上海艾希汽車租賃有限公司執行副總裁蔡麗紅表示，純電動汽車租賃目前面臨許多問題。一方面，純電動汽車的高昂價格將給租賃公司帶來運營壓力。另一方面，電動汽車的剩余價值大幅下降的風險很大。
蔡麗紅是在出席“中國汽車租賃業發展論壇”時作出上述表示的。據信，在消費者看來，與同等尺寸的傳統燃油車相比，電動汽車的性價比更低。即使扣除中央和地方補貼，純電動汽車的價格仍然相對較高，這將給汽車租賃公司帶來一定的運營壓力。
蔡麗紅還表示，純電動汽車租賃面臨的另一個挑戰是汽車殘值。以一個純電動汽車品牌為例。扣除補貼后，價格約為14萬元。然而，使用幾年后，殘值面臨著巨大的不確定性，甚至可能為零，因為很少有消費者愿意購買使用了幾年的純電動汽車。
蔡麗紅表示，易泰租車于2013年9月開始純電動汽車租賃業務，主要與上汽榮威E50合作。純電動汽車租賃在高端社區的接受度很高，出租率在80%到90%之間。
易卡綠色汽車租賃有限公司有限公司總經理詹晶晶曾表示，電動汽車分時租賃可以讓更多的客戶分享租金，讓自行車獲得更好的回報。
蔡麗紅認為，電動汽車的分時在很大程度上依賴于消費者的質量和意識，消費者需要確保良好的車況，例如汽車的清潔度。根據美國的規定，分時租車的消費者需要確保汽車的清潔和狀況，但中國消費者仍有很大的改進空間。上海艾希汽車租賃有限公司執行副總裁蔡麗紅表示，純電動汽車租賃目前面臨許多問題。一方面，純電動汽車的高昂價格將給租賃公司帶來運營壓力。另一方面，電動汽車的剩余價值大幅下降的風險很大。
蔡麗紅是在出席“中國汽車租賃業發展論壇”時作出上述表示的。據信，在消費者看來，與同等尺寸的傳統燃油車相比，電動汽車的性價比更低。即使扣除中央和地方補貼，純電動汽車的價格仍然相對較高，這將給汽車租賃公司帶來一定的運營壓力。
蔡麗紅還表示，純電動汽車租賃面臨的另一個挑戰是汽車殘值。以一個純電動汽車品牌為例。扣除補貼后，價格約為14萬元。然而，使用幾年后，殘值面臨著巨大的不確定性，甚至可能為零，因為很少有消費者愿意購買使用了幾年的純電動汽車。
蔡麗紅表示，易泰租車于2013年9月開始純電動汽車租賃業務，主要與上汽榮威E50合作。純電動汽車租賃在高端社區的接受度很高，出租率在80%到90%之間。
易卡綠色汽車租賃有限公司有限公司總經理詹晶晶曾表示，電動汽車分時租賃可以讓更多的客戶分享租金，讓自行車獲得更好的回報。
蔡麗紅認為，電動汽車的分時在很大程度上依賴于消費者的質量和意識，消費者需要確保良好的車況，例如汽車的清潔度。根據美國的規定，分時租車的消費者需要確保汽車的清潔和狀況，但中國消費者仍有很大的改進空間。
標簽：榮威
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