豐田卡羅拉將推混動版 搭載國產混動系統

在汽車混合動力技術領域處于領先地位的豐田正計劃將這一新能源技術逐步普及到其更多車型中，其新一代卡羅拉混合動力車型應運而生，預計未來將引入國內銷售。豐田（中國）副董事長大和宏在接受媒體采訪時表示：“豐田的混合動力技術是世界上最成熟、最具競爭力的，可以達到一定程度的環保效果，這也是中國市場所需要的。”，筆者了解到，豐田將在2015年實現混合動力的國產化，未來推出的豐田卡羅拉混合動力版有望搭載豐田國產混合動力系統。

卡羅拉混動版搭載國產混動系統。

豐田研發中心（中國）有限公司在有限公司的正式開業意味著豐田將在未來實現混合動力汽車的國產化，這一目標正在逐步接近我們。根據豐田此前的國產混合動力計劃，到2015年，豐田將實現國產混合動力總成車型的量產和銷售，中國首批國產混合動力車型將是中級車型卡羅拉。

豐田的這個研發中心是其在中國的第一個非合資獨立研發中心，也是豐田在全球最大的研發中心。它主要負責節能和新能源汽車零部件國產化的研發，其運營標志著包括電池、逆變器和變速器在內的混合動力核心部件開始在當地生產。除了技術轉讓，國產混合動力技術的另一個優勢是降低了汽車價格。豐田中國執行副總經理董長征表示，混合動力普銳斯的價格可能被一些人認為很高，但隨著豐田混合動力汽車銷量的增加和豐田混合動力系統國產化任務的不斷開展，毫無疑問，在保證質量的同時，混合動力卡羅拉的成本將大大降低。

未來，豐田將只銷售混合動力車型。

與新車型的推出相比，更多搭載國產混合動力系統的車型的推出對市場的占有作用更為重要。豐田中國總經理Makoto Kita表示，這是豐田向中國轉讓技術的重要組成部分，希望中國混合動力零部件的工業化將帶來混合動力技術在中國的普及。當然，豐田的目標不僅如此。

去年，豐田在全球銷售了998萬輛汽車，而其混合動力電動汽車的全球銷量達到127.94萬輛，占比12.8%。豐田對混合動力汽車的未來寄予厚望。豐田總裁內山表示：我預計混合動力汽車很快將占全球銷量的20%，這一比例將從目前的13%大幅提高到14%；

相信在21世紀上半葉，全世界的消費者都會接受混合動力技術。或者在2020年，包括新能源汽車在內的任何汽車都將采用混合動力技術。那么作為“汽車巨頭”的豐田也不例外，將進入全系車型混合動力時代。

在汽車混合動力技術領域處于領先地位的豐田正計劃將這一新能源技術逐步普及到其更多車型中，其新一代卡羅拉混合動力車型應運而生，預計未來將引入國內銷售。豐田（中國）副董事長大和宏在接受媒體采訪時表示：“豐田的混合動力技術是世界上最成熟、最具競爭力的，可以達到一定程度的環保效果，這也是中國市場所需要的。”，筆者了解到，豐田將在2015年實現混合動力的國產化，未來推出的豐田卡羅拉混合動力版有望搭載豐田國產混合動力系統。

卡羅拉混動版搭載國產混動系統。

豐田研發中心（中國）有限公司在有限公司的正式開業意味著豐田將在未來實現混合動力汽車的國產化，這一目標正在逐步接近我們。根據豐田此前的國產混合動力計劃，到2015年，豐田將實現國產混合動力總成車型的量產和銷售，中國首批國產混合動力車型將是中級車型卡羅拉。

豐田的這個研發中心是其在中國的第一個非合資獨立研發中心，也是豐田在全球最大的研發中心。它主要負責節能和新能源汽車零部件國產化的研發，其運營標志著包括電池、逆變器和變速器在內的混合動力核心部件開始在當地生產。除了技術轉讓，國產混合動力技術的另一個優勢是降低了汽車價格。豐田中國執行副總經理董長征表示，混合動力普銳斯的價格可能被一些人認為很高，但隨著豐田混合動力汽車銷量的增加和豐田混合動力系統國產化任務的不斷開展，毫無疑問，在保證質量的同時，混合動力卡羅拉的成本將大大降低。

未來，豐田將只銷售混合動力車型。

與新車型的推出相比，更多搭載國產混合動力系統的車型的推出對市場的占有作用更為重要。豐田中國總經理Makoto Kita表示，這是豐田向中國轉讓技術的重要組成部分，希望中國混合動力零部件的工業化將帶來混合動力技術在中國的普及。當然，豐田的目標不僅如此。

去年，豐田在全球銷售了998萬輛汽車，而其混合動力電動汽車的全球銷量達到127.94萬輛，占比12.8%。豐田對混合動力汽車的未來寄予厚望。豐田總裁內山表示：我預計混合動力汽車很快將占全球銷量的20%，這一比例將從目前的13%大幅提高到14%；相信在21世紀上半葉，全世界的消費者都會接受混合動力技術。或者在2020年，包括新能源汽車在內的任何汽車都將采用混合動力技術。那么作為“汽車巨頭”的豐田也不例外，將進入全系車型混合動力時代。

標簽：豐田卡羅拉世紀

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