拿下菲斯克 魯冠球離新能源汽車夢想更近一步

魯冠球擊敗小巨人李澤楷，將菲斯克收入囊中，距離新能源汽車的夢想又近了一步。但這值得嗎？菲斯克有未來嗎？

商業故事從來都不缺。這一次，主角是萬向集團，一家中國的零部件企業。

2月18日，美國法院正式宣布，菲斯克資產拍賣案的最終贏家是萬向集團，萬向集團出資1.492億美元。魯冠球擊敗了“小巨人”李澤楷。

世界著名的菲斯克競標案以戲劇性的結局結束。萬向集團的投標團隊經過三天的19輪投標，艱難獲勝。競爭對手李澤楷旗下的混合科技控股公司最終出價1.491億美元，兩次出價之間的差額僅為10萬美元。

Fiske于2013年11月正式申請破產保護，李澤楷的混合動力公司出價2500萬美元，以競標美國能源部欠下的貸款。當時，混合動力公司打算通過“債務招標”收購Fisk的剩余資產，該招標免除了部分貸款，而不是現金支付。這意味著無擔保債權人以前的投資將毀于一旦。

這些債權人大多是經銷商和零部件供應商，因此他們強烈邀請萬向集團競購菲斯克。萬向在破產法院判決前一周加入了競標。萬向向債權人承諾，將向現有無擔保債權人提供重組公司20%的股份。

此外，美國當地的輿論也明顯偏向萬向集團。甚至在拍賣之前，美國政府部門就表達了自己的立場，特拉華州州長和參議員紛紛發表公開信，希望萬向能成功收購菲斯克。

此前，萬向集團收到了破產的A123，現在又來收破產的Fisk。擁有投資者身份的李澤楷遠不如一心想造車并一直在盡早規劃藍圖的魯冠球那么受美國人信任。

魯冠球的最終收購價格遠高于最初3750萬美元的報價。最終報價包括1.262億美元現金、800萬美元債務補償和萬向企業的部分普通股。

菲斯克值這個價嗎？

美國汽車經銷商協會首席經濟學家Steven Szakaly認為，混合動力和萬向集團收購Fisk都是為了知識產權，而不僅僅是汽車制造本身。

根據美國專利商標局的數據庫，菲斯克擁有18項與電動汽車動力系統、進氣格柵設計和翼子板通風口設計相關的專利。

專利律師Charles Shifley表示，菲斯克至少擁有20項涉及鋁車身和太陽能汽車技術的專利，菲斯克在全球范圍內申請和宣布的專利多達108項。

專利律師布萊爾·雅各布斯表示，這些專利對買家來說有著廣闊的應用前景，這將有助于菲斯克的新東家重新沖擊全球最大的汽車市場，并有助于緩解中國日益嚴重的空氣污染。

然而，這些專利并不是制造汽車的核心技術。底盤技術、混合動力控制系統和控制系統等核心技術掌握在其合作伙伴量子技術公司手中，菲斯克只有使用權，沒有所有權。

經濟分析師Lacey prats表示，Fisk在電動汽車技術方面并不是一個真正的大人物，但同時他表示，“如果他們能夠通過收購外國汽車公司進入美國，那將是一件好事”。

此前，中國的電動汽車企業不被美國監管機構允許在美國銷售電動汽車。這一次，萬向通過收購菲斯克，撬開了美國電動汽車市場。

萬向集團已經在新能源行業進行了投資。1999年，我們開始規劃電動汽車項目并開發電池。2002年，萬向電動汽車公司正式成立。2006年，我們甚至展示了一輛純電動汽車。2009年，魯冠球宣布將投資13.65億元建設電動汽車和鋰電池生產基地。

然而，通用動力電池仍難以與世界級動力電池相比，商用電動汽車也遙遙無期。據統計，自2009年以來，萬向在新能源汽車上的投資已超過45億元，但沒有一個項目盈利，也沒有盈利。

然而，魯冠球從未放棄過他對電動汽車的夢想。

2013年1月，世界著名電池公司A123被收購……

Fisco上游企業2.57億美元。隨后，在10月，萬向電動汽車被中國工業和信息化部授予電動汽車生產資格。盡管僅限于公交車和卡車等特種車輛，但它離電動汽車的夢想越來越近。

