，有關標致雪鐵龍將在北京車展發布新概念車的消息屢屢見報。
1900/1/1 0:00:00近日，北京新能源汽車股份有限公司下稱北汽新能源公布，公司圓滿完成了2013年全年的產銷任務，首次位居國內純電動乘用車銷量排名第一。
1900/1/1 0:00:00“特斯拉并不是我們汽車人所關注的真正的競爭對手，因為它的電池技術并沒有發生真正的突破，而且現在電動車的阻力都來自于電池因素。
1900/1/1 0:00:00特斯拉全電動動力系統已經讓以往機械迷們所熱衷的引擎改造樂趣大減，不過這款車的全數字化車載系統卻給了黑客們一個絕好的玩物。
1900/1/1 0:00:00據美國《汽車新聞》近日報道，美國國家公路交通安全管理局NHTSA發布一則新規定：2018年5月之前，全美汽車都需標配后視攝像頭，取代現在普遍應用的后視鏡。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航