豐田汽車公司最近透露，該公司已經開發了一種無線充電系統，并將于今年2月下旬在日本愛知市開始一項實證實驗。該系統可以幫助插電式混合動力汽車（PHEV）和電動汽車（EV）進行無線充電，并可以將汽車停放在地面的線圈上進行充電。
豐田公司開發的充電系統利用磁共振傳輸電力，電力在設置在地面（電力輸出端）的線圈和設置在汽車（電力接收端）上的線圈之間產生。該方法可以減少由于電力輸出線圈和電力接收線圈之間的位置偏差和高度差而導致的電力傳輸效率降低的問題。此外，豐田還考慮提高該系統的實用性。在控制電磁波對外圍設備影響的同時，還采用了結構設計，提高了電源輸出端線圈的負載電阻。
豐田無線充電原理圖
豐田還開發了停車支持功能，該功能將在導航界面上顯示停車場內電源輸出線圈的位置，從而引導汽車停在最佳位置。該功能補充了“智能泊車輔助系統”的功能，更方便停車和入庫。
實證實驗將在愛知縣PHEV車主住宅等地進行。實驗對象為3輛汽車，暫定實施一年。在實驗中，將驗證充電系統的用戶滿意度和便利性、日常使用中停車位偏移的分布、充電頻率和定時充電的使用對充電行為的影響。
豐田認為，充電系統投入使用后，將推動使用電能的汽車進一步推廣。未來，豐田將在這一實證實驗結果的基礎上，進一步推動實用技術的研發。豐田汽車公司最近透露，該公司已經開發了一種無線充電系統，并將于今年2月下旬在日本愛知市開始一項實證實驗。該系統可以幫助插電式混合動力汽車（PHEV）和電動汽車（EV）進行無線充電，并可以將汽車停放在地面的線圈上進行充電。
豐田公司開發的充電系統利用磁共振傳輸電力，電力在設置在地面（電力輸出端）的線圈和設置在汽車（電力接收端）上的線圈之間產生。該方法可以減少由于電力輸出線圈和電力接收線圈之間的位置偏差和高度差而導致的電力傳輸效率降低的問題。此外，豐田還考慮提高該系統的實用性。在控制電磁波對外圍設備影響的同時，還采用了結構設計，提高了電源輸出端線圈的負載電阻。
豐田無線充電原理圖
豐田還開發了停車支持功能，該功能將在導航界面上顯示停車場內電源輸出線圈的位置，從而引導汽車停在最佳位置。該功能補充了“智能泊車輔助系統”的功能，更方便停車和入庫。
實證實驗將在愛知縣PHEV車主住宅等地進行。實驗對象為3輛汽車，暫定實施一年。在實驗中，將驗證充電系統的用戶滿意度和便利性、日常使用中停車位偏移的分布、充電頻率和定時充電的使用對充電行為的影響。
豐田認為，充電系統投入使用后，將推動使用電能的汽車進一步推廣。未來，豐田將在這一實證實驗結果的基礎上，進一步推動實用技術的研發。
標簽：豐田
日前，財政部、科技部、工信部、發改委四部門聯合發布通知對新能源汽車補貼標準進行調整：2014年和2015年在2013年標準基礎上分別下降5和10。而去年的通知則是分別下降10和20。
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