現在，高價收購Fisk幾乎等于實現了他的電動汽車夢想。然而，如果你認為魯冠球正在不顧一切地實現他的電動汽車夢想，你可能已經誤判了這位中國汽車行業低調的老板。從表面上看，成功收購菲斯克花費了大量資金，但通過觀察萬向集團上市公司萬向錢潮（000559.SZ）股價的變化，我們可以看出這次收購的成本效益有多高。

在母公司萬向集團收購成功的好消息刺激下，萬向錢超的股價一路飆升。2月17日至19日，其漲停繼續，股價收于10.54元，而1月20日，其股價仍為5.13元，一個月內翻了一番。從某種意義上說，收購菲斯克的資金是通過資本市場賺回來的。

近年來，萬向集團在中國的零部件業務有所下滑。2012年，萬向集團實現歸母凈利潤3.3億元，下降近30%。魯冠球必須在電動汽車上打一場翻身仗，這才能使公司真正實現長期穩定。

贏得這場收購戰，不僅讓它進入了商用電動汽車領域，還免費進行了大宣傳。現在全世界都知道萬向正在制造電動汽車。

盡管人們仍然擔心菲斯克回歸因果報應生產甚至盈利都非常遙遠，而魯冠球首先需要面對的是高達10億美元的債務漏洞，但這些并不是菲斯克未來成敗的關鍵因素。萬向可能是世界上最有可能重振Fisk的買家——它長期致力于電動汽車的研究，并積累了豐富的經驗。實際上，國內汽車行業對萬向的未來持樂觀態度。因此，出售菲斯克等于萬向在電動汽車領域邁出了最后一步。

菲斯克不如特斯拉，但有一點是特斯拉的汽車是純電動的，菲斯克是插電式混合動力的。就新能源汽車的發展現狀而言，增程混合動力模式或插電式混合動力模式更便于推廣。因此，最近有輿論傳言特斯拉也將制造一款混合動力汽車。

收購成功后，萬向將立即恢復Karma的生產并提供零部件和服務，并計劃開發第二代汽車生產線以實現批量生產，同時將工廠從芬蘭轉移到特拉華州。此外，它之前將為2000多名Fisk用戶提供維修等售后服務，并將盡快消化一二百輛現有庫存車輛。魯冠球擊敗小巨人李澤楷，將菲斯克收入囊中，距離新能源汽車的夢想又近了一步。但這值得嗎？菲斯克有未來嗎？

商業故事從來都不缺。這一次，主角是萬向集團，一家中國的零部件企業。

2月18日，美國法院正式宣布，菲斯克資產拍賣案的最終贏家是萬向集團，萬向集團出資1.492億美元。魯冠球擊敗了“小巨人”李澤楷。

世界著名的菲斯克競標案以戲劇性的結局結束。萬向集團的投標團隊經過三天的19輪投標，艱難獲勝。競爭對手李澤楷旗下的混合科技控股公司最終出價1.491億美元，兩次出價之間的差額僅為10萬美元。

Fiske于2013年11月正式申請破產保護，李澤楷的混合動力公司出價2500萬美元，以競標美國能源部欠下的貸款。當時，混合動力公司打算通過“債務招標”收購Fisk的剩余資產，該招標免除了部分貸款，而不是現金支付。這意味著無擔保債權人以前的投資將毀于一旦。

這些債權人大多是經銷商和零部件供應商，因此他們強烈邀請萬向集團競購菲斯克。萬向在破產法院判決前一周加入了競標。萬向向債權人承諾，將向現有無擔保債權人提供重組公司20%的股份。

