特斯拉敢投50億美元做電池背后的秘密

小型電動汽車制造商特斯拉將投資50億美元建造一座電池工廠。該公司樂觀地認為，美國各州加強廢氣排放標準將極大地促進收入增長。率先享受電動汽車優惠政策的新興制造商的趨勢能否改變汽車行業？

美國新興的電動汽車制造商特斯拉汽車公司將實施巨額投資。2014年2月26日，特斯拉宣布將在美國西南部建造世界上最大的電池工廠，并于2017年投入使用。總運營成本最多為50億美元。該工廠計劃與松下和其他公司一起運營。

特斯拉計劃通過量產效應將電池成本降低約30%。到2020年，每年將有50萬輛電動汽車配備電池。電動汽車在美國的起價為70000美元，該公司打算將其降至35000美元。

消息一經發布，特斯拉的股價在美國股市飆升。總市值已經超過三菱汽車、馬自達和富士重工，幾乎與日產持平。特斯拉還宣布，將發行可轉換債券，籌集16億美元用于工廠建設成本。電池材料制造商對此也寄予厚望。一家化工公司的高管興奮地說：“我真的很希望能提供我們的電池材料。”

“排放權”銷售有助于盈利

2013年，特斯拉的電動汽車銷量為22477輛。到2020年，你真的能每年銷售50萬輛電動汽車嗎？巨額投資能否收回？該公司的投資規模與汽車行業“從小長大”的常識相去甚遠，對此也存在質疑。然而，汽車行業人士指出，“特斯拉有一個‘看不見的’獲勝機會”。這是為了充分利用美國制定的一項法規。

加利福尼亞州規定，汽車制造商銷售的汽車中必須有一定比例的電動汽車等零排放汽車。不符合標準的制造商必須支付罰款或從完成標準的制造商那里購買“ZEV排放權”。在2013年之前，標準是銷售額的12%，最大的好處是所有的汽車都是電動汽車特斯拉。這筆子公司收入將有助于特斯拉擴大收入和收回巨額投資。

特斯拉因此取得了一些成就。2013年上半年，該公司出售了約1.19億美元的ZEV排放權。作為收入來源之一，本財年上半年的結算首次實現盈利。順便說一句，銷售電動汽車“Leaf”（中國名：Leaf）的日產也銷售汽油車，因此2013年4月至10月底的ZEV排放權收入僅為1300萬美元。

根據加州空氣資源管理委員會（CARB）發布的一份報告，特斯拉在截至2013年9月的一年中售出了最多的ZEV排放權。零排放汽車較少的通用汽車、克萊斯勒和日本本田屬于ZEV排放權的購買者，這是其收入減少的主要原因。

特斯拉的電池工廠于2017年投入使用也具有重要意義。

2017年后，ZEV標準將更加嚴格，預計對ZEV排放權的需求將迅速增加。汽車行業人士認為，“特斯拉每年可能獲得約10億至50億美元的排放權銷售收入”。該公司似乎打算以此為本金來降低電動汽車價格，從而進一步擴大銷售，然后進行投資，形成良性循環。

此外，還有一件事對特斯拉也非常有利，那就是從2017年起，豐田的“普銳斯”和其他HV（混合動力車）將被排除在ZEV之外。目前，豐田在ZEV排放權的銷售中排名第二，但HV也使用汽油發動機，這并不是完全零排放。

美國其他州，如紐約州和馬里蘭州，也計劃遵守加利福尼亞州的ZEV規定。這樣，在美國這個大市場，特斯拉有望在新一代環保汽車領域占據領先地位。

電動汽車榮登挪威銷量榜首。

這項政策推動新一代環保汽車獲勝的不僅僅是美國。

2013年，日產電動汽車“Leaf”在挪威的銷量約為5000輛，是前一年的兩倍。在2013年10月和2014年1月，它在所有車型中的銷量排名第一。與特斯拉電動汽車“Model s”的激烈競爭。

“LEAF”賣得好的原因在于它的支持……

挪威政府。在挪威，買車時需要繳納與汽車價格類似的稅款，但政府對電動汽車免稅，因此事實上，聆風的價格與德國大眾的“高爾夫”基本相同。在城市地區，電動汽車還可以享受許多便利，例如免費使用公共停車場和在公交專用線路上行駛。

世界各地的城市都在競相推行環保汽車政策。新興制造商立即做出反應，率先推出了新產品。這種勢頭可能會改寫未來全球汽車行業的格局。盡管日本汽車制造商在環保汽車領域一直遙遙領先，但如果落后于各國政府的政策和法律，它們可能會在瞬間崩潰。小型電動汽車制造商特斯拉將投資50億美元建造一座電池工廠。該公司樂觀地認為，美國各州加強廢氣排放標準將極大地促進收入增長。率先享受電動汽車優惠政策的新興制造商的趨勢能否改變汽車行業？

