歐洲低速電動車管理規則和現狀

[第一電氣網]在之前的文章中，第一電氣網介紹了美國社區電動汽車的管理規則、現狀和市場趨勢。本文將主要介紹中國低速電動車在歐洲電動四輪車中的情況。

什么是電動四輪車？

歐盟并沒有對低速電動汽車給出專門的定義，而是根據其重量、速度和功率將其分為四輪車（機動四輪車）、輕型四輪車和重型四輪車。

根據歐盟規定，屬于L6E的低速電動車空載重量不超過350公斤（不包括動力電池重量），最高設計速度不超過45公里/小時，電機最大連續額定功率不超過4千瓦；屬于L7E的低速電動車的空載質量不應超過400kg（不包括動力電池的重量），電機的最大連續額定功率不應超過15kW。

行政規則

盡管歐盟的相關型式認證降低了相關法律法規對低速電動汽車在碰撞保護等被動安全方面的要求，但鑒于此類車輛的安全系數較低，仍必須配備必要的安全裝置，如座椅、頭枕、安全帶、雨刮器和車燈。限制低速電動汽車的最高速度也是出于安全考慮。

關于駕照

在一些歐洲國家，根據重量、速度和功率的不同，駕駛一些低速電動汽車不需要駕照，但歐盟對不同最大額定功率的低速電動汽車有具體的規范要求。

根據歐盟規定，屬于L6E的低速電動汽車的最大額定功率小于4千瓦，駕駛員必須年滿14歲。申請駕照只需要一個簡單的測試。L7E低速電動車的最大額定功率小于15千瓦，駕駛員必須年滿16歲。申請駕照需要五個小時的理論培訓和駕駛理論考試。

為什么要買低速電動汽車？

如上所述，一些歐洲國家不要求低速電動車駕駛員持有駕照，這給許多因年齡原因無法獲得駕照的青少年和老年人，以及因其他原因被吊銷駕照的人帶來了便利。老年人和青少年也是低速電動汽車的主要用戶。

其次，在停車位稀缺的歐洲，低速電動汽車由于重量輕、體積小，比普通汽車更容易在停車場找到避難所；同時，每小時45公里的速度基本可以滿足城市的駕駛需求。

此外，與中國和美國的情況類似，歐洲的低速電動汽車（主要是L6E標準的）價格低廉，因為它們大多使用鉛酸電池，并且由于其不排放二氧化碳的環保特性而受到許多消費者的喜愛。[第一電氣網]在之前的文章中，第一電氣網介紹了美國社區電動汽車的管理規則、現狀和市場趨勢。本文將主要介紹中國低速電動車在歐洲電動四輪車中的情況。

什么是電動四輪車？

歐盟并沒有對低速電動汽車給出專門的定義，而是根據其重量、速度和功率將其分為四輪車（機動四輪車）、輕型四輪車和重型四輪車。

根據歐盟規定，屬于L6E的低速電動車空載重量不超過350公斤（不包括動力電池重量），最高設計速度不超過45公里/小時，電機最大連續額定功率不超過4千瓦；

屬于L7E的低速電動車的空載質量不應超過400kg（不包括動力電池的重量），電機的最大連續額定功率不應超過15kW。

行政規則

盡管歐盟的相關型式認證降低了相關法律法規對低速電動汽車在碰撞保護等被動安全方面的要求，但鑒于此類車輛的安全系數較低，仍必須配備必要的安全裝置，如座椅、頭枕、安全帶、雨刮器和車燈。限制低速電動汽車的最高速度也是出于安全考慮。

關于駕照

在一些歐洲國家，根據重量、速度和功率的不同，駕駛一些低速電動汽車不需要駕照，但歐盟對不同最大額定功率的低速電動汽車有具體的規范要求。

根據歐盟規定，屬于L6E的低速電動汽車的最大額定功率小于4千瓦，駕駛員必須年滿14歲。申請駕照只需要一個簡單的測試。L7E低速電動車的最大額定功率小于15千瓦，駕駛員必須年滿16歲。申請駕照需要五個小時的理論培訓和駕駛理論考試。

為什么要買低速電動汽車？

如上所述，一些歐洲國家不要求低速電動車駕駛員持有駕照，這給許多因年齡原因無法獲得駕照的青少年和老年人，以及因其他原因被吊銷駕照的人帶來了便利。老年人和青少年也是低速電動汽車的主要用戶。

其次，在停車位稀缺的歐洲，低速電動汽車由于重量輕、體積小，比普通汽車更容易在停車場找到避難所；同時，每小時45公里的速度基本可以滿足城市的駕駛需求。

此外，與中國和美國的情況類似，歐洲的低速電動汽車（主要是L6E標準的）價格低廉，因為它們大多使用鉛酸電池，并且由于其不排放二氧化碳的環保特性而受到許多消費者的喜愛。

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