據路透社3月11日消息，韓國起亞汽車公司表示，將于4月開始在韓國生產緊湊型電動汽車。這輛車將是現代起亞出口的第一輛電池電動汽車，包括美國和歐洲。
起亞汽車國內營銷部副總裁趙勇元表示，今年秀兒電動版的全球銷量目標是5000輛。在韓國，這款電動汽車在政府補貼后的價格為4200萬韓元（約合24.2萬元人民幣），相當于高端版汽油的價格。
該車可以在24-33分鐘內快速充電，4小時內慢速充電，續航里程為48公里（92英里）。
現代汽車及其競爭對手豐田長期以來一直致力于氫燃料電池汽車的研發，因為這種汽車可以在更短的充電時間內行駛更長的距離。但與豐田一樣，現代汽車也在通過投資電池驅動的汽車來擴大其產品供應。
“目前還不確定環保汽車的哪個方向會贏得市場。我們將朝著兩個不同的方向發展現代和起亞，即現代將推出燃料電池汽車，起亞將專注于電動汽車。”負責環保汽車開發的高級副總裁Lee Ki-sang說。
由于政府的環保措施，零排放汽車可能會成為一種更引人注目的車型。例如，加利福尼亞州要求汽車制造商按總產量的一定比例生產零排放汽車，或者購買可信度高的制造商，生產更環保的汽車。
起亞持有現代34%的股份，對電池驅動的汽車持樂觀態度，因為它們可以在家里和充電站充電。燃料電池汽車只能向加油站注入氫氣。
到目前為止，由于缺乏充電站、車輛里程和相對較高的成本，導致電池電動汽車的市場需求相對有限。據路透社3月11日消息，韓國起亞汽車公司表示，將于4月開始在韓國生產緊湊型電動汽車。這輛車將是現代起亞出口的第一輛電池電動汽車，包括美國和歐洲。
起亞汽車國內營銷部副總裁趙勇元表示，今年秀兒電動版的全球銷量目標是5000輛。在韓國，這款電動汽車在政府補貼后的價格為4200萬韓元（約合24.2萬元人民幣），相當于高端版汽油的價格。
該車可以在24-33分鐘內快速充電，4小時內慢速充電，續航里程為48公里（92英里）。
現代汽車及其競爭對手豐田長期以來一直致力于氫燃料電池汽車的研發，因為這種汽車可以在更短的充電時間內行駛更長的距離。但與豐田一樣，現代汽車也在通過投資電池驅動的汽車來擴大其產品供應。
“目前還不確定環保汽車的哪個方向會贏得市場。我們將朝著兩個不同的方向發展現代和起亞，即現代將推出燃料電池汽車，起亞將專注于電動汽車。”負責環保汽車開發的高級副總裁Lee Ki-sang說。
由于政府的環保措施，零排放汽車可能會成為一種更引人注目的車型。例如，加利福尼亞州要求汽車制造商按總產量的一定比例生產零排放汽車，或者購買可信度高的制造商，生產更環保的汽車。
起亞持有現代34%的股份，對電池驅動的汽車持樂觀態度，因為它們可以在家里和充電站充電。燃料電池汽車只能向加油站注入氫氣。
到目前為止，由于缺乏充電站、車輛里程和相對較高的成本，導致電池電動汽車的市場需求相對有限。
3月10日，日產汽車發布聲明稱，下個月將參加中國北京國際車展，屆時會帶來一款全新概念轎車，另外先進概念車和自動駕駛技術也將亮相。
1900/1/1 0:00:00在汽車混動技術領域具有領先優勢的豐田汽車，正在規劃將這一新能源技術逐漸普及到旗下更多車型上，其豐田全新一代卡羅拉混動版車型就這樣應運而生，未來該混動車型還有望引入國內銷售。
1900/1/1 0:00:00小型電動汽車廠商特斯拉將投資50億美元建設電池工廠。該公司看好美國各州強化尾氣排放標準會大大促進收益。
1900/1/1 0:00:00韓國現代汽車計劃于2016年推出其首款電池電動汽車。
1900/1/1 0:00:00正在如火如荼進行的兩會上，新能源汽車再次成為焦點之一，一些新能源汽車示范城市為了更好地迎合中央政策，在兩會召開前夕，紛紛發布了最新的累計推廣量計劃，其中上海市計劃到2015年，
1900/1/1 0:00:00日產汽車與日產ARC日前宣布，開發出了一種分析方法，可直接觀察鋰離子電池充放電時正極材料中的電子運動作并定量化。
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