畢節新能源汽車：我要飛得更高 —— 畢節國家新能源汽車高新技術產業基地申報紀實

銘文

8月3日，科技部部長萬鋼率科技部副部長張來武、科技部高新司司長趙玉海一行訪問畢節。在實地考察并聽取了畢節市工作匯報后，萬鋼部長說，我沒想到畢節市會有這樣的新能源汽車發展，我很欽佩你們抓住新興產業發展的勇氣和戰略眼光。畢節能夠在新能源和煤化工領域形成產業，實現突破，說明畢節抓住了正確的發展方向和轉型發展的關鍵。畢節申報國家高新技術產業化基地時，萬鋼部長立即對趙玉海主任說：“高新技術部門應該盡快與畢節對接。”

這是萬鋼部長對畢節發展新能源汽車的殷切希望！

11月26日，鐵杵終于被磨成了針——科技部認定為“畢節國家新能源汽車高新技術產業化基地”。冬日的火焰瞬間點燃了畢節上空，無數的希望和夢想從這里開始飛翔。在這個新能源汽車的歷史性時刻，務實、勤奮、智能的畢節汽車機器人看到了更多的昨天、今天和明天。

隨著世界能源危機和環境污染日益嚴重，全球汽車行業面臨著前所未有的挑戰，世界主要汽車生產國和企業都在積極尋求發展新能源汽車的突破口。清潔節能汽車的發展已成為未來汽車市場的新增長點和競爭點，尤其是電動汽車的發展和產業化，將成為汽車行業的第三次革命。

在貴州畢節，近年來20多家汽車公司開展的新能源汽車研發，在堅持自主創新的基礎上，形成了畢節新能源汽車高新技術產業化基地，成為貴州汽車產業“清潔革命”和經濟增長的亮點。

畢節位于貴州省西北部，是一座歷史悠久、充滿活力的城市。這里有著豐富的文化遺產，自古以來就被譽為“滇中咽喉、蜀中門戶”和“川滇通衢”。是四川南下貴州、云南、廣西、廣東的重要通道。它具有“西南海上通道”的天然區位優勢，地處南北國際通道和第三亞歐大陸橋的重要節點。它也是中國通往東南亞、南亞甚至西亞、南歐和非洲的重要門戶。1988年，胡錦濤倡議建立畢節實驗區，探索科學發展之路。畢節作為“發展扶貧和生態建設”的試驗區，肩負著“近期示范、長遠探索”的使命，發展必須瞄準“高端”，隨著戰略性新興產業的發展，創造新的活力和增長點。

同心方向

拓巨一流新能源汽車基地

在畢節經濟開發區，畢節汽車產業依托自主創新實現了快速發展，形成了一個集整車及零部件研發、生產、貿易于一體的較為完整的汽車產業體系。形成了以卡車為龍頭，以新能源汽車為目標，以輕型車、微型車、特種車為側翼，以零部件為基礎的汽車產業集群。

2008年，科技部將畢節實驗區作為自主創新與和諧發展的基地，并將畢節列為重點聯系地區。2009年，畢節被批準為貴州省唯一的地級“國家可持續發展實驗區”。隨后，貴州省委、省政府印發了《關于加快畢節實驗區新一輪改革發展的意見》，配套政策措施相繼落地。2013年，《國務院令第35號》發布，畢節進入了一個嶄新而重要的歷史節點。畢節新能源汽車產業也迎來了一個巨大的戰略機遇期。

戰略實施，政策先行。畢節市委、市政府提出以“提高科技創新效率，加快實現創新價值”為主線，以科技創新為基礎帶動發展的戰略；堅持走新型工業化道路，建立優化產業布局和結構升級的引導機制，推動從資源依賴型向創新驅動型轉變；

改造提升傳統產業，發展戰略性新興產業和現代服務業。抓住加快東部產業向西轉移、黔中經濟區建設、貴州金三角等重要機遇。根據國家發布的明確支持畢節發展的相關規劃和政策，從自主創新、發展高新技術產業、加快產業結構優化升級、為新能源產業發展創造良好政策環境等方面出臺了一系列政策措施，明確工作目標，細化工作措施，落實責任主體，加大財政投入，創造性開展工作，全面推進自主創新。

