自2014年1月2日起，一汽豐田旗下混合動力汽車全新普銳斯獲得全國銷售許可。這意味著普銳斯終于突破了政策壁壘，獲得了打開全國市場大門的鑰匙。此前，這款車只能在中國19個城市和吉林省銷售。
銷售區域的限制直接導致了新款普銳斯的慘淡銷售。新款普銳斯自2012年上市以來，雖然車價從上一代的30多萬元降到了最低22.98萬元，但一年只能賣出2000多輛，與一汽豐田2013年56萬輛的銷量相比，實屬罕見。
相比之下，普銳斯在歐洲、美國和日本受到熱烈追捧。一汽豐田公關總監馬春平表示，迄今為止，普銳斯全球累計銷量已超過300萬輛，在北美市場形成了“普銳斯效應”，提車往往需要排隊。
然而，僅僅將普銳斯在中國的銷量不佳歸因于地區限制顯然并不全面。以重慶為例，雖然入圍了首批獲批銷售城市，但根據重慶多家一汽豐田4S店的反饋，一家店的銷量每月只有一兩輛，有時甚至“玩白板”，整個重慶市場的銷量也很少。除了普銳斯，凱美瑞、本田CR-Z和別克君越EASupport等其他混合動力汽車的銷量甚至更差。以環保、節能、低運營成本著稱的混合動力汽車，顯然與中國作為世界第一汽車大國的地位相去甚遠。
豐田普銳斯
“第一個原因是價格，但并不完全是價格。百事汽車公司總經理林少軍說。他認為，對于一款性能優越、技術含量高的混合動力汽車來說，20多萬元的車價實際上并不高，但問題是消費者會將其與同等價格的中級車甚至中高端車進行比較無論是空間、配置還是動力，作為一輛A級車，普銳斯顯然并不占主導地位。據了解，普銳斯在美國的售價僅為2.7萬美元，約合人民幣16萬元。為了促進混合動力汽車的銷售，日本對普銳斯有一定的補貼。在這些市場上，普銳斯可以與同類車型競爭，在環保和節能方面自然是高人一等。
事實上，除了價格因素外，混合動力汽車在中國更大的阻力來自消費者意識。“大多數車主還沒有達到思想水平，為了減少排放和保護環境，他們會多花幾萬買一輛混合動力車或純電動車。”林少軍說，“而且國內油價還不高，不足以通過開一年混合動力車來節省額外的錢。”
盡管如此，豐田中國和一汽豐田并沒有放棄混合動力汽車市場。2014年，普銳斯將打開全國市場銷售的大門，這無疑將給混合動力汽車更多的市場機會。此外，豐田汽車去年在江蘇常熟投資建設了全球最大的研發中心，實現電池、電機、逆變器等核心零部件的國產化。預計搭載國產混合動力總成的車型將于2015年在中國制造。到那時，混合動力汽車的價格將大幅下降，它們將真正具有競爭力。業內也普遍認為，隨著環境污染、能源短缺和交通擁堵日益嚴重，新能源汽車尤其是混合動力汽車的普及仍是大勢所趨。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。自2014年1月2日起，一汽豐田旗下混合動力汽車全新普銳斯獲得全國銷售許可。這意味著普銳斯終于突破了政策壁壘，獲得了打開全國市場大門的鑰匙。此前，這款車只能在中國19個城市和吉林省銷售。
銷售區域的限制直接導致了新款普銳斯的慘淡銷售。自2012年新款普銳斯上市以來，盡管車價從上一代的30多萬元降到了最低22.98萬元，但它只能賣出更多的t……
n每年2000輛，與一汽豐田2013年56萬輛的銷量相比，這是非常罕見的。
相比之下，普銳斯在歐洲、美國和日本受到熱烈追捧。一汽豐田公關總監馬春平表示，迄今為止，普銳斯全球累計銷量已超過300萬輛，在北美市場形成了“普銳斯效應”，提車往往需要排隊。
然而，僅僅將普銳斯在中國的銷量不佳歸因于地區限制顯然并不全面。以重慶為例，雖然入圍了首批獲批銷售城市，但根據重慶多家一汽豐田4S店的反饋，一家店的銷量每月只有一兩輛，有時甚至“玩白板”，整個重慶市場的銷量也很少。除了普銳斯，凱美瑞、本田CR-Z和別克君越EASupport等其他混合動力汽車的銷量甚至更差。以環保、節能、低運營成本著稱的混合動力汽車，顯然與中國作為世界第一汽車大國的地位相去甚遠。
豐田普銳斯
“第一個原因是價格，但并不完全是價格。百事汽車公司總經理林少軍說。他認為，對于一款性能優越、技術含量高的混合動力汽車來說，20多萬元的車價實際上并不高，但問題是消費者會將其與同等價格的中級車甚至中高端車進行比較無論是空間、配置還是動力，作為一輛A級車，普銳斯顯然并不占主導地位。據了解，普銳斯在美國的售價僅為2.7萬美元，約合人民幣16萬元。為了促進混合動力汽車的銷售，日本對普銳斯有一定的補貼。在這些市場上，普銳斯可以與同類車型競爭，在環保和節能方面自然是高人一等。
事實上，除了價格因素外，混合動力汽車在中國更大的阻力來自消費者意識。“大多數車主還沒有達到思想水平，為了減少排放和保護環境，他們會多花幾萬買一輛混合動力車或純電動車。”林少軍說，“而且國內油價還不高，不足以通過開一年混合動力車來節省額外的錢。”
盡管如此，豐田中國和一汽豐田并沒有放棄混合動力汽車市場。2014年，普銳斯將打開全國市場銷售的大門，這無疑將給混合動力汽車更多的市場機會。此外，豐田汽車去年在江蘇常熟投資建設了全球最大的研發中心，實現電池、電機、逆變器等核心零部件的國產化。預計搭載國產混合動力總成的車型將于2015年在中國制造。到那時，混合動力汽車的價格將大幅下降，它們將真正具有競爭力。業內也普遍認為，隨著環境污染、能源短缺和交通擁堵日益嚴重，新能源汽車尤其是混合動力汽車的普及仍是大勢所趨。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。
新年伊始，新能源汽車再獲”利好”消息。15日，中汽協在其官方網站發文稱，1月8日10日國務院副總理馬凱到深圳、合肥、蕪湖調研新能源汽車發展情況，并于11日上午在合肥主持召開了座談會。
1900/1/1 0:00:00據韓國《中央日報》報道，韓國12人的小家庭日漸增多。在城市生活的人中，半數以上都使用私家車，且多為一人使用，驅車距離也偏短。
1900/1/1 0:00:00廣州汽車集團將在年內把自主品牌乘用車的車型增加至目前的2倍，達到6個。廣汽將積極利用通過與豐田和本田合資獲得的經驗，在小型車和SUV等各個領域投放新款車。
1900/1/1 0:00:00在剛剛過去2013年，中國汽車市場整體增長依然十分強勁。
1900/1/1 0:00:001月11日，美國豪華電動汽車制造商菲斯克肯定樂得直不起腰來原本只有2500萬美元的身價因為李澤楷的報價瞬間變為5500萬美元。
1900/1/1 0:00:00無法得知長城有沒有”作秀”的成分，但即便有，也得為其鼓掌。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航