新能源汽車政策“四不變” 以純電為戰略取向

新年伊始，新能源汽車又迎來了“好消息”。15日，中國汽車協會在官網發布消息稱，國務院副總理馬凱于1月8日至10日赴深圳、合肥、蕪湖調研新能源汽車發展情況，并于11日上午在合肥主持召開座談會。馬凱調研了新能源汽車、動力電池及相關材料、市場推廣和應用，考察了比亞迪、比克、江淮、奇瑞等10家企業。他強調，要全面實施節能與新能源汽車產業發展規劃，按照市場主導、創新驅動、重點突破、協調發展的要求，充分發揮企業主體作用，下定決心發展新能源汽車行業。同時，馬凱強調了國家對新能源汽車發展不可改變的四項原則。

這也是自去年中國啟動第二輪新能源推廣政策以來，新能源汽車的一大“好”消息。分析指出，在去年高增長的基礎上，隨著推廣政策的實施，未來兩三年中國新能源汽車將呈現高增長趨勢。

馬凱在國軒動力電池車間視察。

加快技術和商業模式創新

據了解，國務院副總理馬凱先后訪問深圳、合肥、蕪湖等地，考察了比亞迪、比克、江淮、奇瑞等10家新能源汽車產業鏈上下游企業，并調研了新能源汽車、動力電池及相關材料的發展情況，以及市場推廣和應用。

在合肥舉行的座談會上，馬凱強調了國家對新能源汽車發展的四個不變原則：國家發展新能源汽車的戰略不變；純電動驅動對新能源汽車發展和汽車產業轉型的戰略定位不變；節能汽車和新能源汽車的規劃目標不變；政府政策支持的政策取向保持不變。

同時，國務院副總理馬凱要求，要積極引導企業加強共性技術和關鍵技術合作，重視研發、試制、生產行業標準的制定，加大市場和用戶意識的傳播和新能源汽車的使用。

這是自去年新一輪新能源汽車推廣政策啟動以來，新能源汽車第二次獲得“扶持”。這也意味著，在未來新能源的發展方向上，我們將堅持以前的道路，重點發展插電式混合動力和純電動汽車。

在目前的條件下，新能源汽車市場應該如何快速突破？

馬凱則建議，企業要發揮主體作用，加快技術創新和商業模式創新，加強標準制定、品牌建設和人員培訓，提高質量、降低成本，積極推動新能源汽車產業化、商業化。政府要進一步加大支持力度，積極發揮規劃引導和政策激勵作用，完善法律法規，完善財稅政策，放寬市場準入，打破地方保護，創新推廣模式，完善服務體系，鼓勵新能源汽車開發生產，引導市場消費。

在11日上午的論壇上，董揚秘書長就節能與新能源汽車的發展提出了四點建議：一是汽車企業要制定和完善新能源汽車發展戰略，并有具體的年度發展計劃；二是完善國家新能源汽車發展促進體系，建議成立專家委員會；第三，國家汽車相關稅收制度應全面指向節能減排，政策應穩定、可持續；

第四，推動節能汽車與新能源汽車協調發展。

預計今年市場將大幅改善。

統計數據顯示，去年，中國生產了17533輛新能源汽車，比上年增長39.7%。其中，純電動汽車14243輛，插電式混合動力汽車3290輛。新能源汽車銷售17642輛，比上年增長37.9%，其中純電動汽車14604輛，插電式混合動力汽車3038輛。

分析指出，今年在政策支持下，新能源汽車將呈現小跑狀態，增速將遠高于去年。

據報道，去年9月，中國正式發布了新一輪新能源推廣計劃。在總結了第一輪政策的優缺點后，它做出了相應的調整，包括規定外國品牌在采購車輛中的數量不得低于30%，打破了地方保護主義。同時，補貼資金將從地方政府轉移到中央財政。明確規定，參與促銷的特大城市促銷量不低于1萬輛，其他城市或地區促銷量不少于5000輛。此外，相關部門很快確定了首批28個城市或地區進行推廣應用。

這正式開啟了新一輪的推廣，未來三年將為整個市場增加超過20萬輛新能源汽車。

中國汽車工業協會副會長葉盛基樂觀預測，今年，在盡快實施混合動力補貼政策、打破地方壟斷的前提下，中國預計將銷售6萬至8萬輛新能源汽車，其中乘用車約3萬輛。這一銷售額將是2013年的三到四倍。