為促進新能源汽車產業發展，近年來，畢節市確立了建設新能源汽車工業基地的總體思路：抓住“十二五”新能源汽車行業發展機遇，做好“貴州工業強市戰略”的思想工作。圍繞“加快發展、加快轉型、促進跨越”的主基調和“抓住機遇、加快步伐、加快步伐”的總要求，堅持“協同創新、強化轉型、重點突破、引領跨越”的方針，以加快轉變經濟發展方式為主線，充分發揮政府的引導作用，積極創造良好的政策環境，充分調動全社會的積極性。著力完善科技創新體系，促進企業技術創新、產業技術創新和社會發展創新，提高科技成果轉化率和科技進步對經濟增長的貢獻率，推動經濟社會發展盡快走上創新驅動、內生增長的軌道。通過基地建設，有計劃、有步驟、有針對性地培育壯大一批新能源汽車中小企業。突出“技術驅動，技術升級”理念，以企業自主創新為動力，聚焦產品關鍵技術突破，以產業集聚為優勢，以企業項目建設為主線，旨在提升貴州畢節新能源汽車產業競爭力。逐步建立完整的新能源汽車產業體系，將新能源汽車工業建設成為畢節的支柱產業，帶動畢節經濟總量的增長，使其成為國內外有影響力的新能源產業聚集地。

設定一個目標，并全心全意地為之奮斗。

場景一7月28日，市科技局。根據市委書記張紀勇的指示，市科技局挑燈夜戰，撰寫了“貴州畢節省新能源汽車高新技術產業化基地”申報報告。凌晨2點，張紀勇書記致電慰問科技局加班加點的同志。7月29日，市科技局局長羅長琪帶領相關人員連夜將申報材料送到省科技廳。

鏡頭2 7月30日，貴陽。副省長何力要求省科技廳、省工業和信息化委員會全力支持畢節市新能源汽車高新技術產業化基地建設。陳健主任指示高新技術產業廳迅速與省工業和信息化委員會協商，批準省級“畢節新能源汽車高新技術產業化基地”。當天中午，筆者同意設立省級“畢節市新能源汽車高新技術產業化基地”。科技廳高新處領導表示，這是貴州省獲批最快的高新技術產業化基地。

鏡頭3 9月16日至19日，為貫徹科技部部長萬鋼訪問畢節時的指示，馬副……

r冉霞帶領市科技局局長羅長奇一行向科技部匯報工作，爭取支持貴州畢節國家新能源汽車基地。

鏡頭4 10月15日和16日，科技部高新技術司材料司研究員李志農帶領機械科學綜合研究院研究員劉維漢和中國汽車技術中心副主任吳志新一行，在茍玉新的陪同下，省科技廳副廳長，視察我市高新技術產業基地建設情況。市委書記張繼勇，市委副書記、市長陳昌旭，市委常委、常務副市長胡繼紅，副市長冉霞陪同檢查并出席座談會。

鏡頭5 10月17日，科技部。畢節市市長陳長旭，市委常委、常務副市長胡繼紅，副市長冉霞，畢節市科技局局長羅長琪向科技部高新司司長趙玉海匯報了畢節國家新能源汽車基地在貴州的應用情況，并要求您盡快回復。

鏡頭6 11月7日，科技部。畢節市委書記張繼勇，市委常委、常務副市長胡繼紅，畢節市委副秘書長呂飛，畢節市科技局局長羅長琪等向趙玉海匯報，在科技部高新技術基地批準后擔任高新技術產業基地主任，促進了貴州乃至西部地區新能源汽車產業的集聚和發展。

鏡頭7 11月8日，北京市科學技術委員會。市委常委、常務副市長胡繼紅，畢節市委副秘書長呂飛，畢節市科技局局長羅長琪，北京市科委利用首都科技資源和企業資源，就在貴州畢節建設國家新能源汽車基地開展合作交流。

拍攝于11月15日，深圳。畢節市科技局與中國科學院深圳先進技術研究院就新能源汽車技術合作進行了磋商。

鏡頭9 11月16日，深圳。在第十五屆中國國際高新技術交易會上，國務院副省長何力參觀了貴州館。在畢節展覽平臺，我認真聽取了畢節市新能源汽車高新技術產業化基地建設情況介紹。肯定畢節發展新能源汽車的做法。

