據《汽車新聞》最近報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布了一項新規定：在2018年5月之前，美國所有汽車都需要標配后視鏡，以取代現在廣泛使用的后視鏡。
美國電動汽車制造商Stella最近聯合通用汽車、豐田和大眾等12個汽車制造商聯盟成員向NHTSA提交了一份提案，建議用后視鏡取代傳統的后視鏡。目前，后視鏡在美國仍被廣泛使用，短期內不可能被攝像頭取代。根據該提案，后視鏡將增加行駛過程中的空氣阻力和油耗。
特斯拉創始人埃隆·馬斯克兩年前曾向相關部門提出申請，希望攝像頭能夠取代后視鏡，但該提議失敗了。自2011年以來，該提案已五次被否決。
后視攝像頭在概念車中已經存在了幾十年；然而，在過去的五年里，提高駕駛視野已成為汽車技術研發的一種趨勢。日產采用后視鏡小圓鏡，實現360度無死角視野；本田的車道觀察功能可以檢測車身的盲區，減少車輛變道時的危險。特斯拉早期的Model X車型（如圖所示）配備了微型攝像頭，但最近發布的新車被后視鏡取代。據《汽車新聞》最近報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布了一項新規定：在2018年5月之前，美國所有汽車都需要標配后視鏡，以取代現在廣泛使用的后視鏡。
美國電動汽車制造商Stella最近聯合通用汽車、豐田和大眾等12個汽車制造商聯盟成員向NHTSA提交了一份提案，建議用后視鏡取代傳統的后視鏡。目前，后視鏡在美國仍被廣泛使用，短期內不可能被攝像頭取代。根據該提案，后視鏡將增加行駛過程中的空氣阻力和油耗。
特斯拉創始人埃隆·馬斯克兩年前曾向相關部門提出申請，希望攝像頭能夠取代后視鏡，但該提議失敗了。自2011年以來，該提案已五次被否決。
后視攝像頭在概念車中已經存在了幾十年；然而，在過去的五年里，提高駕駛視野已成為汽車技術研發的一種趨勢。日產采用后視鏡小圓鏡，實現360度無死角視野；本田的車道觀察功能可以檢測車身的盲區，減少車輛變道時的危險。特斯拉早期的Model X車型（如圖所示）配備了微型攝像頭，但最近發布的新車被后視鏡取代。
“不可能。”在被問到特斯拉能否成為汽車業的蘋果時，北汽集團董事長徐和誼斬釘截鐵地回答。而東風汽車總經理朱福壽也補充說，特斯拉在國內關注度如此之高，“我很懷疑是不是有資本在后面當推手。
1900/1/1 0:00:00“特斯拉并不是我們汽車人所關注的真正的競爭對手，因為它的電池技術并沒有發生真正的突破，而且現在電動車的阻力都來自于電池因素。
1900/1/1 0:00:00特斯拉全電動動力系統已經讓以往機械迷們所熱衷的引擎改造樂趣大減，不過這款車的全數字化車載系統卻給了黑客們一個絕好的玩物。
1900/1/1 0:00:003月31日的時候特斯拉中國區總經理鄭順景在朋友圈發了一條消息，“由于一些的個人原因，我將離開Tesla，從4月底正式生效”，“繼續做一個懷才不遇的藝術家偷笑”。
1900/1/1 0:00:00海博思創于2013年12月底與東風特種車事業部簽署協議，海博思創將在合同期限內，為200余輛東風特種車提供動力電池系統總成，該合作模式將為東風汽車旗下的更多種車型服務。
1900/1/1 0:00:00中國傳統汽車廠商對于電動車品牌特斯拉Tesla在國內受到追捧很不以為然。北汽集團董事長徐和誼在博鰲亞洲論壇2014年年會汽車業論壇上絲毫不掩飾自己對特斯拉的看法。
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