全國乘聯會副秘書長崔東樹曾表示，今年新能源汽車將呈現快速發展趨勢，主要是因為市場技術水平太低，預計將呈現100%以上的增長。新年伊始，新能源汽車又迎來了“好消息”。15日，中國汽車協會在官網發布消息稱，國務院副總理馬凱于1月8日至10日赴深圳、合肥、蕪湖調研新能源汽車發展情況，并于11日上午在合肥主持召開座談會。馬凱調研了新能源汽車、動力電池及相關材料、市場推廣和應用，考察了比亞迪、比克、江淮、奇瑞等10家企業。他強調，要全面實施節能與新能源汽車產業發展規劃，按照市場主導、創新驅動、重點突破、協調發展的要求，充分發揮企業主體作用，下定決心發展新能源汽車行業。同時，馬凱強調了國家對新能源汽車發展不可改變的四項原則。

這也是自去年中國啟動第二輪新能源推廣政策以來，新能源汽車的一大“好”消息。分析指出，在去年高增長的基礎上，隨著推廣政策的實施，未來兩三年中國新能源汽車將呈現高增長趨勢。

馬凱在國軒動力電池車間視察。

加快技術和商業模式創新

據了解，國務院副總理馬凱先后訪問深圳、合肥、蕪湖等地，考察了比亞迪、比克、江淮、奇瑞等10家新能源汽車產業鏈上下游企業，并調研了新能源汽車、動力電池及相關材料的發展情況，以及市場推廣和應用。

在合肥舉行的座談會上，馬凱強調了國家對新能源汽車發展的四個不變原則：國家發展新能源汽車的戰略不變；純電動驅動對新能源汽車發展和汽車產業轉型的戰略定位不變；節能汽車和新能源汽車的規劃目標不變；

政府政策支持的政策取向保持不變。

同時，國務院副總理馬凱要求，要積極引導企業加強共性技術和關鍵技術合作，重視研發、試制、生產行業標準的制定，加大市場和用戶意識的傳播和新能源汽車的使用。

這是自去年新一輪新能源汽車推廣政策啟動以來，新能源汽車第二次獲得“扶持”。這也意味著，在未來新能源的發展方向上，我們將堅持以前的道路，重點發展插電式混合動力和純電動汽車。

在目前的條件下，新能源汽車市場應該如何快速突破？

馬凱則建議，企業要發揮主體作用，加快技術創新和商業模式創新，加強標準制定、品牌建設和人員培訓，提高質量、降低成本，積極推動新能源汽車產業化、商業化。政府要進一步加大支持力度，積極發揮規劃引導和政策激勵作用，完善法律法規，完善財稅政策，放寬市場準入，打破地方保護，創新推廣模式，完善服務體系，鼓勵新能源汽車開發生產，引導市場消費。

在11日上午的論壇上，董揚秘書長就節能與新能源汽車的發展提出了四點建議：一是汽車企業要制定和完善新能源汽車發展戰略，并有具體的年度發展計劃；二是完善國家新能源汽車發展促進體系，建議成立專家委員會；第三，國家汽車相關稅收制度應全面指向節能減排，政策應穩定、可持續；第四，推動節能汽車與新能源汽車協調發展。

預計今年市場將大幅改善。

統計數據顯示，去年，中國生產了17533輛新能源汽車，比上年增長39.7%。其中，純電動汽車14243輛，插電式混合動力汽車3290輛。新能源汽車銷售17642輛，比上年增長37.9%，其中純電動汽車14604輛，插電式混合動力汽車3038輛。

分析指出，今年在政策支持下，新能源汽車將呈現小跑狀態，增速將遠高于去年。

據報道，去年9月，中國正式發布了新一輪新能源推廣計劃。在總結了第一輪政策的優缺點后，它做出了相應的調整，包括規定外國品牌在采購車輛中的數量不得低于30%，打破了地方保護主義。同時，補貼資金將從地方政府轉移到中央財政。明確規定，參與促銷的特大城市促銷量不低于1萬輛，其他城市或地區促銷量不少于5000輛。此外，相關部門很快確定了首批28個城市或地區進行推廣應用。

這正式開啟了新一輪的推廣，未來三年將為整個市場增加超過20萬輛新能源汽車。

中國汽車工業協會副會長葉盛基樂觀預測，今年，在盡快實施混合動力補貼政策、打破地方壟斷的前提下，中國預計將銷售6萬至8萬輛新能源汽車，其中乘用車約3萬輛。這一銷售額將是2013年的三到四倍。

全國乘聯會副秘書長崔東樹曾表示，今年新能源汽車將呈現快速發展趨勢，主要是因為市場技術水平太低，預計將呈現100%以上的增長。

標簽：比亞迪江淮奇瑞

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