拍攝于11月20日，北京。副市長冉霞、市長助理付強、市科技局局長羅長琪、特聘教授、教育部長江學者、清華大學學術委員會副主任、教授、博士生導師、汽車安全與節能國家重點實驗室主任，北京清華節能與新能源汽車工程中心主任，民盟第十、十一屆中央副主席，全國政協常委，中國汽車工程學會副理事長，國家“863”節能與新能源汽車重大項目總專家組。

場景11 11月28日，省委組織部受副市長冉霞、市科技局局長羅長琪的委托，向副局長于杰匯報了“畢節國家新能源汽車高新技術產業化基地”認定情況，請省委組織部協助協調與清華大學等國內一流大學和科研機構以及畢節市的合作，促進畢節新能源汽車產業發展。

每個人都用高高的火焰拾柴，各方齊心協力。11月27日，好消息傳來，科技部認定為“畢節國家……

國家新能源汽車高新技術產業化基地”。

基地的發展目標是：通過實施高新技術產業化基地項目，以集聚新能源汽車企業和完善新能源汽車產業鏈布局為重點，大力發展新能源汽車工業，做好新能源汽車行業發展規劃，以培育高新技術企業為抓手，發展壯大中小企業。加強電動汽車和電動摩托車技術研發中心能力建設，建立科技綜合服務平臺，重點實施和攻關，加大技術成果轉化力度。建成集研發、生產、銷售、服務于一體的新能源汽車產業體系，基地工業總產值將達到50億元。“十二五”末，貴州畢節將建設成為貴州省乃至全國重要的新能源汽車研發生產基地，努力將其培育成為以新能源汽車為主導產業的國家高新技術產業開發區。

扇動創新的翅膀

開拓發展優勢

開拓創新是畢節試驗區精神的特征，善于創新是畢杰汽車產業基地的優勢。在建設新能源汽車產業基地的過程中，畢節市不斷創新工作方式，優勢明顯。

優勢之一：開放式創新

開展對外合作，實施開放創新。通過建立研發（工程）中心和與外國研發機構合作，提高創新水平。例如，天宇動力、力帆汽車、奧能空氣動力學、云內動力、興國新能源、西開新能源、匯豐車橋等企業分別成立了工程研究中心，還與國內外一流的汽車研發機構建立了合作關系。

推動基地企業開展人才引進工作，利用國內頂尖科技人才提升企業技術研發能力。例如，7月10日，奧能電機開發有限公司有限公司組織了中國工程院、清華大學教授、電力電子工程研究中心主任韓英多等10多名新能源領域專家參加了在畢節市舉行的氣動技術研討會，使企業的技術研發水平從發展上與世界先進水平同步。

注重資源整合和共享平臺建設。打破條塊分割，充分利用現代信息技術，實現區域資源的開放共享。

在國家層面，推動產學研各方圍繞產業基地技術創新鏈開展聯合研究，制定技術標準。充分發揮國家科技機構和國外科技信息機構的作用，支持產業基地企業“走出去”

第二個優勢：產學研對接

圍繞自主品牌汽車的崛起和汽車電子在周邊地區的集中發展，在天宇汽車公司等龍頭骨干企業的帶動下，聯合汽車電子企業成立了畢節新能源產業技術聯盟，中國的大學和研究機構共同推動汽車電子技術的自主創新。

建立企業、高校、科研院所合作發展機制，構建以企業為主體、市場為導向、產學研結合的區域技術創新體系。在促進科研院所與高校企業產學研對接的層面上，基地80%的規模以上工業企業與中科院、清華大學、，北京理工學院和上海交通大學。

為了搶占制高點……

汽車電子行業擁有自主知識產權，擺脫跨國公司的技術和市場壟斷，我們將圍繞汽車行業的關鍵技術和共性技術，共同開發、生產和運營汽車行業的重要電子系統和零部件。

可以說，科技成果產業化造就了許多中小科技企業，延伸了產業鏈。

第三個優勢：產業環境優化

作為創新創業的載體，畢節新能源汽車高新技術產業化基地由畢節經濟開發區和七星關經濟開發區共建。是貴州省唯一一個以新能源汽車為主導產業的高新技術產業化基地，已被貴州省科技廳、貴州省經濟和信息化委員會批準為省級高新技術產業基地。

