據德國媒體報道，面對歐盟日益嚴格的汽車二氧化碳排放限制，一些汽車公司可以在不依賴混合動力的情況下滿足要求。歐寶和標致雪鐵龍就是其中的兩家。擁有這一優勢的歐寶和標致雪鐵龍對開發電動汽車不感興趣。他們更愿意節省資金，并繼續開發更高效的傳統發動機。
歐寶：我不想走電動汽車的道路。
受到歐洲經濟危機重創的歐寶和標致雪鐵龍處境相似，對未來發展戰略持有相同看法。當歐盟實施越來越嚴格的二氧化碳排放限制時，許多汽車公司不得不開發電動汽車，以確保其符合歐盟的要求。在歐寶看來，這只是為了滿足歐盟的要求而采取的無奈之舉。事實上，電動汽車的開發非常昂貴，幾乎沒有實際意義。
對于混合動力，歐寶也很有抵抗力。歐寶總裁倪敏凱在日內瓦車展上表示：“我們不打算部分通電。”。他只打算將電氣系統用于Ampera等特殊車輛。歐寶的大部分銷量都是小排量汽車，足以滿足歐盟標準。“我們希望避免走這條路（指花費大量資金開發符合標準的電動汽車），更愿意投資于新發動機的研發，”倪敏凱說。
標致雪鐵龍：電動汽車沒有優先發展權。
與倪敏凱觀點相同的是標致雪鐵龍新任總裁卡洛斯·塔瓦萊斯。卡洛斯·塔瓦萊斯剛剛獲得融資以避免財務絕望，他的首要任務是控制財政赤字并盡快盈利。“電動汽車在標致雪鐵龍的研發計劃中沒有優先權”，打算省錢的Tavales對當前的電動汽車浪潮漠不關心。歐盟規定，到2020年，每家車企新車的平均二氧化碳排放量不得超過95克/公里，這對標致雪鐵龍來說沒有壓力。目前，搭載超級節能發動機的標致308可以達到82克/公里。據德國媒體報道，面對歐盟日益嚴格的汽車二氧化碳排放限制，一些汽車公司可以在不依賴混合動力的情況下滿足要求。歐寶和標致雪鐵龍就是其中的兩家。擁有這一優勢的歐寶和標致雪鐵龍對開發電動汽車不感興趣。他們更愿意節省資金，并繼續開發更高效的傳統發動機。
歐寶：我不想走電動汽車的道路。
受到歐洲經濟危機重創的歐寶和標致雪鐵龍處境相似，對未來發展戰略持有相同看法。當歐盟實施越來越嚴格的二氧化碳排放限制時，許多汽車公司不得不開發電動汽車，以確保其符合歐盟的要求。在歐寶看來，這只是為了滿足歐盟的要求而采取的無奈之舉。事實上，電動汽車的開發非常昂貴，幾乎沒有實際意義。
對于混合動力，歐寶也很有抵抗力。歐寶總裁倪敏凱在日內瓦車展上表示：“我們不打算部分通電。”。他只打算將電氣系統用于Ampera等特殊車輛。歐寶的大部分銷量都是小排量汽車，足以滿足歐盟標準。“我們希望避免走這條路（指花費大量資金開發符合標準的電動汽車），更愿意投資于新發動機的研發，”倪敏凱說。
標致雪鐵龍：電動汽車沒有優先發展權。
與倪敏凱觀點相同的是標致雪鐵龍新任總裁卡洛斯·塔瓦萊斯。卡洛斯·塔瓦萊斯剛剛獲得融資以避免財務絕望，他的首要任務是控制財政赤字并盡快盈利。“電動汽車在標致雪鐵龍的研發計劃中沒有優先權”，打算省錢的Tavales對當前的電動汽車浪潮漠不關心。歐盟規定，到2020年，每家車企新車的平均二氧化碳排放量不得超過95克/公里，這對標致雪鐵龍來說沒有壓力。目前，搭載超級節能發動機的標致308可以達到82克/公里。
繼萬向收購美國電動車巨頭菲斯科后，又有浙江企業借助收購途徑搶占電動汽車市場。
1900/1/1 0:00:003月5日上午，在廣西森寶電動汽車制造有限公司指揮部內，中國太平洋財產保險股份有限公司和廣西森寶電動汽車制造有限公司簽署電動汽車保險合作協議，此舉為廣西電動汽車投保開創了先例。
1900/1/1 0:00:00在今年的全國兩會上，工信部、科技部、汽車企業人士紛紛對新能源汽車發展建言獻策。在省政府工作報告中，新能源汽車的推廣也成為今年的重要工作。
1900/1/1 0:00:00第一電動網在前面的幾篇文章中，第一電動網為讀者介紹了鄰里電動車在美國的管理規則、現狀和市場走勢。本文將主要介紹中國的低速電動車在歐洲的類似車型電動四輪車的情況。
1900/1/1 0:00:00第一電動網作者胡笑菲3月25日，在宇通客車600066SH公布年報的同一天，金龍汽車600682SH也公布其2013年度財報。
1900/1/1 0:00:00今年以來，新能源汽車技術的崛起在全球范圍掀起了一波又一波淘金熱，而鋰電池更是熱得發燙。得益于電動汽車等市場的發展，全球鋰離子電池產業繼續快速發展。
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