美國新興的電動汽車制造商特斯拉汽車公司將實施巨額投資。2014年2月26日，特斯拉宣布將在美國西南部建造世界上最大的電池工廠，并于2017年投入使用。總運營成本最多為50億美元。該工廠計劃與松下和其他公司一起運營。

特斯拉計劃通過量產效應將電池成本降低約30%。到2020年，每年將有50萬輛電動汽車配備電池。電動汽車在美國的起價為70000美元，該公司打算將其降至35000美元。

消息一經發布，特斯拉的股價在美國股市飆升。總市值已經超過三菱汽車、馬自達和富士重工，幾乎與日產持平。特斯拉還宣布，將發行可轉換債券，籌集16億美元用于工廠建設成本。電池材料制造商對此也寄予厚望。一家化工公司的高管興奮地說：“我真的很希望能提供我們的電池材料。”

“排放權”銷售有助于盈利

2013年，特斯拉的電動汽車銷量為22477輛。到2020年，你真的能每年銷售50萬輛電動汽車嗎？巨額投資能否收回？該公司的投資規模與汽車行業“從小長大”的常識相去甚遠，對此也存在質疑。然而，汽車行業人士指出，“特斯拉有一個‘看不見的’獲勝機會”。這是為了充分利用美國制定的一項法規。

加利福尼亞州規定，汽車制造商銷售的汽車中必須有一定比例的電動汽車等零排放汽車。不符合標準的制造商必須支付罰款或從完成標準的制造商那里購買“ZEV排放權”。在2013年之前，標準是銷售額的12%，最大的好處是所有的汽車都是電動汽車特斯拉。這筆子公司收入將有助于特斯拉擴大收入和收回巨額投資。

特斯拉因此取得了一些成就。2013年上半年，該公司出售了約1.19億美元的ZEV排放權。作為收入來源之一，本財年上半年的結算首次實現盈利。順便說一句，銷售電動汽車“Leaf”（中國名：Leaf）的日產也銷售汽油車，因此2013年4月至10月底的ZEV排放權收入僅為1300萬美元。

根據加州空氣資源管理委員會（CARB）發布的一份報告，特斯拉在截至2013年9月的一年中售出了最多的ZEV排放權。零排放汽車較少的通用汽車、克萊斯勒和日本本田屬于ZEV排放權的購買者，這是其收入減少的主要原因。

特斯拉的電池工廠于2017年投入使用也具有重要意義。

2017年后，ZEV標準將更加嚴格，預計對ZEV排放權的需求將迅速增加。汽車行業人士認為，“特斯拉每年可能獲得約10億至50億美元的排放權銷售收入”。該公司似乎打算以此為本金來降低電動汽車價格，從而進一步擴大銷售，然后進行投資，形成良性循環。

此外，還有一件事對特斯拉也非常有利，那就是從2017年起，豐田的“普銳斯”和其他HV（混合動力車）將被排除在ZEV之外。目前，豐田排名……

在ZEV排放權的銷售中排名第二，但HV也使用汽油發動機，這并不是完全零排放。

美國其他州，如紐約州和馬里蘭州，也計劃遵守加利福尼亞州的ZEV規定。這樣，在美國這個大市場，特斯拉有望在新一代環保汽車領域占據領先地位。

電動汽車榮登挪威銷量榜首。

這項政策推動新一代環保汽車獲勝的不僅僅是美國。

2013年，日產電動汽車“Leaf”在挪威的銷量約為5000輛，是前一年的兩倍。在2013年10月和2014年1月，它在所有車型中的銷量排名第一。與特斯拉電動汽車“Model s”的激烈競爭。

“LEAF”暢銷的原因在于挪威政府的支持。在挪威，買車時需要繳納與汽車價格類似的稅款，但政府對電動汽車免稅，因此事實上，聆風的價格與德國大眾的“高爾夫”基本相同。在城市地區，電動汽車還可以享受許多便利，例如免費使用公共停車場和在公交專用線路上行駛。

世界各地的城市都在競相推行環保汽車政策。新興制造商立即做出反應，率先推出了新產品。這種勢頭可能會改寫未來全球汽車行業的格局。盡管日本汽車制造商在環保汽車領域一直遙遙領先，但如果落后于各國政府的政策和法律，它們可能會在瞬間崩潰。

標簽：特斯拉日產豐田本田大眾

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