在中介服務機構方面，貴州省生產力促進中心、畢節市生產力促進中心和東勝知識產權代理等機構已初步形成服務功能相對完善的科技中介服務體系。

同時，積極推進中小企業投融資體系建設。它為行業的快速發展提供了強有力的投融資需求支持。

據初步估算，到2015年，畢節將有40家新能源汽車及配套企業建成投產，汽車零部件國產化率達到80%，新能源汽車產值將達到300億元以上，將拉動相關產業產值1500億元。銘文

8月3日，科技部部長萬鋼率科技部副部長張來武、科技部高新司司長趙玉海一行訪問畢節。在實地考察并聽取了畢節市工作匯報后，萬鋼部長說，我沒想到畢節市會有這樣的新能源汽車發展，我很欽佩你們抓住新興產業發展的勇氣和戰略眼光。畢節能夠在新能源和煤化工領域形成產業，實現突破，說明畢節抓住了正確的發展方向和轉型發展的關鍵。畢節申報國家高新技術產業化基地時，萬鋼部長立即對趙玉海主任說：“高新技術部門應該盡快與畢節對接。”

這是萬鋼部長對畢節發展新能源汽車的殷切希望！

11月26日，鐵杵終于被磨成了針——科技部認定為“畢節國家新能源汽車高新技術產業化基地”。冬日的火焰瞬間點燃了畢節上空，無數的希望和夢想從這里開始飛翔。在這個新能源汽車的歷史性時刻，務實、勤奮、智能的畢節汽車機器人看到了更多的昨天、今天和明天。

隨著世界能源危機和環境污染日益嚴重，全球汽車行業面臨著前所未有的挑戰，世界主要汽車生產國和企業都在積極尋求發展新能源汽車的突破口。清潔節能汽車的發展已成為未來汽車市場的新增長點和競爭點，尤其是電動汽車的發展和產業化，將成為汽車行業的第三次革命。

在貴州畢節，近年來20多家汽車公司開展的新能源汽車研發，在堅持自主創新的基礎上，形成了畢節新能源汽車高新技術產業化基地，成為貴州汽車產業“清潔革命”和經濟增長的亮點。

畢節位于貴州省西北部，是一座歷史悠久、充滿活力的城市。這里有著豐富的文化遺產，自古以來就被譽為“滇中咽喉、蜀中門戶”和“川滇通衢”。是四川南下貴州、云南、廣西、廣東的重要通道。它具有“西南海上通道”的天然區位優勢，地處南北國際通道和第三亞歐大陸橋的重要節點。它也是中國通往東南亞、南亞甚至西亞、南歐和非洲的重要門戶。1988年，胡錦濤倡議建立畢節實驗區，探索科學發展之路。畢節作為“發展扶貧和生態建設”的試驗區，肩負著“近期示范、長遠探索”的使命，發展必須瞄準“高端”，隨著戰略性新興產業的發展，創造新的活力和增長點。

同心方向

拓巨一流新能源汽車基地

在畢節經濟開發區，畢節汽車產業依托自主創新實現了快速發展，形成了一個集整車及零部件研發、生產、貿易于一體的較為完整的汽車產業體系。形成了以卡車為龍頭，以新能源汽車為目標，以輕型車、微型車、特種車為側翼，以零部件為基礎的汽車產業集群。

2008年，科技部將畢節實驗區作為自主創新與和諧發展的基地，并將畢節列為重點聯系地區。2009年，畢節被批準為貴州省唯一的地級“國家可持續發展實驗區”。隨后，貴州省委、省政府印發了《關于加快畢節實驗區新一輪改革發展的意見》，配套政策措施相繼落地。2013年，《國務院令第35號》發布，畢節進入了一個嶄新而重要的歷史節點。畢節新能源汽車產業也迎來了一個巨大的戰略機遇期。

戰略實施，政策先行。畢節市委、市政府提出以“提高科技創新效率，加快實現創新價值”為主線，以科技創新為基礎帶動發展的戰略；堅持走新型工業化道路，建立優化產業布局和結構升級的引導機制，推動從資源依賴型向創新驅動型轉變；

改造提升傳統產業，發展戰略性新興產業和現代服務業。抓住加快東部產業向西轉移、黔中經濟區建設、貴州金三角等重要機遇。根據國家發布的明確支持畢節發展的相關規劃和政策，從自主創新、發展高新技術產業、加快產業結構優化升級、為新能源產業發展創造良好政策環境等方面出臺了一系列政策措施，明確工作目標，細化工作措施，落實責任主體，加大財政投入，創造性開展工作，全面推進自主創新。

