北京新能源汽車私人市場有多大？

供需雙方協同努力，北京新能源小巴市場正在啟動。

先看供應商。3月11日，北京市經濟和信息化委員會公布了第一批新能源小型客車企業和第二階段產品目錄。到目前為止，共有六家公司和七輛汽車進入了目錄。最早進入產品目錄的北汽和比亞迪已經啟動了試駕等展示活動，并開始銷售E150EV和e6。（詳見：北京首批新能源汽車詳細說明）

看看需求方面。今年2月26日，北京市首次對小客車指標進行搖號，個人申請的1428個指標直接分配，單位申請的2537個指標搖號分配1666個指標。換句話說，北京有3094輛新能源小型客車。其中一些已經實施，一些消費者駕駛的是零排放、低能耗的電動汽車。

北京是中國最大的汽車市場之一，銷售趨勢可以作為全國的風向標。新能源汽車也是如此。那么，2014年北京新能源汽車，尤其是乘用車的市場會有多大？誰將獲得最大份額？

上限似乎是2萬。根據《北京市小客車保有量管理暫行規定》（實施細則），2014年新能源小客車應用示范指標僅有2萬個。

然而，20000輛汽車的目標無法完全實現。

首先是彩票的時間安排。自2014年以來，北京的小客車指數已改為每兩個月一次，并在每兩個月中的26日動搖一次。2014年的最后一期是12月26日。到那時，上一階段至少3334輛新能源乘用車的大多數車主將無法在2014年購買汽車。因此，2014年，新能源乘用車的大部分銷量是由前五次搖號產生的近1.7萬個指標產生的。

其次，17000個購買指標并不一定轉化為購買行為。在申請指標的個人和單位中，存在不少囤積指標以備不時之需的現象。此外，新能源汽車數量較少，也受到北京目錄控制的限制。如上所述，目前已有7款車型進入北京目錄，第二款和第三款車型將分別于今年6月和9月發布。然而，第一個目錄已經被納入目前大多數主流車型，第二批和第三批的空間不大。樂觀估計，到2014年底，將有十多款車型進入北京目錄。仍有許多消費者對包括續航里程在內的純電動汽車心存疑慮，而北京目錄排除了更適合當前需求的插電式混合動力汽車。因此，肯定會有一些消費者不敢用指標來購買。此外，購買新能源乘用車也需要具備充電條件，一些指標車主無法通過充電條件的確認，最終無法購買。

汽車公司和經銷商的判斷也可以作為參考。

本土企業北汽新能源自然充滿信心。只有北汽新能源的經銷商龐大集團北京分公司計劃今年銷售5000輛汽車。北汽新能源內部人士預計，北汽新能源在北京的年銷量將達到1萬輛。主力應該是E150EV。因為北汽的另一款電動汽車思鉑電動版尚未上市，它是一款B級電動汽車，面向官方汽車市場推出。

寶馬E150EV

比亞迪正在進入全國各地的市場，預計也將獲得很大的份額。比亞迪e6上市較早，續航里程達到300公里，遠高于國內同類品牌，具有較高的知名度。根據比亞迪經銷商的預測，預計2014年北京將銷售6000輛e6汽車。騰勢電動車只能在北京車展上上市，售價將在40萬元以上，主打高端市場。據估計，銷售量不會太大。

比亞迪e6（點擊圖片查看高清大圖）

江淮經銷商也對銷售前景相當樂觀，但沒有……

我失去了銷售預測。華晨寶馬的Zino電動汽車只供出租，不出售。其品牌管理總監梁健表示，北京租賃的電動車隊規模只會根據市場需求靈活部署。此外，上汽榮威E50在上海的推廣并不廣泛，消費者也不熟悉。盡管長安汽車進入了車企目錄，但沒有產品進入目錄。銷售額仍然不可預測。

但無論預測如何，根據《北京市新能源乘用車示范應用生產企業和產品審核備案管理細則》，進入目錄的車企單年新能源乘客車銷量不得低于500輛，否則，它們將從目錄中刪除。因此，汽車公司會盡最大努力達到500輛的底線，以保留其資質。因此，江淮、華晨寶馬、上汽和長安的銷量將超過500輛。

粗略總結，六家車企2014年的預計總銷量接近1.8萬輛。我們認為這個預測過于樂觀。如前所述，大部分年度銷售額將來自前五期彩票產生的近17000個指標。考慮到車輛數量有限、消費者的疑慮、充電條件以及經銷商的積極營銷，我們預計北京新能源小巴的年銷量將達到1.4萬輛。這是一個美麗的成就。

