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    歐陽明高:年內中國的純電動車發展至少翻番

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    時間:1900/1/1 0:00:00

    在過去很長一段時間里,新能源汽車“雷聲大雨點小”,但國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長高歐陽明告訴筆者,從現在到2020年,中國新能源汽車的發展將處于最高峰。作為今年的全國人大代表,高歐陽明說,這一發展是國家加快發展新能源汽車的政策所迫。在最近的媒體溝通會上,高歐陽明說,2014年,國內電動汽車市場呈現出良好的發展勢頭,他大膽預測,年內中國純電動汽車的發展至少會翻一番。根據中國汽車工業協會的數據,2013年,中國共銷售17600輛新能源汽車,同比增長37.9%,其中純電動汽車14604輛,插電式混合動力汽車3038輛。減去城市公交車后,包括國外品牌在內的國內總銷量僅為2000輛左右。根據今年1月的銷售數據,比亞迪“秦”的銷量已經超過600輛,北京第一輪電動汽車搖號的參與人數已經超過3000人。隨著上海和其他城市逐漸宣布新能源汽車的發展政策,高歐陽明認為在今年內達到5000輛電動汽車的規模非常容易。高歐陽明指出,隨著市場的不斷培育,中國電動汽車市場的發展不僅吸引了國內電動汽車企業,國外巨頭也開始在中國試水。特斯拉和寶馬i3今年都將在中國銷售,隨之而來的新商業模式也在推動中國電動汽車市場的不斷發展。不過,高歐陽明說,特斯拉和寶馬i3并不是現階段在中國推廣的主力軍。“他們的價格決定了它更多的只是富人的玩具,不具備大規模示范和推廣的條件。”目前,中國有三種不同類型的“分時”模式,如吉利汽車和康迪汽車在杭州推廣的“微型巴士”概念、租售的“多人共享模式”,上海同濟大學嘉定校區與上汽集團和上海通用汽車在校園內建立的分時試點項目,以及易卡科技與北汽集團在北京理工學院和清華大學合作建立的分時時公司。“中國目前正處于新能源汽車新商業模式發展的關鍵時期。”高歐陽明告訴筆者,新商業模式的出現將是加速新能源汽車快速發展的另一個重要因素。第一電氣網(www.d1ev.com)聲明:以上消息轉載自合作媒體,轉載此消息是為了傳播更多信息,并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。在過去很長一段時間里,新能源汽車“雷聲大雨點小”,但國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長高歐陽明告訴筆者,從現在到2020年,中國新能源汽車的發展將處于最高峰。作為今年的全國人大代表,高歐陽明說,這一發展是國家加快發展新能源汽車的政策所迫。在最近的媒體溝通會上,高歐陽明說,2014年,國內電動汽車市場呈現出良好的發展勢頭,他大膽預測,年內中國純電動汽車的發展至少會翻一番。根據中國汽車工業協會的數據,2013年,中國共銷售17600輛新能源汽車,同比增長37.9%,其中純電動汽車14604輛,插電式混合動力汽車3038輛。減去城市公交車后,包括國外品牌在內的國內總銷量僅為2000輛左右。根據今年1月的銷售數據,比亞迪“秦”的銷量已經超過600輛,北京第一輪電動汽車搖號的參與人數已經超過3000人。隨著上海和其他城市逐漸宣布新能源汽車的發展政策,高歐陽明認為在今年內達到5000輛電動汽車的規模非常容易。歐陽明高指出,隨著不斷的耕耘……

    在市場上,中國電動汽車市場的發展不僅吸引了國內電動汽車企業,外國巨頭也開始在中國試水。特斯拉和寶馬i3今年都將在中國銷售,隨之而來的新商業模式也在推動中國電動汽車市場的不斷發展。不過,高歐陽明說,特斯拉和寶馬i3并不是現階段在中國推廣的主力軍。“他們的價格決定了它更多的只是富人的玩具,不具備大規模示范和推廣的條件。”目前,中國有三種不同類型的“分時”模式,如吉利汽車和康迪汽車在杭州推廣的“微型巴士”概念、租售的“多人共享模式”,上海同濟大學嘉定校區與上汽集團和上海通用汽車在校園內建立的分時試點項目,以及易卡科技與北汽集團在北京理工學院和清華大學合作建立的分時時公司。“中國目前正處于新能源汽車新商業模式發展的關鍵時期。”高歐陽明告訴筆者,新商業模式的出現將是加速新能源汽車快速發展的另一個重要因素。第一電氣網(www.d1ev.com)聲明:以上消息轉載自合作媒體,轉載此消息是為了傳播更多信息,并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。

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