為促進新能源汽車產業發展，近年來，畢節市確立了建設新能源汽車工業基地的總體思路：抓住“十二五”新能源汽車行業發展機遇，做好“貴州工業強市戰略”的思想工作。圍繞“加快發展、加快轉型、促進跨越”的主基調和“抓住機遇、加快步伐、加快步伐”的總要求，堅持“協同創新、強化轉型、重點突破、引領跨越”的方針，以加快轉變經濟發展方式為主線，充分發揮政府的引導作用，積極創造良好的政策環境，充分調動全社會的積極性。著力完善科技創新體系，促進企業技術創新、產業技術創新和社會發展創新，提高科技成果轉化率和科技進步對經濟增長的貢獻率，推動經濟社會發展盡快走上創新驅動、內生增長的軌道。通過基地建設，有計劃、有步驟、有針對性地培育壯大一批新能源汽車中小企業。突出“技術驅動，技術升級”理念，以企業自主創新為動力，聚焦產品關鍵技術突破，以產業集聚為優勢，以企業項目建設為主線，旨在提升貴州畢節新能源汽車產業競爭力。逐步建立完整的新能源汽車產業體系，將新能源汽車工業建設成為畢節的支柱產業，帶動畢節經濟總量的增長，使其成為國內外有影響力的新能源產業聚集地。

設定一個目標，并全心全意地為之奮斗。

場景一7月28日，市科技局。根據市委書記張紀勇的指示，市科技局挑燈夜戰，撰寫了“貴州畢節省新能源汽車高新技術產業化基地”申報報告。凌晨2點，張紀勇書記致電慰問科技局加班加點的同志。7月29日，市科技局局長羅長琪帶領相關人員連夜將申報材料送到省科技廳。

鏡頭2 7月30日，貴陽。副省長何力要求省科技廳、省工業和信息化委員會全力支持畢節市新能源汽車高新技術產業化基地建設。陳健主任指示高新技術產業廳迅速與省工業和信息化委員會協商，批準省級“畢節新能源汽車高新技術產業化基地”。當天中午，筆者同意設立省級“畢節市新能源汽車高新技術產業化基地”。科技廳高新處領導表示，這是貴州省獲批最快的高新技術產業化基地。

鏡頭3 9月16日至19日，為貫徹科技部部長萬鋼訪問畢節時的指示，馬副……

r冉霞帶領市科技局局長羅長奇一行向科技部匯報工作，爭取支持貴州畢節國家新能源汽車基地。

鏡頭4 10月15日和16日，科技部高新技術司材料司研究員李志農帶領機械科學綜合研究院研究員劉維漢和中國汽車技術中心副主任吳志新一行，在茍玉新的陪同下，省科技廳副廳長，視察我市高新技術產業基地建設情況。市委書記張繼勇，市委副書記、市長陳昌旭，市委常委、常務副市長胡繼紅，副市長冉霞陪同檢查并出席座談會。

鏡頭5 10月17日，科技部。畢節市市長陳長旭，市委常委、常務副市長胡繼紅，副市長冉霞，畢節市科技局局長羅長琪向科技部高新司司長趙玉海匯報了畢節國家新能源汽車基地在貴州的應用情況，并要求您盡快回復。

鏡頭6 11月7日，科技部。畢節市委書記張繼勇，市委常委、常務副市長胡繼紅，畢節市委副秘書長呂飛，畢節市科技局局長羅長琪等向趙玉海匯報，在科技部高新技術基地批準后擔任高新技術產業基地主任，促進了貴州乃至西部地區新能源汽車產業的集聚和發展。

鏡頭7 11月8日，北京市科學技術委員會。市委常委、常務副市長胡繼紅，畢節市委副秘書長呂飛，畢節市科技局局長羅長琪，北京市科委利用首都科技資源和企業資源，就在貴州畢節建設國家新能源汽車基地開展合作交流。