無論如何，2014年北京的新能源乘用車銷量將是前所未有的。新能源汽車私人消費的第一年始于2014年的北京。供需雙方協同努力，北京新能源小巴市場正在啟動。

先看供應商。3月11日，北京市經濟和信息化委員會公布了第一批新能源小型客車企業和第二階段產品目錄。到目前為止，共有六家公司和七輛汽車進入了目錄。最早進入產品目錄的北汽和比亞迪已經啟動了試駕等展示活動，并開始銷售E150EV和e6。（詳見：北京首批新能源汽車詳細說明）

看看需求方面。今年2月26日，北京市首次對小客車指標進行搖號，個人申請的1428個指標直接分配，單位申請的2537個指標搖號分配1666個指標。換句話說，北京有3094輛新能源小型客車。其中一些已經實施，一些消費者駕駛的是零排放、低能耗的電動汽車。

北京是中國最大的汽車市場之一，銷售趨勢可以作為全國的風向標。新能源汽車也是如此。那么，2014年北京新能源汽車，尤其是乘用車的市場會有多大？誰將獲得最大份額？

上限似乎是2萬。根據《北京市小客車保有量管理暫行規定》（實施細則），2014年新能源小客車應用示范指標僅有2萬個。

然而，20000輛汽車的目標無法完全實現。

首先是彩票的時間安排。自2014年以來，北京的小客車指數已改為每兩個月一次，并在每兩個月中的26日動搖一次。2014年的最后一期是12月26日。到那時，上一階段至少3334輛新能源乘用車的大多數車主將無法在2014年購買汽車。因此，2014年，新能源乘用車的大部分銷量是由前五次搖號產生的近1.7萬個指標產生的。

其次，17000個購買指標并不一定轉化為購買行為。在申請指標的個人和單位中，存在不少囤積指標以備不時之需的現象。此外，新能源汽車數量較少，也受到北京目錄控制的限制。如上所述，目前已有7款車型進入北京目錄，第二款和第三款車型將分別于今年6月和9月發布。然而，第一個目錄已經被納入目前大多數主流車型，第二批和第三批的空間不大。樂觀估計，到2014年底，將有十多款車型進入……

北京目錄。仍有許多消費者對包括續航里程在內的純電動汽車心存疑慮，而北京目錄排除了更適合當前需求的插電式混合動力汽車。因此，肯定會有一些消費者不敢用指標來購買。此外，購買新能源乘用車也需要具備充電條件，一些指標車主無法通過充電條件的確認，最終無法購買。

汽車公司和經銷商的判斷也可以作為參考。

本土企業北汽新能源自然充滿信心。只有北汽新能源的經銷商龐大集團北京分公司計劃今年銷售5000輛汽車。北汽新能源內部人士預計，北汽新能源在北京的年銷量將達到1萬輛。主力應該是E150EV。因為北汽的另一款電動汽車思鉑電動版尚未上市，它是一款B級電動汽車，面向官方汽車市場推出。

寶馬E150EV

比亞迪正在進入全國各地的市場，預計也將獲得很大的份額。比亞迪e6上市較早，續航里程達到300公里，遠高于國內同類品牌，具有較高的知名度。根據比亞迪經銷商的預測，預計2014年北京將銷售6000輛e6汽車。騰勢電動車只能在北京車展上上市，售價將在40萬元以上，主打高端市場。據估計，銷售量不會太大。

比亞迪e6（點擊圖片查看高清大圖）

江淮經銷商也對銷售前景相當樂觀，但沒有透露銷售預測。華晨寶馬的Zino電動汽車只供出租，不出售。其品牌管理總監梁健表示，北京租賃的電動車隊規模只會根據市場需求靈活部署。此外，上汽榮威E50在上海的推廣并不廣泛，消費者也不熟悉。盡管長安汽車進入了車企目錄，但沒有產品進入目錄。銷售額仍然不可預測。

但無論預測如何，根據《北京市新能源乘用車示范應用生產企業和產品審核備案管理細則》，進入目錄的車企單年新能源乘客車銷量不得低于500輛，否則，它們將從目錄中刪除。因此，汽車公司會盡最大努力達到500輛的底線，以保留其資質。因此，江淮、華晨寶馬、上汽和長安的銷量將超過500輛。

粗略總結，六家車企2014年的預計總銷量接近1.8萬輛。我們認為這個預測過于樂觀。如前所述，大部分年度銷售額將來自前五期彩票產生的近17000個指標。考慮到車輛數量有限、消費者的疑慮、充電條件以及經銷商的積極營銷，我們預計北京新能源小巴的年銷量將達到1.4萬輛。這是一個美麗的成就。

無論如何，2014年北京的新能源乘用車銷量將是前所未有的。新能源汽車私人消費的第一年始于2014年的北京。

標簽：北京比亞迪寶馬比亞迪e6長安

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