在社會的快速發展和城市交通的私人化之后，中國一線城市的汽車市場似乎已經進入了發展瓶頸。日益嚴重的擁堵和污染使以家庭為單位的中國城市居民陷入了汽車生活的困境。在傳統乘用車領域，想要實現汽車巨頭們所期待的高速銷量增長，難度越來越大。
據悉，大眾汽車集團可能于2014年下半年在中國進口和銷售純電動e-up！型號，其價格將在25萬至30萬人民幣之間。
在中國市場擁有驚人話語權的大眾汽車集團，自然不愿在電動汽車的引進計劃上落后于德國同行。此外，在新的電動汽車市場形成后，它將在很大程度上與大眾現有的產品線重疊。因此，捍衛未來在中國的市場份額，搭上中國工業革命的快車，也是大眾集團的長期目標。
源于傳統的汽車平臺，電機為前置式，電池為中置式。
2014年新年伊始，基于微型車平臺的高效電動汽車迅速出現在大眾2014年的中國新車計劃中。被稱為e-up！這款新車是大眾up家族的電動成員，該家族于2013年9月剛剛在歐洲推出。主要在歐洲銷售！它的體型介于polo和smart之間。基于大眾獨立于MQB的新型迷你車平臺，傳統的汽油和柴油動力家族自2011年誕生以來，一直與中國市場脫節，中國市場更喜歡大型汽車，短期內沒有國產或進口計劃。取而代之的是2013年下半年推出的電動版e-up！由于競爭對手的迅速擴張，它成為了第一個被引入的家族成員。
尺寸方面，e-up的軸距為2420毫米，長度為3540毫米，寬度為1640毫米，高度為1480毫米，輪廓略小于寶馬i3。因為它的平臺不追求像i3那樣引入新材料和新結構，所以它是從傳統的內燃機平臺e-up轉型而來的！如果產量充足，其基準成本和未來維護投資將具有一定優勢。
加速100公里和滿功率行駛150公里需要12.4秒。
預計國產版e-up將使用最大功率為60kW的電機，瞬時扭矩可達210N.m。相比之下，額定扭矩相似的i3擁有e-up最大輸出功率的兩倍，有趣的設置差異決定了最終駕駛體驗和價格的差異。
在電池方面，e-up使用240公斤鋰電池組，電池容量為18.7千瓦時，而i3的鋰電池組容量為22千瓦時，自重為230公斤，充滿電后的電池壽命也約為150公里。E-up在續航里程和電池效率方面緊隨德國同行的步伐，這對現階段的電動汽車尤為重要。
對于目前中國的用戶來說，150公里左右的電池壽命基本可以滿足一線城市的交通需求。隨著今年e-up的推出，大眾汽車也將加入國內充電設備建設的行列。與寶馬等豪華汽車品牌相比，在用戶數量和4S店數量上具有優勢的大眾汽車，也將影響未來與合資和進口品牌在中國的電動汽車發展進程。在社會的快速發展和城市交通的私人化之后，中國一線城市的汽車市場似乎已經進入了發展瓶頸。日益嚴重的擁堵和污染使以家庭為單位的中國城市居民陷入了汽車生活的困境。在傳統乘用車領域，想要實現汽車巨頭們所期待的高速銷量增長，難度越來越大。
據悉，大眾汽車集團可能于2014年下半年在中國進口和銷售純電動e-up！
型號，其價格將在25萬至30萬人民幣之間。
在中國市場擁有驚人話語權的大眾汽車集團，自然不愿在電動汽車的引進計劃上落后于德國同行。此外，在新的電動汽車市場形成后，它將在很大程度上與大眾現有的產品線重疊。因此，捍衛未來在中國的市場份額，搭上中國工業革命的快車，也是大眾集團的長期目標。
源于傳統的汽車平臺，電機為前置式，電池為中置式。
2014年新年伊始，基于微型車平臺的高效電動汽車迅速出現在大眾2014年的中國新車計劃中。被稱為e-up！這款新車是大眾up家族的電動成員，該家族于2013年9月剛剛在歐洲推出。主要在歐洲銷售！它的體型介于polo和smart之間。基于大眾獨立于MQB的新型迷你車平臺，傳統的汽油和柴油動力家族自2011年誕生以來，一直與中國市場脫節，中國市場更喜歡大型汽車，短期內沒有國產或進口計劃。取而代之的是2013年下半年推出的電動版e-up！由于競爭對手的迅速擴張，它成為了第一個被引入的家族成員。
尺寸方面，e-up的軸距為2420毫米，長度為3540毫米，寬度為1640毫米，高度為1480毫米，輪廓略小于寶馬i3。因為它的平臺不追求像i3那樣引入新材料和新結構，所以它是從傳統的內燃機平臺e-up轉型而來的！如果產量充足，其基準成本和未來維護投資將具有一定優勢。
加速100公里和滿功率行駛150公里需要12.4秒。
預計國產版e-up將使用最大功率為60kW的電機，瞬時扭矩可達210N.m。相比之下，額定扭矩相似的i3擁有e-up最大輸出功率的兩倍，有趣的設置差異決定了最終駕駛體驗和價格的差異。
在電池方面，e-up使用240公斤鋰電池組，電池容量為18.7千瓦時，而i3的鋰電池組容量為22千瓦時，自重為230公斤，充滿電后的電池壽命也約為150公里。E-up在續航里程和電池效率方面緊隨德國同行的步伐，這對現階段的電動汽車尤為重要。
對于目前中國的用戶來說，150公里左右的電池壽命基本可以滿足一線城市的交通需求。隨著今年e-up的推出，大眾汽車也將加入國內充電設備建設的行列。與寶馬等豪華汽車品牌相比，在用戶數量和4S店數量上具有優勢的大眾汽車，也將影響未來與合資和進口品牌在中國的電動汽車發展進程。
”今年的50億元項目我們已經有著落，正在洽談細節。
1900/1/1 0:00:00第一電動網（作者胡笑菲杜俊儀）快訊北汽比亞迪入選北京新能源汽車目錄。本網獨家從權威渠道獲悉，北汽和比亞迪入選北京首批新能源汽車生產企業目錄，入選的產品則分別為E150EV和e6。
1900/1/1 0:00:00隨著萬向集團成功收購美國豪華混合動力跑車制造商菲斯科，旗下的萬向錢潮一躍成為資本市場的新寵。對此，監管層也是十分關注，并連續2天給公司發來關注函。
1900/1/1 0:00:00”今年的50億元項目我們已經有著落，正在洽談細節。
1900/1/1 0:00:00比亞迪00259424日晚間公告，公司及控股子公司擬與具有相應資質的租賃公司，
1900/1/1 0:00:003月，一年一度的全國兩會即將拉開帷幕。隨著中國汽車產業發展和汽車市場迅速擴容，汽車得到全社會越來越多關注，特別是新能源汽車。今年地方兩會已陸續召開完畢，新能源汽車成為熱點話題。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航