拍攝于11月15日，深圳。畢節市科技局與中國科學院深圳先進技術研究院就新能源汽車技術合作進行了磋商。

鏡頭9 11月16日，深圳。在第十五屆中國國際高新技術交易會上，國務院副省長何力參觀了貴州館。在畢節展覽平臺，我認真聽取了畢節市新能源汽車高新技術產業化基地建設情況介紹。肯定畢節發展新能源汽車的做法。

拍攝于11月20日，北京。副市長冉霞、市長助理付強、市科技局局長羅長琪、特聘教授、教育部長江學者、清華大學學術委員會副主任、教授、博士生導師、汽車安全與節能國家重點實驗室主任，北京清華節能與新能源汽車工程中心主任，民盟第十、十一屆中央副主席，全國政協常委，中國汽車工程學會副理事長，國家“863”節能與新能源汽車重大項目總專家組。

場景11 11月28日，省委組織部受副市長冉霞、市科技局局長羅長琪的委托，向副局長于杰匯報了“畢節國家新能源汽車高新技術產業化基地”認定情況，請省委組織部協助協調與清華大學等國內一流大學和科研機構以及畢節市的合作，促進畢節新能源汽車產業發展。

每個人都用高高的火焰拾柴，各方齊心協力。11月27日，好消息傳來，科技部認定為“畢節國家……

國家新能源汽車高新技術產業化基地”。

基地的發展目標是：通過實施高新技術產業化基地項目，以集聚新能源汽車企業和完善新能源汽車產業鏈布局為重點，大力發展新能源汽車工業，做好新能源汽車行業發展規劃，以培育高新技術企業為抓手，發展壯大中小企業。加強電動汽車和電動摩托車技術研發中心能力建設，建立科技綜合服務平臺，重點實施和攻關，加大技術成果轉化力度。建成集研發、生產、銷售、服務于一體的新能源汽車產業體系，基地工業總產值將達到50億元。“十二五”末，貴州畢節將建設成為貴州省乃至全國重要的新能源汽車研發生產基地，努力將其培育成為以新能源汽車為主導產業的國家高新技術產業開發區。

扇動創新的翅膀

開拓發展優勢

開拓創新是畢節試驗區精神的特征，善于創新是畢杰汽車產業基地的優勢。在建設新能源汽車產業基地的過程中，畢節市不斷創新工作方式，優勢明顯。

優勢之一：開放式創新

開展對外合作，實施開放創新。通過建立研發（工程）中心和與外國研發機構合作，提高創新水平。例如，天宇動力、力帆汽車、奧能空氣動力學、云內動力、興國新能源、西開新能源、匯豐車橋等企業分別成立了工程研究中心，還與國內外一流的汽車研發機構建立了合作關系。

推動基地企業開展人才引進工作，利用國內頂尖科技人才提升企業技術研發能力。例如，7月10日，奧能電機開發有限公司有限公司組織了中國工程院、清華大學教授、電力電子工程研究中心主任韓英多等10多名新能源領域專家參加了在畢節市舉行的氣動技術研討會，使企業的技術研發水平從發展上與世界先進水平同步。

注重資源整合和共享平臺建設。打破條塊分割，充分利用現代信息技術，實現區域資源的開放共享。

在國家層面，推動產學研各方圍繞產業基地技術創新鏈開展聯合研究，制定技術標準。充分發揮國家科技機構和國外科技信息機構的作用，支持產業基地企業“走出去”

第二個優勢：產學研對接

圍繞自主品牌汽車的崛起和汽車電子在周邊地區的集中發展，在天宇汽車公司等龍頭骨干企業的帶動下，聯合汽車電子企業成立了畢節新能源產業技術聯盟，中國的大學和研究機構共同推動汽車電子技術的自主創新。

建立企業、高校、科研院所合作發展機制，構建以企業為主體、市場為導向、產學研結合的區域技術創新體系。在促進科研院所與高校企業產學研對接的層面上，基地80%的規模以上工業企業與中科院、清華大學、，北京理工學院和上海交通大學。

為了搶占制高點……

汽車電子行業擁有自主知識產權，擺脫跨國公司的技術和市場壟斷，我們將圍繞汽車行業的關鍵技術和共性技術，共同開發、生產和運營汽車行業的重要電子系統和零部件。

可以說，科技成果產業化造就了許多中小科技企業，延伸了產業鏈。

第三個優勢：產業環境優化

作為創新創業的載體，畢節新能源汽車高新技術產業化基地由畢節經濟開發區和七星關經濟開發區共建。是貴州省唯一一個以新能源汽車為主導產業的高新技術產業化基地，已被貴州省科技廳、貴州省經濟和信息化委員會批準為省級高新技術產業基地。