此外，美國當地輿論明顯偏向萬向G……

向上的甚至在拍賣之前，美國政府部門就表達了自己的立場，特拉華州州長和參議員紛紛發表公開信，希望萬向能成功收購菲斯克。

此前，萬向集團收到了破產的A123，現在又來收破產的Fisk。擁有投資者身份的李澤楷遠不如一心想造車并一直在盡早規劃藍圖的魯冠球那么受美國人信任。

魯冠球的最終收購價格遠高于最初3750萬美元的報價。最終報價包括1.262億美元現金、800萬美元債務補償和萬向企業的部分普通股。

菲斯克值這個價嗎？

美國汽車經銷商協會首席經濟學家Steven Szakaly認為，混合動力和萬向集團收購Fisk都是為了知識產權，而不僅僅是汽車制造本身。

根據美國專利商標局的數據庫，菲斯克擁有18項與電動汽車動力系統、進氣格柵設計和翼子板通風口設計相關的專利。

專利律師Charles Shifley表示，菲斯克至少擁有20項涉及鋁車身和太陽能汽車技術的專利，菲斯克在全球范圍內申請和宣布的專利多達108項。

專利律師布萊爾·雅各布斯表示，這些專利對買家來說有著廣闊的應用前景，這將有助于菲斯克的新東家重新沖擊全球最大的汽車市場，并有助于緩解中國日益嚴重的空氣污染。

然而，這些專利并不是制造汽車的核心技術。底盤技術、混合動力控制系統和控制系統等核心技術掌握在其合作伙伴量子技術公司手中，菲斯克只有使用權，沒有所有權。

經濟分析師Lacey prats表示，Fisk在電動汽車技術方面并不是一個真正的大人物，但同時他表示，“如果他們能夠通過收購外國汽車公司進入美國，那將是一件好事”。

此前，中國的電動汽車企業不被美國監管機構允許在美國銷售電動汽車。這一次，萬向通過收購菲斯克，撬開了美國電動汽車市場。

萬向集團已經在新能源行業進行了投資。1999年，我們開始規劃電動汽車項目并開發電池。2002年，萬向電動汽車公司正式成立。2006年，我們甚至展示了一輛純電動汽車。2009年，魯冠球宣布將投資13.65億元建設電動汽車和鋰電池生產基地。

然而，通用動力電池仍難以與世界級動力電池相比，商用電動汽車也遙遙無期。據統計，自2009年以來，萬向在新能源汽車上的投資已超過45億元，但沒有一個項目盈利，也沒有盈利。

然而，魯冠球從未放棄過他對電動汽車的夢想。

2013年1月，世界著名電池公司A123被Fisco上游企業以2.57億美元收購。隨后，在10月，萬向電動汽車被中國工業和信息化部授予電動汽車生產資格。盡管僅限于公交車和卡車等特種車輛，但它離電動汽車的夢想越來越近。

現在，高價收購Fisk幾乎等于實現了他的電動汽車夢想。然而，如果你認為魯冠球正在不顧一切地實現他的電動汽車夢想，你可能已經誤判了這位中國汽車行業低調的老板。從表面上看，成功收購菲斯克花費了大量資金，但通過觀察萬向集團上市公司萬向錢潮（000559.SZ）股價的變化，我們可以看出這次收購的成本效益有多高。

在母公司萬向集團收購成功的好消息刺激下，萬向錢超的股價一路飆升。2月17日至19日，其漲停繼續，股價收于10.54元，而1月20日，其股價仍為5.13元，一個月內翻了一番。從某種意義上說，收購菲斯克的資金是通過資本市場賺回來的。

近年來，萬向集團在中國的零部件業務有所下滑。2012年，萬向集團實現歸母凈利潤3.3億元，下降近30%。魯冠球必須在電動汽車上打一場翻身仗，這才能使公司真正實現長期穩定。

獲勝……

收購戰不僅讓它進入了商用電動汽車領域，而且還免費進行了大宣傳。現在全世界都知道萬向正在制造電動汽車。

盡管人們仍然擔心菲斯克回歸因果報應生產甚至盈利都非常遙遠，而魯冠球首先需要面對的是高達10億美元的債務漏洞，但這些并不是菲斯克未來成敗的關鍵因素。萬向可能是世界上最有可能重振Fisk的買家——它長期致力于電動汽車的研究，并積累了豐富的經驗。實際上，國內汽車行業對萬向的未來持樂觀態度。因此，出售菲斯克等于萬向在電動汽車領域邁出了最后一步。

菲斯克不如特斯拉，但有一點是特斯拉的汽車是純電動的，菲斯克是插電式混合動力的。就新能源汽車的發展現狀而言，增程混合動力模式或插電式混合動力模式更便于推廣。因此，最近有輿論傳言特斯拉也將制造一款混合動力汽車。

收購成功后，萬向將立即恢復Karma的生產并提供零部件和服務，并計劃開發第二代汽車生產線以實現批量生產，同時將工廠從芬蘭轉移到特拉華州。此外，它之前將為2000多名Fisk用戶提供維修等售后服務，并將盡快消化一二百輛現有庫存車輛。

標簽：特斯拉

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