在中介服務機構方面，貴州省生產力促進中心、畢節市生產力促進中心和東勝知識產權代理等機構已初步形成服務功能相對完善的科技中介服務體系。

同時，積極推進中小企業投融資體系建設。它為行業的快速發展提供了強有力的投融資需求支持。

據初步估算，到2015年，畢節將有40家新能源汽車及配套企業建成投產，汽車零部件國產化率達到80%，新能源汽車產值將達到300億元以上，將拉動相關產業產值1500億元。據《華爾街日報》報道，中國汽車制造商比亞迪的高管15日透露，該公司將在巴西建造一座年產4000輛電動公交車的工廠，耗資1億美元。

如果這一計劃付諸實施，它將成為比亞迪最大的海外投資。沃倫·巴菲特持有比亞迪的部分股份。

比亞迪高級副總裁柯力透露，公司目前正在與當地政府討論投資細節，土地購買談判也在進行中。她補充說，更多細節將在今年晚些時候敲定。

據報道，柯立表示，比亞迪希望在正式宣布在巴西的建設項目之前，與主要客戶簽訂合同。據她介紹，比亞迪與南美幾個潛在客戶的業務談判仍在繼續。

在本月早些時候的一次采訪中，柯立指出，該地點距離圣保羅州首府圣保羅130公里。

2013年11月，比亞迪開始在加州生產電動公交車。該公司已公開表示，該項目初期的投資將增加到3000萬美元。同年5月，比亞迪在洛杉磯北部的蘭開斯特建立了第一家中國汽車工廠。

柯立指出，無論是在巴西還是在加利福尼亞，投資都將是“循序漸進”的。

比亞迪在2013年10月表示，它正在考慮在歐洲建廠生產電動公交車，并將在幾個市場進行后續的道路測試。12月，該公司宣布與保加利亞當地企業成立一家合資企業，生產電動公交車。

Ke Li指出，在巴西建廠的計劃包括購買一家現有工廠并新建一家工廠。自開始生產以來，公交車的數量將繼續擴大。

據她介紹，盡管比亞迪希望在2015年之前實現巴西工廠的全部產能，但更保守的預測日期是2016年。此外，該工廠生產的電動公交車不僅面向巴西市場，也面向拉丁美洲市場。據《華爾街日報》報道，中國汽車制造商比亞迪的高管15日透露，該公司將在巴西建造一座年產4000輛電動公交車的工廠，耗資1億美元。

如果這一計劃付諸實施，它將成為比亞迪最大的海外投資。沃倫·巴菲特持有比亞迪的部分股份。

比亞迪高級副總裁柯力透露，公司目前正在與當地政府討論投資細節，土地購買談判也在進行中。她補充說，更多細節將……

今年晚些時候完成。

據報道，柯立表示，比亞迪希望在正式宣布在巴西的建設項目之前，與主要客戶簽訂合同。據她介紹，比亞迪與南美幾個潛在客戶的業務談判仍在繼續。

在本月早些時候的一次采訪中，柯立指出，該地點距離圣保羅州首府圣保羅130公里。

2013年11月，比亞迪開始在加州生產電動公交車。該公司已公開表示，該項目初期的投資將增加到3000萬美元。同年5月，比亞迪在洛杉磯北部的蘭開斯特建立了第一家中國汽車工廠。

柯立指出，無論是在巴西還是在加利福尼亞，投資都將是“循序漸進”的。

比亞迪在2013年10月表示，它正在考慮在歐洲建廠生產電動公交車，并將在幾個市場進行后續的道路測試。12月，該公司宣布與保加利亞當地企業成立一家合資企業，生產電動公交車。

Ke Li指出，在巴西建廠的計劃包括購買一家現有工廠并新建一家工廠。自開始生產以來，公交車的數量將繼續擴大。

據她介紹，盡管比亞迪希望在2015年之前實現巴西工廠的全部產能，但更保守的預測日期是2016年。此外，該工廠生產的電動公交車不僅面向巴西市場，也面向拉丁美洲市場。

標簽：北京現代力帆汽車東南理念

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